1樓：老表有點呈
伸縫要貫通到底，縮縫深度不小於1/3。
路面混凝土切縫不是就是伸縮縫，路面混凝土切縫深度具體不小於1/3路面厚度為宜，施工方混凝土地面破除後又恢復，結算書上路面混凝土切縫實際為20cm不可能，他們採用什麼切割的，最多7cm，因為路面混凝土厚度最多也就200厚，一般割縫也就5cm。
合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。採用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。
即使是連續橋面，在面層鋪裝上往往也會出現裂紋。
2樓：傅森漢
橫向、縱向伸縫每隔10m設定一道，縫寬15~25mm，伸縫板選用瀝青預製板製成，其埋入混凝土面的深度不小於砼面厚度的2／3(從底面算起)，並在上部填入瀝青瑪帝脂。 縮縫又稱假縫，每隔4m設定一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小於砼面厚度的1／3(從頂面算起)。
公路混凝土路面伸縫和縮縫的區別：
一、縱向施工縫本工程水泥砼路面為2*4.5m形式,分兩幅進行攤鋪,中間縱向施工縫採用平縫加φ14螺紋鋼筋拉桿的構造形式,拉桿間距60cm佈置,詳見設計圖中。縱向施工縫拉桿根據形狀可分為直線形方式和「l」形方式兩種。
拉桿設定間距通過「間距標尺」設定,並注意在施工過程中根據水泥混凝土稠度變化調節汽錘氣壓值,一般為(275.8~413.7)kpa[(40~60)psi],水泥混凝土坍落度越大,氣壓值應越小。
「l」形拉桿在水泥混凝土硬化後應重新扳直。
二、橫向縮縫橫向縮縫一般非重交通路段採用不設傳力杆的假。
參考資料公路路面基層施工技術規範(jtj034-2000).360doc個人圖書館[引用時間2018-1-16]
3樓：tongkai瓜
根據相關道路部門規定，混凝土伸縮縫一般設定於混凝土路面。橫縫間距4~5m，縫寬3-8mm,深7cm。
混凝土路面施工縫（脹縫、縮縫、伸縮縫等）的區別是什麼，如何設定？
4樓：
混凝土路面copy裡的縱縫、橫縫是設計規劃的路面分割縫，其功能是隔斷混凝土內部應力，增加路面豎向變形量，防止變形過大造成斷裂破壞。
脹縫、縮縫一般設定在橫縫裡，是防止混凝土隨溫度變化脹縮量較大時，混凝土縱向內應力將混凝土擠碎或者拉裂面設定的，脹縮縫的寬度較一般的縱縫大些。
施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可**的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。
傳力杆的作用，是增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面區域性受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
混凝土路面施工中各種施工縫（脹縫、縮縫、伸縮縫等）的區別與設定？
5樓：
混凝土路面裡的縱copy縫、橫縫是bai設計規劃的路面分割縫，其功du能是隔斷混凝土內部zhi應力，增加路面dao豎向變形量，防止變形過大造成斷裂破壞。
脹縫、縮縫一般設定在橫縫裡，是防止混凝土隨溫度變化脹縮量較大時，混凝土縱向內應力將混凝土擠碎或者拉裂面設定的，脹縮縫的寬度較一般的縱縫大些。
施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可**的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。
傳力杆的作用，是增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面區域性受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
橋樑伸縮縫的相關標準是什麼
6樓：清溪看世界
1、gqf-mzl型數模式橋樑伸縮縫裝置，是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋樑伸縮縫裝置，gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型伸縮縫裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋樑接縫。
2、gqf-mzl型伸縮縫裝置是由邊樑、中樑、橫樑和連動機構組成的模數式橋樑伸縮縫裝置，適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋樑。
7樓：
《公路橋樑橡膠伸縮裝置》（jt/t327）
橋樑伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到樑體，二是適應橋樑縱、橫位移的變化和樑端翹曲發生的轉角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用於伸縮量≤60mm以下的普通橋樑；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼託板組合而成，適用於伸縮量≤120mm的普通橋樑；模數式伸縮逢伸縮體採用整體成型的異形鋼材製成，由邊樑、中樑、橫樑、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成，適用於各種彎、坡、斜、寬橋樑。
模數式伸縮裝置可按一定模數任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設計要求在工廠加工製造。
3.設計選型應考慮的因素
橋樑伸縮裝置設計選型應考慮的主要因素有橋樑設計荷載等級、所處的地理位置、結構形式，伸縮裝置結構特點、適用範圍、平整度、排水及防水效能，橋樑施工條件及施工質量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經濟性。
4.影響伸縮裝置伸縮量的基本因素
4.1溫度變化;
溫度變化是影響橋樑伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋樑伸縮量影響佔據主導地位。橋樑結構在外界特定溫度環境，樑體內部溫度分佈不均勻，樑體端部在材料熱效能的變化下產生角變位。對跨徑小的橋樑（l≤8m），線膨脹係數很小，可不予考慮；對大跨徑橋樑，設計時必須引起足夠重視。
一般設計時線膨脹係數可按下表資料參考選用：
一般地區 寒冷地區 ;
鋼筋混凝土橋 5oc~+35oc -15oc~+35oc 10×10-6.
鋼橋 -10oc~+40oc -20oc~+40oc 12×10-6.
組合鋼橋 -10oc~+50oc -20oc~+40oc 12×10-6.
8樓：匿名使用者
《公路橋樑橡膠伸縮裝置》（jt/t327）
9樓：中交路達科技
橋樑伸縮縫的標準這個不好說，因為檢測的時候 是有很多檢測專案的， 看看你具體說的是那個了，可以明確下你的問題，然後幫你問問下，如果你要買的話，可以多參考下，多瞭解下，中交路達的
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