1樓：匿名使用者
答案是c，濟南—上海
a主要是航空運輸，因為兩地相距較遠，有2000多公里。
b主要是鐵路運輸，或者自駕，因為離得太近了，不到200公里。
c主要是鐵路運輸，這條線目前鐵路運輸佔上風d主要是鐵路運輸，考慮到人文和自然環境等等e主要是航空運輸，實在是太遠了
高鐵對民航客運衝擊大原因：
高鐵的優勢：1，高鐵運輸能力遠大於民航客運2，高鐵運輸輻射點多，輻射面廣，而民航只針對點對點3，高鐵的安全係數也遠大於民航
4，正點率比較高，一般都會準點發車，而民航則延飛是常事5，乘坐高鐵比較舒適和方便，沒有民航那麼多的限制條件6，能耗低，經濟效益由於民航
其實這個題出的就是有重複的地方，第二個問題就是胡扯，出題人沒水準。
常識備註（在500公里以內高鐵對民航的衝擊達到50%以上，500公里-800公里高鐵對民航的衝擊達到30%以上，1000公里以內高鐵對民航的衝擊大約是20%，1500公里大約是10%，1500公里以上沒有影響）
2樓：溪簡
應該選a，這條線路的客流量是最大的！
高鐵建成後，速度快，比飛機差不了多少，**又比飛機便宜，高鐵的安全性也很不錯，沿路風景也很好！這高中題，若是高二並不超綱！高二地理有詳細說交通這一塊，呃，廣東是高二講的，但是外省應該講得更深入，廣東學的地理算簡單！
主要從市場方面來看吧！還有兩種交通方式的特點！空運速度快但**高，高鐵相對較好！
3樓：匿名使用者
你好！感謝你對我的信任。首先我的糾正你的說法，地理是綜合思維的考察。
**時間在地理的學術裡面叫做社會經濟因素，所以並沒有超出所學，這麼說你因該注意地理的規範答題。為什麼高鐵對民航客運衝擊大？因為高鐵快捷方便，安全穩定，**較便宜，其次客運量大，疏導交通方面其重大作用。
我從生活中給你解釋下，比如飛機辦理的手續較複雜，而且航班有限，特別是假期客流高峰時會出現乘客滯留現象。那麼高鐵呢就比較靈活。這道題答案是c。
a-d，都有公路，鐵路，空運。那麼我們要考慮問題的關鍵，就是對民航的衝擊，a兩地距離太遠，高鐵不划算。b兩地太近。
高鐵和民航都不合適。d本就是鐵路為主，所以對民航衝擊不大。e兩地相距最遠，以民航為主，高鐵算下來就比空運貴了，在個西部地區經濟較落後，人口較少，客運量較小。
算不上對民航有什麼衝擊，即使是高鐵建成。若是在原先用民航客運時較方便，那麼我們要判斷甬高鐵更方便要從哪幾個方面來看？因該從社會效益和經濟效益考慮。
謝謝~！！！
4樓：真赫爾墨斯
答案選a 我記得上個月剛做過
不必考慮太多
b不能選,因為本身距離太近,不需要乘飛機,兩種交通方式所用時間差不多,所以不會有太大沖擊
d不行,因為本身蘭州的民航不發達
e和d通理
最難辨的是c和a.仔細想想,濟南和上海兩地雖然距離比北京和廣州短.但可能有公路運輸 空中運輸 鐵路運輸並存的情況出現.答案選a除非多選.
至於**是肯定不用考慮的。此題屬於中難題
5樓：文明古交
答案是a．北京—廣州 高鐵票價比飛機票便宜。
高中地理，高鐵建成後對民航客運衝擊最大的是 這種題怎麼做啊
6樓：匿名使用者
因為是地理題，所以主要是從地理位置（城市距離）角度來考慮，結合一些生活常識類的。**因素在這種題目裡不是主要考慮的條件，因為機票還有打折呢，那樣考慮就複雜了，所以暫時不考慮**因素。
回過頭來看題目。因為機場都在遠郊，火車站都在市區，需要在坐飛機比坐高鐵時間節省很多的情況下，飛機才比高鐵有優勢。反過來講，距離越近，高鐵越有優勢，也就對民航的衝擊越大。
來看題目中幾個選項，先找到哪一個距離最短呢，距離最短的是b選項，杭州上海。那麼依據上面的思路，我們似乎就可以直接選b呢，但是又有另外一個因素，生活常識中我們知道，距離太近的城市，坐飛機反而是划不來的，杭州上海就是這種情況。杭州上海就是這種情況，太近了，基本上汽車幾個小時就開到了，光汽車客運就可以完勝飛機客運，航班早就幾乎沒有，所以也談不上被高鐵衝擊了。
好的，排除一個選項，再看剩下幾個。剩下這幾個當中，距離最短的是濟南上海，而且距離有幾百公里，汽車普通火車的時間都非常長，高鐵時間僅四五小時，飛機加上來去機場時間也要這麼長，所以高鐵優勢明顯。那麼可以暫時選c。
再看其他的，a北京廣州，這個距離是比較遠的，高鐵是八小時，航班是三四個小時，航班的優勢已經可以體現出來了。
再看d蘭州，蘭州距離北京是一兩千公里，飛機比高鐵節省時間不是一點兩點了，e烏魯木齊更是遠出幾千公里，如果有高鐵恐怕也要開一天，而飛機只要幾小時。
綜上，答案選c
7樓：昔念神
高鐵對民航800公里以下的航線衝擊最大。從上面的選項裡面可以選c。原因如下：
對於800公里以下的航班，坐高鐵比飛機快的。（坐飛機要有去機場路上時間，飛機起飛前等待，到目的地機場和市區的時間，而高鐵站都是市區內的，這些時間都算上高鐵就比飛機快了）。800公里以上由於飛機速度快，即使加上那些時間，還是比高鐵快的。
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8樓：匿名使用者
我國高鐵對民航的衝擊，主要是對1000公里左右的中長距離的航空運輸的衝擊。因為這個距離以內的旅客，原來好多出行乘坐的是飛機；現在，他們換乘高鐵既省時又省錢，比坐飛機效率更高。500公里以內的中短途運輸，旅客原來大多選擇坐火車，不存在民航丟失客源的情況。
所以高鐵對民航衝擊最大的是a,而不是d.
9樓：嶽北一痴哥
這是一個需要綜合考慮的問題。採用什麼方式出行，與個人的出行習慣，交通綜合的便捷性，可靠性等等相關。
武廣高鐵是我國最早的高鐵，執行時間長，可靠性相對較高，來往武廣兩地的旅客，過去因為時間關係選擇航空交通，那是別無選擇。在武廣高鐵開通以後，以其多班次，民航的高速度，舒適性等優勢不再，班次少，待機時間長，看天氣放飛之類的劣勢就決定了旅客會首選高鐵。
10樓：love冰激凌炒蛋
因為武廣高鐵的高鐵車次較多，乘客能隨到隨買，車票也較多。而飛機，必要要提前買票，還要花一小時辦簽證，班次也少，而北京到鄭州的飛機原本是非常多的，武漢到廣州可能較少。
11樓：手機使用者
北京到鄭州比較遠，一般還是會選民航，應該選b，因為上海到杭州距離較短，一般都會選高鐵。高中做過好多次這個題
12樓：**得木木
高鐵票價偏高，請注意這點，所以有衝擊的當然是消費水平較高的城市，所以覺得是傷害跟杭州，答案僅供參考之用
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摟住你執著了 這個是人家科學家研究的東西0 0 科學家只是發現了這個規律，至於什麼原理還沒研究出來把 至少還沒有大家都信服的定論 而且高中地理這些不是重點 不會考的 題正確答案是一個。的q 2013年2月6日11點56分30秒b點太陽高度為90度，那麼b點的子午線地方12 00，原因有可能是0點00...