如何通過船舶幹舷確定裝載貨物是否超載

1樓：蒼茫中的塵埃

1、讀取船舶六面吃水

（1）在靜水中觀測船首左、右舷，船中左、右舷及船尾左、右舷吃水的數值；

（2）當水面有波浪時，對每一吃水的數值至少要讀取3次以上，然後取其平均值；

（3）讀取吃水數值時，要有船方人員在場。

2、實時測定船舶舷外水密度

用取樣量杯取舷外吃水一半處的港池水進行密度測定，並要求船方對測定的數值簽字或蓋章確認。

3、獲取船舶相關資料

主要有以下方面資料：船舶檢驗證書、裝貨清單、穩性計算書、船舶靜水力資料（靜水力曲線圖、載重表、靜水力參數列）。

4、計算經修正的平均吃水。具體修正包括：吃水差修正，拱、垂修正。

5、用經修正的平均吃水的數值按標準海水密度查船舶的靜水力曲線圖，得出相應的排水量。

6、用上面測量的實際港水密度對排水量進行修正，最後得出船舶在此水域中實際排水量。

7、用計算得出的實際排水量與船舶檢驗證書中記載的滿載排水量相比較，即可得出船舶是否超載以及超載的數量。

2樓：惱秋風

簡單，一般船舷會有載重線標誌沒有超過載重線就沒事

幹舷、排水量、載重噸位、航速、續航力、航區受那些限制及名稱的含義？

3樓：

看你的名字，應該對船舶有一定了解，所以就簡單說說了

幹舷：船的兩側叫船舷，處於水線以上的部分就是幹舷，載重線標誌（一個圓加以橫線）和甲板線（在載重線上方，就一短橫線）標誌之間叫夏季最小幹舷；

排水量：分不同狀態下的排水量，其實就是指船舶在某一狀態下的總重量，通常以噸為單位，如船舶滿載時的總重量稱為滿載排水量，船舶不裝載貨物時船體和機艙等部分的總重量稱為空船排水量，如未指明時，船舶的排水量多指滿載排水量；

載重噸位：表示船舶在營運中能夠使用的載重能力，載重噸位可分為總載重噸和淨載重噸，總載重噸是指船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。總載重噸=滿載排水量一空船排水量。

淨載重噸是指船舶所能裝運貨物的最大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數；

航速：船舶的航行速度，以「節」為單位表示，1節=1海里/小時。1海里約為1.

852千米。船舶的航速依船型不同而不同，其中幹散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節至17節，集裝箱船和客船的航速一般較快。

續航力：船的續航力是指正常裝載的船舶按給定的速度一次出航所能達到的最大航程。不同航速下的續航力也不等，續航力的單位是海里，以經濟航速下的續航力最大（copy"洋底黒鯊"的解釋）；

航區受限問題：這個不是很瞭解，剛我也搜尋了一下，應該是和船舶自身的條件等級是否符合航區要求，還有就是船員是否具有相應的資格。

摘錄如下：

「無限航區」係指海上任何通航水域，其中包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。

「近洋航區」係指北緯55度至北迴歸線之間與東經142度以西的太平洋水域以及北迴歸線至赤道之間與東經99度以東、東經130度以西所包括的太平洋水域。

「沿海航區」係指包括中國的近岸航區、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域。

「近岸航區」係指距中國海岸不超過50海里的通航水域，其中包括渤海和中國沿海各港口。

「a1海區」係指至少由一個具有連續數字選擇呼叫（即dsc）報警能力的甚高頻（vhf）岸臺的無線**所覆蓋的區域。

「a2海區」係指除a1海區以外，至少由一個具有連續dsc報警能力的中頻（mf）岸臺的無線**所覆蓋的區域。

「a3海區」係指a1和a2海區以外，由具有連續報警能力的國際海事衛星組織（inmarsat）靜止衛星覆蓋的區域。

「a4海區」a1、a2和a3海區以外的海區。