1樓：匿名使用者
保稅，只是解決了你是否立即報關和交稅的問題，但解決不了你提貨的問題，專因為你手裡沒有提單，船屬公司也許不會放貨。
最常用的方法是保函。你給船公司提交保函，承諾在7-10日內補交正本提單。不過，一般情況下，船公司不接受商業保函（企業保函），除非你公司有足夠大的資信實力。
所以，你要到你的開證行去開個銀行保函（你先想銀行保證，對方在信用證交單到了之後你一定付款贖單，或者你公司預先把信用證全款支付給銀行，然後銀行就替你給船公司出具一個保函，船公司見到這個保函，就可以放貨給你了）。
2樓：匿名使用者
這時候要出擔保函給船東，船東認為擔保函沒問題的情況下，會給船上指示無單放貨。
3樓：anchor漁
也可以讓臺灣申請延長集裝箱堆存時間和免用箱時間
在海運這行中，滯期費和延遲費分別怎麼解釋呢？二者有什麼區別呢？
4樓：賽拾國際貨運**
滯期費(demurrage)：在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項。
其實有共性。首先這兩個費用在一份合同中基本不可能同時出現,而且都是船期損失的賠償,金額都是一樣的.若貨物或貨物單證沒備妥,在cqd（按港口習慣盡力速遣）中就有延滯費用.
若定了裝卸率了,也就是說一共裝多少天,一共卸多少天等等,這時候就有可能存在滯期費和速遣費了.其實兩個沒多少區別,只是在不同情況下,發生船期損失對船東的一種賠償得了.
區別：最主要的就是那個前提cqd,在滯期費中是不存在的
5樓：匿名使用者
其實有共性
首先這兩個費用在一份合同中基本不可能同時出現，而且都是船期損失的賠償，金額都是一樣的。若貨物或貨物單證沒備妥，在cqd（按港口習慣盡力速遣）中就有延滯費用。若定了裝卸率了，也就是說一共裝多少天，一共卸多少天等等，這時候就有可能存在滯期費和速遣費了。
其實兩個沒多少區別，只是在不同情況下，發生船期損失對船東的一種賠償得了。
區別：最主要的就是那個前提cqd，在滯期費中是不存在的。
6樓：心雨靈犀
滯期費是由於船方的工作延誤所產生的費用，和船東有關。 延遲費是由於港方或貨運操作人延誤所產生的費用，和租家貨運**有關。
7樓：
一般都是船到裝貨港口 合同會規定 如果在48小時(一般是這樣規定的）之內 沒開始裝貨的話， 租家就要付這個detention，這是延時費
滯期費的話，就是遞交nor12小時後開始計算laytime。如果總共用的裝貨時間，超過合同上面的laytime，就要算滯期了。
cif條款下卸貨費用、滯期費何方承擔問題？
8樓：劍魚遊走四海
cif條款規定賣方承擔到目的港的運費和保險費，且貨物在裝運港裝船之後，賣方的交貨義務即告完成，風險也轉移給了買方。且如果運輸的船舶屬於班輪，則卸貨由船方負責，即不存在卸貨費的問題。
如果是整船租運，則有關於裝卸費在租船合同中會有規定，即規定由哪一方負責裝卸費，以及關於滯期費和速遣費的約定。
如果條款明確是cif（目的港）landed，才由賣方負責卸貨費。
所以，需要根據上述情況來確認卸貨費由誰承擔。但是，一般情況下都由買方承擔，而由此產生的滯期費也由買方承擔。
海運出口操作流程和貨代流程一樣嗎
9樓：貨運耕耘者
你這問題問的，，請問你是需要海運出口服務嗎
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