1樓：匿名使用者
原始型階段——汽車問世後的十多年間：在汽車誕生之初，由於車速很低根本沒有考慮汽車行駛過程中空氣阻力的問題，汽車車身設計都是沿用馬車的造型改造；19世紀90年代末人們開始嘗試把流線型加入到車身設計中去，並出現了最早的空氣動力學汽車——炮彈形車還有船型車等；基本型階段——完整車身考慮（遮風擋雨和舒適性）：20世紀初期出現了「飛艇型」和「淚滴型」；流線型時期：
長尾流線型階段——合成型車身即j型車出現，從j型概念一直到二戰結束這一時期被稱為「j型車時代」；斷尾流線型階段——k型車及l型車出現；最優化時期：70年代細部最優化車身80年代整體最優化（形體最優化）車身。
簡述汽車外形的發展歷程及其影響因素
2樓：陳說教育
汽車車身形式的發展主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車幾個階段。
馬車型汽車，汽車的馬車型時代，由於汽車沒有自己的造型風格，所以也可以說是汽車造型的史前時代。
箱型汽車， 2023年，法國人本哈特和拉瓦索生產了世界上首輛封閉式汽車，也箱形汽車的開端。美國福特汽車公司在2023年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外型特點很箱一隻大箱子，並裝有門和窗，因此被稱為「箱型汽車」。
甲殼蟲型汽車，箱型汽車時代後期，人們開始認識到空氣阻力的重要性。
船型汽車。2023年，設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。
船型汽車採用了使汽車車室置於兩軸之間的設計方法，從外型上看，整車像一隻小船，稱為船形汽車。福特公司2023年製造的福特v8型汽車就是船形汽車的代表。
影響因素：經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械裝置、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。
3樓：北京萬通汽車學校
汽車外形的確定取決於三個方面的要求，即機械工程學，人機工程學和空氣動力學。機械工程學要求汽車動力效能和操縱穩定性好；人機工程學要求汽車提供及給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好：空氣動力學要求汽車行駛時空氣阻力小。
有時間話建議看下紀錄片汽車百年
4樓：匿名使用者
審美觀，空氣動力學，工藝水平
汽車外形經歷了哪些變化？
5樓：急著去相親
2023年，德國工程師卡爾•本茨（1844－1929）在曼海姆製造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，拉開了汽車現代史的帷幕。在此後的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器裝置來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數車身外形的演變。
馬車型汽車
從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。
箱型汽車
馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在2023年生產出一種新型的福特t型車，這種車的車室部分很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。
為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。
典型的例子就是義大利2023年生產的阿爾法•羅密歐牌汽車的外形。
作為高速車，箱型汽車並不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。
甲殼蟲型汽車
2023年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的車身外形。2023年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。
流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。
2023年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。
由於第二次世界大戰的原因，甲殼蟲型汽車直到2023年才真正大批量生產，並以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。
船型汽車
美國福特公司經過幾年的努力，於2023年推出具有歷史意義的新型福特v8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。
福特v8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。
從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。
魚型汽車
船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。
與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。
最初的魚型車是美國2023年生產的別克牌小客車。
2023年美國的克萊斯勒•順風牌和2023年的福特•野馬牌都採用了魚型造型。自順風牌以後，世界各國逐漸生產魚型汽車。
魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。此外還有一個潛在的重大缺點，就是對橫風的不穩定性。
魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。
楔型汽車
為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最後終於找到了「楔型」。就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。2023年司蒂倍克•阿本提第一次設計了楔型小客車。
「阿本提」誕生於船型車的盛行時代，與通常的外形形成尖銳的對立，因此，未能起到引導車身外形向前發展的作用，直到2023年才被奧茲莫比爾•託羅納多所繼承。
楔型對於目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。現在世界各大汽車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。
汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前最為理想的車身造型。
汽車技術發展歷程，汽車外形發展經歷了哪些變化
簡述汽車外形的發展歷程及其影響因素
汽車車身形式的發展主要經歷了馬車型汽車 箱型汽車 甲殼蟲型汽車 船型汽車 魚型汽車和楔形汽車幾個階段。馬車型汽車，汽車的馬車型時代，由於汽車沒有自己的造型風格，所以也可以說是汽車造型的史前時代。箱型汽車，1986年，法國人本哈特和拉瓦索生產了世界上首輛封閉式汽車，也箱形汽車的開端。美國福特汽車公司在...
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