1樓：哈爾濱萬通汽修學校
帶啟停功能的電瓶功率都會比普通的電瓶功率大，如果車輛帶啟停功能必須按照原車的電瓶購入一樣的電瓶或功率較大的電瓶
帶啟停功能的汽車可以用普通的電瓶嗎？
2樓：匿名使用者
不可以。
自動啟停車型的工作原理看似簡單，但在車輛不同行駛狀態下對電瓶的要求比較高，啟停車型的電瓶介入比較多，在車輛剎車時，啟停車型具有動能**裝置，可以為電瓶進行高強度電流充電；在臨時停車時發動機熄火，車輛的照明、空調等裝置完全由電瓶供電；在發動機再次啟動時，為起動機提供電力**。
目前自動啟停系統可分為三種型別，分別為增強型起動機+agm蓄電池、bsg電機、isg電機三種。其中增強型啟動機+agm蓄電池的應用最為廣泛，這種啟動方式與普通啟動無異，只是提升了啟動機和蓄電池的強度、耐久度。
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由於採用agm隔板技術，不僅使電解液固定在隔板中，有效防止電解液分層，提高深迴圈壽命，同時agm隔板具有更低的電阻，有利於提高冷啟動效能採用緊裝配技術，可有效防止活性物質軟化脫落，進一步提高迴圈效能。
agm效能優異，充放電迴圈次數是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且支援更高的用電荷載要求和能量**功能，因此多用於帶有能量**系統和啟停功能的高階汽車上。
agm蓄電池是指隔板採用超細玻璃纖維的蓄電池。與普通鉛酸電池相比，agm蓄電池在結構上有很大改動，其極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，通過緊裝配技術與電極接觸。
3樓：匿名使用者
可以，但是啟停功能可能失效。
1，電瓶又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的裝置。作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
2，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
3，起動型蓄電池：主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明。
4樓：決戰開始
這個最好不要買帶啟停的車，雖然聽起來很高檔，但是用起來很不方便的
5樓：一米養車
汽車蓄電池（電瓶）目前普遍為agm和efb兩種。agm是歐洲或者德國應用較廣的車型，efb主要是日系車運用比較多。名稱不同，功能差不多；為什麼帶自動啟停功能的汽車不能用普通電瓶，原因是普通電瓶不具備這點。
帶啟停功能的汽車可以用普通的電瓶嗎 5
6樓：旺鋪我要
詳解汽車啟停功能的實用性！它可以更換普通電瓶嗎？
7樓：淡孟萬映秋
這個最好不要買帶啟停的車，雖然聽起來很高檔，但是用起來很不方便的
8樓：天之涯崖
可以，但是啟停功能可能失效
9樓：匿名使用者
還是使用自啟停的電池，普通電池不建議使用
10樓：匿名使用者
可以，但是啟停功bai能可能失效。
1，電瓶du又稱為蓄電池，
zhi是一個將dao化學能轉化成電能的裝置專。作用是供給發動屬機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
2，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
3，起動型蓄電池：主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明。
帶啟停系統的，可以用普通的蓄電池嗎
11樓：鷹志說史
不能用普通的蓄電池。
因為自動啟停裝置的特性，因此對於電瓶的要求比較高，所以帶自動啟停系統的車，使用的電瓶比較特殊，叫做agm電瓶。
啟停系統需要更強大的電池來為汽車在怠速時提供充足的電能、支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電，以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等，而普通電池根本就達不到這些要求，目前只有efb(增強型富液電池)和agm(吸附式玻璃纖維隔板)才能支援搭載起停動力系統的汽車。
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新型汽車多使用啟停系統啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池**，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。
即便是在啟停系統啟動的狀態下，若車輛靜止過久而導致agm電池電量不足時，儀表板右側的黃色「eco」燈號也會亮起，車輛自行停止啟停系統運作，待電力充足後綠色「eco」燈號亮起，系統便會重新運作。
工作原理
我們將模擬汽車在路過一個交通路口時啟停系統的工作過程，通過這樣的描述你應該能很快了解「啟停系統」的工作原理。
駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
12樓：匿名使用者
啟停蓄電池都是採用衝壓工藝，因為技術要求較高，目前只有美國江森等少數幾家跨國公司可以生產，現在國內生產的自動啟停裝置都依賴從國外進口蓄電池，高成本推高了裝置整體**，客觀上影響了自動啟停技術的推廣。雖然要面對技術壁壘，但他覺得對於中國蓄電池企業來說，啟停蓄電池是一個很大的機會，只要能掌握核心技術，國產後的啟停蓄電池將在**上擁有很大優勢。 在汽車行業，自動啟停技術迅速發展，相應的蓄電池需求量也在迅速提高。
但是啟停蓄電池的標準很高，目前車輛上使用的普通鉛酸蓄電池大多采用的是較為落後的「拉網」工藝，壽命只有幾年，即使更先進的「連鑄連軋」也達不到要求.
13樓：無語翹楚
因為自動啟停裝置的特性，因此對於電瓶的要求比較高，所以帶自動啟停系統的車，使用的電瓶比較特殊，叫做agm電瓶。
不是什麼電池都能匹配起停系統的。因為起停系統需要更強大的電池來為汽車在怠速時提供充足的電能、支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電，以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等，而普通電池根本就達不到這些要求，目前只有efb(增強型富液電池)和agm(吸附式玻璃纖維隔板)才能支援搭載起停動力系統的汽車。
而相比之下，具有優異迴圈效能、充電接收能力、在低充電狀態下也能工作的agm電池才是起停系統的最佳選擇。一方面當你踩剎車後發動機停止時，是比普通電池深迴圈壽命更長的agm電池在支援車內空調照明娛樂系統用電需求。根據測試，如果是普通電池被裝在了起停汽車上的話，一週之後它的有效容量就會損失7%-16%，不久之後你的汽車就該趴在路上了。
另一方面當你放開剎車後，也是agm電池提供的超強勁瞬間電流使得發動機迅速啟動，這個瞬間甚至快到只要1秒鐘。
從它的特性來說有以下幾個特點：
1.迴圈充電能力比普通的蓄電池要高，具有更長的使用壽命。
2.在整個使用壽命週期內具有更高的電容量穩定性。
3.低溫效能更可靠。
4.降低事故風險，減少環境汙染風險。
5.維護很簡單，減少深度放電。
自動啟停如果不用的話，能換普通的電瓶嗎
14樓：泣狼痕
可以更換普通的電瓶。只是自動啟停系統的車，使用的電瓶比較特殊，叫做agm電瓶。agm電瓶與相同規格蓄電池相比，**較高，但是迴圈充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命。
在整個使用壽命週期內agm電瓶具有更高的電容量穩定性。而且agm電瓶能夠降低事故風險，減少環境汙染風險（由於酸液100%密封裝），減少深度放電。
自動啟停是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。
當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止執行，並且停止執行階段，並不影響車內空調、音響等裝置的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。
15樓：馬佳雪柏
因為自動啟停裝置的特性，因此對於電瓶的要求比較高，所以帶自動啟停系統的車，使用的電瓶比較特殊，叫做agm電瓶。
不是什麼電池都能匹配起停系統的。因為起停系統需要更強大的電池來為汽車在怠速時提供充足的電能、支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電，以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等，而普通電池根本就達不到這些要求，目前只有efb(增強型富液電池)和agm(吸附式玻璃纖維隔板)才能支援搭載起停動力系統的汽車。
而相比之下，具有優異迴圈效能、充電接收能力、在低充電狀態下也能工作的agm電池才是起停系統的最佳選擇。一方面當你踩剎車後發動機停止時，是比普通電池深迴圈壽命更長的agm電池在支援車內空調照明娛樂系統用電需求。根據測試，如果是普通電池被裝在了起停汽車上的話，一週之後它的有效容量就會損失7%-16%，不久之後你的汽車就該趴在路上了。
另一方面當你放開剎車後，也是agm電池提供的超強勁瞬間電流使得發動機迅速啟動，這個瞬間甚至快到只要1秒鐘。
從它的特性來說有以下幾個特點：
1.迴圈充電能力比普通的蓄電池要高，具有更長的使用壽命。
2.在整個使用壽命週期內具有更高的電容量穩定性。
3.低溫效能更可靠。
4.降低事故風險，減少環境汙染風險。
5.維護很簡單，減少深度放電。
16樓：萬通汽車
兩者不相干，想換就換
帶自動啟停功能的車輛電瓶跟普通電瓶一樣嗎？
17樓：鄭州萬通汽車學校
根據你的描述。通常帶自動啟停功能的蓄電池的容量更大，效能更好。因為他要頻繁的啟動發動機。因此在更換的時候需要對應型號進行更換。望採納。
18樓：武漢萬通汽修學校
帶自動啟停功能的車輛電瓶跟普通電瓶型別一樣，都屬於鉛酸蓄電池。不同的專是帶自動啟停功能的車輛對蓄屬電池的要求更高，一般使用的是agm 電池（玻璃纖維吸附式鉛酸蓄電池）具有 3 倍於普通鉛酸蓄電池的迴圈壽命，或 使用efb 電池（增強型富液式鉛酸蓄電池）具有 2 倍於普通鉛酸蓄電池的迴圈壽命，充放電迴圈壽命更長，成本高，**貴。
汽車啟停技術中，蓄電池的設計需要整車的哪些關鍵引數？如何計算的
你這問題才給20分，太摳門了吧？啟停電池，是汽車在短時間等待時，暫時切換蓄電池供電，停止發動機工作，在需要行進時，瞬時由蓄電池將發動機啟動，可以看出啟停系統對蓄電池的依賴相當大，而且對蓄電池的要求也很高。設計的時候需要該車ecu中關於整個啟停動作的詳盡引數，包括啟停啟動時的條件 蓄電池soc範圍，溫...
汽車自動啟停功能真的傷電池嗎，其工作原理是什麼？
汽車自動啟停功能不傷電池嗎，其工作原理主要是為了省油，因為在工作的情況下是不會影響音響等裝置的正常使用的。汽車自動啟停功能是真的上電池嗎？其工作原理是什麼呢 七停功能的這個開發利用的人們 他們不你定是他的這個群是原因是為什麼是肯定是為開車人士。汽車的自動啟停功能可以說是太傷害電池了，每次啟動都會對電...
應急照明採用雙電源自動切換，並用帶蓄電池的應急燈具對嗎
對，應急來照明有雙電源也是需要蓄電池的。應急照明燈具由光源 光源驅動器 整流器 逆變器 電池組 標誌燈殼等幾部分組成。平時，36v通過光源驅動器，驅動光源正常照明，同時通過整流器對電池組進行電能補充。即使在下班後關斷照明的情況下，整流器仍然工作在充電狀態，以便使電池組始終處於飽滿的戰備狀態。當遇到緊...