大跨徑連續樑橋及連續剛構橋合龍段施工中，為保證合龍段施工質量，應考慮的因素及需採取的措施

1樓：註冊賬號好麻煩

1、檢測合龍兩端的bai變形與du

溫度的關係

2、安zhi排在一天最低氣溫時施dao工回3、合攏段長度宜為2m

4、合龍前，在

答兩端懸臂預加壓重，在澆築過程中逐步拆除，保持其受力穩定5、合龍混凝土提高一個等級

6、施工人員、技術人員配合合格

7、機械裝置提前檢查，保證施工順暢。（我以前現澆樑的時候，必須配備兩臺天泵，兩個攪拌站都必須暫停其餘地方供料，隨時準備樑）

8、試驗人員做開盤鑑定及現場塌落度

9、其他。這條最經典~

連續樑和連續剛構的區別

2樓：更上百層樓

一、兩者的特點不同：

1、連續樑的特點：連續樑在支座處增大梁高，減小跨中正彎矩，與簡支樑相比，減小跨中正彎矩，使橋樑恆載減小，自重減輕，這是連續樑肥力的突出特徵。

在跨徑大於80m的大跨度預應力混凝土連續樑橋，在除去景觀或其他特殊要求時，一般主樑採用變高度形式，高度變化基本與內力變化相適應。雖然跨中彎矩減小了，但支點處上緣產生了負彎矩，易發生裂縫後受水侵蝕。

2、連續剛構的特點：連續剛構橋的結構特點是主樑連續、墩樑固結，既保持了連續樑無伸縮縫、行車平順的優點，又保持了t形剛構不設支座、無需體系轉換的優點，方便施工；

而且很大的順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度能很好地滿足較大跨徑的受力要求。因此它是一種極有生命力的橋樑結構形式，已成為大跨度預應力混凝土橋樑的首選橋型。

二、兩者的作用不同：

1、連續樑的作用：兩跨或兩跨以上連續的樑橋，屬於超靜定體系。連續樑在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有解除安裝的作用，使內力狀態比較均勻合理，因而樑高可以減小；

由此可以增大橋下淨空，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，並且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。

2、連續剛構的作用：連續剛構橋樑內的內力分佈更加合理，合理選擇墩的剛度，能夠有效地減少主樑內的彎矩，有利於增大跨徑。同連續樑比較，在活載作用下，連續剛構的正彎矩比連續樑的小，兩者負彎矩較接近；

在恆載作用下，兩者的彎矩也比較接近。墩樑固結節省了大型支座的昂貴費用，減少了墩及基礎的工程量，並改善了結構在水平荷載(例如**荷載)作用下的受力效能，即各柔性墩按剛度比分配水平力。

並在施工過程中根據施工監測的成果對誤差進行分析、**和對下一立模標高進行調整，以此來保證成橋後橋面線形、合攏段兩懸臂端標高的相對偏差不大於規定值以及結構內力狀態符合設計要求。

2、連續剛構的相關要求：連續剛構橋綜合了連續樑橋和t形剛構橋的受力特點，主樑為連續樑體，並與橋墩固結。在受力特點上連續剛構體系上部結構同連續樑一樣，而橋墩底部所承受的彎矩、樑體內的軸力隨著墩高的增加而減小。

在跨徑大而墩高小的連續列剛構橋中，由於體系的溫度變化，混凝土的收縮將在墩底產生較大的彎矩。為減小水平位移在墩上產生的彎距值，連續剛構橋通常採用水平抗推剛度較小的雙薄壁墩。

3樓：w別y雲j間

在橋樑結構體系中，一般分為連續樑、連續剛構、系杆拱。連續剛構橋是墩樑固結的連續樑橋。分主跨為連續樑的多跨剛構橋和多跨連續-剛構橋，均採用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩採用墩樑固結，具有t形剛構橋的優點。

但與同類橋（如連續樑橋、t形剛構橋）相比：多跨剛構橋保持了上部構造連續樑的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養護簡便，造價較低。

4樓：

簡單點說，連續樑有支座，剛構沒支座。一般剛構的跨徑大些。

5樓：匿名使用者

1) 同：連續樑橋和連續剛構橋都會在支點處產生負彎矩，從而對樑跨中截面的正彎矩起到解除安裝作用，因此跨徑均比簡支樑橋跨徑大；

2) 異：連續樑橋有支座，且支座處只提供豎向反力和水平約束力，不承擔彎矩；連續剛構橋是墩樑固結體系，沒有支座，在支點處不但提供豎向、水平向的反力，同時也承擔部分彎矩，因此對樑跨中截面的解除安裝作用更大，進而可以做到比連續樑橋更大的跨徑