1樓：匿名使用者
支座與車身螺栓(13mm)----25nm 支座與車身螺栓(18mm)----40nm+90度/50nm 支座與發動機支座螺栓(18mm)----100nm 變速箱與總成支座 支座與車身螺栓(13mm)----25nm 支座與車身螺栓(18mm)----40nm+90度/50nm 支座與變速器支座螺栓(18mm)----100nm 擺動支架 擺動支架與變速箱螺栓----40nm+90度/50nm 擺動支架與副車架螺栓----20nm+90度/25nm 發動機部分 放油螺栓----30nm 機油濾清器----20nm 曲軸正時輪螺栓----90nm+90度 凸輪軸正時輪螺栓----65nm 曲軸軸瓦----65nm+90度 連桿軸瓦----80nm+90度 缸蓋螺栓第一步----40nm 缸蓋螺栓第二步----90度 缸蓋螺栓第三步----90度 爆震感測器----20nm 雙溫開關----15nm 氧感測器----50nm 三元催化器與排氣管連線螺栓----40nm 排氣管雙箍螺栓----40nm 變速箱部分 變速箱與發動機連線部分----80nm 變速箱與啟動機連線部分----80nm 變速箱與油底殼螺絲----40nm 換檔桿殼體與車身----25nm 換檔拉鎖支架到變速器連線螺栓----25nm 變速箱油堵----25nm 速度表驅動軸----30nm 變速器殼蓋螺栓----10nm 離合器總泵----25nm 離合器分泵----25nm 底盤部分 制動踏板與助力器之間螺栓----20nm 前制動卡鉗----285nm 後製動卡鉗----35nm 轉向拉桿與萬向節連線----45nm 方向盤緊固螺母----50nm 轉向十字軸與轉向機連線----30nm 控制臂球頭與控制臂連線----20nm+90度 控制臂球頭自鎖螺母----450nm 穩定杆與控制臂連線螺栓----45nm 穩定杆穿銷自鎖螺母----45nm 控制臂與副車架----70nm+90度 控制臂與車身----100nm+90度 副車架與轉向機----20nm+90度 前減震器與轉向節連線螺栓----65nm+90度/75nm 前減震器上部六角螺母----60nm 後輪軸頭自鎖螺母----175nm 後橋支架與後橋連線----80nm 後橋支架與車身連線----75nm 後橋與後分泵連線----65nm 後輪軸頭連線----60nm 後減震器與後橋連線----60nm 後減震器與車身連線----75nm 驅動輪法蘭連線螺栓----50nm 輪胎螺栓----120nm上面是寶來，高爾夫的
2樓：匿名使用者
這個您應該打**到一汽大眾4s店一問就明白了啊。
寶來能改和速騰一樣的地板油門踏板嗎
你好，這個是改不了的不通用。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。速騰的油門踏板能不能換成不是立式的油門踏板？第一次聽說地板式油門不如老式油門舒服的，每個人感覺不同啊，呵呵。我覺得地板油舒服太多了，需要小油門巡航的時候，只需要把腳輕輕放在踏板下部，長時間一點不累。別改了，一般跑車不才...
邁騰2 0與奧迪2 0發動機油耗一樣嗎
這其實是個複雜問題了。因為vw audi的直噴增壓引擎其實有兩款 早期的就是用在a6l a4 b7 上的 後期的很有意思，嚴格來說就是用在passat b6 上的後期，但是功率和扭矩與早期款型一樣，後來在其他車型上才顯示出和前期款型的優越性來，就是扭矩輸出更大 而在效能技術上，其實和2.0tsi是一...
我的大眾速騰左儀表有個黃色圖示，和電燈泡一樣，一直亮，警示什
燈泡肯定有一個不亮了，檢查下，一般是倒車燈容易壞，led的 這裡有懂法抄律的人嗎？求襲 幫助！這裡有個詐騙的，也算是個廠吧，騙我爸投資，然後說掙不了錢就勸我爸退出去，然後我爸虧了三萬多，他們還向農業合作社撥款，說要種這個，種那個，其實什麼都沒種，就是拿著上面的錢卻不做事，等有人下來的時候就收購別人菜...