1樓：匿名使用者
紙飛復機的原理運用
1.在紙飛機機翼尾制端適當bai的折起弧角.
2.為求紙飛機在du空氣中滑翔更久
zhi,就必須減低任何可形成阻dao力的可能性,因此最好在做成紙飛機之後,用膠布把翼面上有重迭的紙張部位貼緊.
三、影響紙飛機的飛行因素
飛機結構、紙張質料、機翼尾端弧角、機翼面積、飛機的重心、飛機的重量、投擲角度、投擲力量.
紙飛機構造上的要素有:翼,機頭較重(因升力作用在較後如機頭過輕不能平衡),整體重量適中,左右平衡,有尾翼或替代物
學習開飛機
2樓：儒雅的邪魅藍
在我們這學習開飛機，我是航校校長**便宜！
3樓：小宇愛小雨小語
這個要去專門的飛行學校接受學習
國內這類教育還不太成熟
請問學習開飛機需要什麼條件
4樓：匿名使用者
報考條件
（1）學員必須年滿17週歲；
（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
（3）此外還要有良好的道德品質；
（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；
（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
培訓週期
私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。
然後，通過國家「私人駕駛員執照」理論考試和飛行技能實踐考試。
理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發「私用駕駛員執照」，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。
擴充套件資料
工作內容
負責飛機的駕駛工作，確保航行安全；
負責處理飛機上的意外事件、突發情況；
在遇到突發情況時，根據上級的命令改變航向，確保飛機安全。
職業要求
教育培訓：
一般要求大學本科以上學歷，理工科優先。
工作經驗：
符合駕駛員相關的知識、技能、能力要求；身體條件符合相關要求，對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷準，模仿能力強。
5樓：大貓咪愛吃兔子
想開飛機需要具備哪些條件呢？
6樓：zanier科技
專科院校都可以，開飛機要求的是專業性不是學歷。需要身體的基礎條件過關且經過長時間的專業訓練，在這個基礎之上才有可能通過開飛機的門檻。
目前，能夠成為我國民航飛行員的途徑主要有四種形式。
一、「養成生」。所謂「養成生」，是從應屆高中生中招收的飛行學員，採用學歷教育與飛行技能培訓相結合的模式培養。這類學生在校的 4年中，除必須用2年時間修滿獲得工學學士學位所規定的學分外，還須獲得8種飛行員任職資格證書。
二、「大改駕」。「大改駕」學員，除少參加高考環節外，其餘流程與招收「養成生」基本一致。這是近年來民航招飛工作的創新。不過，各院校也對這類應考者增加了相應的附加條件，如要求英語過
四、六級，已學課程無補考，在校期間無紀律處分、行政處罰等。「大改駕」學員入學後，一般只須進行為期一年的專業課學習，便可投入飛行訓練。
三、「軍轉民」。「軍轉民」是指從軍隊轉入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行經歷和用人單位同意接收的相關證明外，還需根據當事人所飛機型的經歷，按相關法規完成差異訓練後，才能從事民航飛行工作。
按照民航局確定的相關標準，目前，能承擔「軍轉民」飛行員差異培訓的學校，只有中國民航飛行學院。
四、「自費生」。「自費生」即自己掏腰包學習飛行駕駛技術的學員。就自費飛行學生來說，學習飛行駕駛技術有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的愛好，也就是人們常說的「私人飛行」。
另一種是通過自費學習飛行，進入航空公司從事職業飛行。
7樓：匿名使用者
不知道你是指開什麼飛機
軍機的話要求比較嚴格
民航只要有商照就可以了
如果自己開著玩基本有錢就行 考私照 體檢要求基本跟考駕照差不多 能開車就能考私照
商照體檢要求會嚴一些
8樓：悲觀還是樂觀
需要經過很多次體檢，視力要求也很嚴格，身上不能有疤，不過大學生去學視力要求可以低一點兒
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