1樓：匿名使用者
地鐵司機和地鐵工作的行車人員，必須正點上班，下班有時會往後不會很正點，工作性質是倒班，遇節假日仍然按倒班順序該上班就上班，該休班就休班。但法定假日工資按規定是三倍發放。
2樓：21檔案
地鐵屬於服務業，應該沒有什麼節假日，不過這種一般都是輪流換班的，具體每個站點的時間都有點不一樣
開地鐵的工作人員是沒有休息的嗎?或句話說地鐵只有靠站的時候才能休息一會嘛?
3樓：抄高懿
我來說下北京地鐵的吧。以2號線為例,1.早4.
30分開始發車,一直到7.30分左右,早高峰、晚高峰期間線上執行的車輛最多,過了高峰期之後會有一部分車回庫,這也是過了高峰期列車間隔變大的原因,這樣就有一部分司機休息了;2.司機室一般有兩個人,司機基本一直在座位上的,另一位需要到站臺上按下關門電鈴等操作。
3.司機是倒班的。
麻煩採納，謝謝!
地鐵站務員，幾點就要起來上班啊？一天工作幾小時啊
4樓：羅雲小屁孩
地鐵站務員一天工作十幾個小時。佩佩大學學的是人力資源，畢業後加入了北京地鐵，成為了四號線上的一名站務員。在地鐵從來不是正常的八小時朝九晚五的工作制，佩佩最長的一個班是11個小時，從早上7:
30到晚上9點，中間休息一個半小時。
地鐵的執站領導每天會盯著每個站務員到崗情況，數手機，上崗時間不能攜帶手機。「其實之前沒有這規定，可以隨便看手機，但後來有一次出事故了，沒有及時趕過來，後來每天到崗必須先交手機。」佩佩說，「所以有時候如果是在站臺值崗，你就一直盯著那個車吧，還有我們有幾個小冊子，上面是列車的時刻表，就背吧。
」賣票的時候不能托腮，因為攝像頭照到了會覺得你在睡覺。兩個穿**的人千萬不能被照到你在攝像頭下面聊天，這樣被看到會扣績效分數。當然，攝像頭還是有死角的，真的要聊天，你要找到那個死角，然後就別動了。
經常會有培訓，每月有月考，單選，多選，判斷，簡答，隔三差五地寫感想，400字，400字。比如「用電梯運送貨物導致電梯不能執行了」，寫個400字的感想；「電梯你沒有按照正常流程開啟」，寫個400字感想。還有一次，佩佩所在的站務室搞了一次「全員大反思」，反思自己做錯了什麼以及可能會做錯什麼，為什麼做錯，以後應該怎麼做。
一張a4紙兩欄，寫48條。「有時候我沒犯，就編啊。」
參考資料
5樓：匿名使用者
白夜休休，白班早上八點四十五到站換衣服**，晚上八點下班，夜班晚上八點**，次日九點下班（運營結束後數完票款和演練就可以休息到五點半起來加幣加票，客服站臺六點十分到崗）
地鐵工作人員是不是國家單位?有編制?
6樓：匿名使用者
地鐵大都是國企，國資委企業，不屬於公務員一類，沒有編制。
大多數沒有編制，除非是地鐵集團的高層領導，大多數員工為合同工，即和地鐵公司簽訂勞動合同，由地鐵公司定期為員工發放工資及福利待遇。
所謂編制就相當於是正式員工，由於我們國家基本實行的是終身工作制，只要不違法亂紀或者太出格的事情，一般不會被辭退或其他情況。
（國企政策性下崗除外）編制內員工的工資福利都是國家統一撥款的，是有固定保障，但同時也是國家硬性規定的，不能任意地增加，只能由各種有關部門討論商定。
這時候就出現一個問題，由於人員的素質不高啊，效率低下啊，部門工作量太大啊等等各種情況，各單位會不同情況地出現人力不足。
這個時候，有些單位就會依據自己多餘的財政經費來聘請一些社會人員加入到工作當中，這就是所謂的編制外人員，但是這些人沒有國家的統一編制，所以在福利待遇等方面會有一些歧視，即使工作做得很好。
還有一種情況就是，很多單位的後勤保障等部門（清潔，保安等工作人員）也是聘用或者乾脆就是勞務派遣（這些人本身屬於一家勞務公司，被派遣到該單位工作，但是人事關係經濟關係都與本單位無關）。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
地鐵工作人員現在都是第三方委託招聘的都不是實際上地鐵招聘的人員。開地鐵的火車司機是。
8樓：為貓魚奮鬥的閒人
肯定是國家單位。地鐵還沒私營的。至於有沒有編制就不一定了，現在有些是合同工。如果要有編制要參加招考的。
9樓：快樂育兒健康成長
沒有編制，地鐵不屬於事業單位，屬於國企。而且裡面很多員工都是派遣的。
10樓：jin大
地鐵公司是國有企業，就是國家單位。但公司的工作人員很多都是合同制員工，有編制的正式工作人員很少。像一線的安檢員甚至是外包派遣制工作人員。待遇跟編制內的正式工作人員相差很遠的。
11樓：東方木孑
地鐵肯定是國家單位，地鐵到目前為止還沒有私有企業。至於工作人員有沒有編制那就不一定了。有些人有編制。
有些人只是臨時工。只要養老保險交夠15年。到退休年齡就可領退休金。
12樓：
地鐵工作人員本身是服務於人的單位，同時是受企事業管理的正規單位，不管是在職還是退休都應享受福利待遇
13樓：幻影視覺
地鐵工作人員是不國家單位？有編制？在中國所有工作人員都是國家單位，但是有(公務員，事業單位，有央企，國企，有私企)。
你問的問題不太清楚，也不人好回答你，應該是問地鐵工作人只是不是事業單位，有沒有事業編制(人員有偏制)。我們國家現在除了公務員是有編制的，其它單位也包括地鐵)2023年全部取消編制了。謝謝！
供你參考一下！
14樓：匿名使用者
地鐵的工作人員有些是事業編的，有些不適，所以他們享受的待遇是不一樣的
15樓：匿名使用者
樓上那些都是不懂亂答的，地鐵屬於企業 ，企業是沒有編制說法的，只有事業單位和公務員才會有國家編制！事業單位是事業編制，公務員是行政編制，企業只分為直籤和派遣，直籤的話則屬於正式工
16樓：迷途殷行
地鐵工作人員不是國家單位，屬於企業，
地鐵工作人員沒有編制一說，
不過是比較穩定而已，畢竟地鐵基本上就是壟斷。
17樓：洛問凝
地鐵工作人員是不是國家單位？有編制？他是一個地方的，編制，不屬於國家單位，他屬於企業，
18樓：呼采綠
地鐵公司是企業，他沒有編制，屬於應聘制，競爭上崗，屬於優者上，庸者下，但是它屬於國家企業。他不是私人公司，它具有壟斷性，所以說工作壓力相對來講比較小，工作相對比較穩定，工資收入屬於中下等。
19樓：怕夜
管理人員是國家編制，一般工作人員是合同制，其他人員基本上都是臨時工。
20樓：匿名使用者
國家單位……如何理解這個含義呢？凡是正規經營的企事業單位，都是合法經營的。都可以稱得上國家單位吧。
至於編制的問題，只要是簽訂了正式合同的，都有正式編制退休工資，只要繳納養老保險，退休都有養老金跟老師相比……這個不能比吧……狀態不同呀
21樓：棍達拉
不是如果你是乘務員啥的，不算，如果你是有工程師證啥的應該會有
22樓：舒婷兒哈哈
交養老保險沒滿15年，有退休金嗎
23樓：天天看
地鐵公司屬於國家單位，地鐵都是國家控制的，絕對的根正苗紅的國營單位。
地鐵工作人員有很多分類，幹部科員肯定都屬於正式編制，俗話說的鐵飯碗。當然肯定還有部分合同工人，簽訂臨時工勞動合同，他們屬於外編人員，這些編外人員肯定沒有國家編制，就像我們以前說的，沒有鐵飯碗。
如今編外人員也可以繳納社保五險一金，只要你繳納社保連續15年，等到你退休那天，你也可以領退休工資，這些就是國家社保局可以保障的，可以說和老師是一樣的。
24樓：北牧有魚
沒有編制，競聘上崗！
我有個同學就是在開地鐵，我也很好奇他是怎麼應聘上的！我們大學的專業也不是鐵路相關的！
他還挺享受的這種悠哉悠哉的工作狀態，除了工作時間不是正常的朝九晚五外，其他的薪資待遇都很令人羨慕！
地鐵工資待遇怎麼樣
25樓：阿樓愛吃肉
作為地鐵的基層員工，基本工資不是很高，通常每月2000到3000元。
但是地鐵的工資結構不僅包括基本工資，還包括績效獎金，每月超過2000元。
在地鐵工作較為穩定，對於許多人來說屬於養老的工作，能幹一輩子，沒有衝勁，因此，有人會認為在地鐵工作丟人，說沒文化才去這種地方工作。在地鐵工作所知所學還有所遇是較為有限的，除了時間寬裕，其對個人的職業生涯規劃不太好。
在許多人眼裡，地鐵公司仍然是一個鐵飯碗，是穩定的同義詞。與社會上許多經過兩三年工作後可以稱為老員工的單位相比，地鐵工作系統的穩定性是適當的。 對父母來說，進入地鐵是為了獲得穩定。
至少他們不用擔心當他們的孩子到了35歲時會失去工作，被社會淘汰，因為他們沒有市場競爭力。
地鐵工作是需要24小時值班的，但是因為許多地鐵站都將工作人員的時間表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的時間是交錯開的。無論是做什麼職業都是非常辛苦的，即使是在地鐵上當列車長或者是列車員自己的休息時間也不能夠掌控自如。因此選對職業實在是太重要了。
地鐵工作的基本要求：
1、文化素質：
文化素質主要是指列車員的文化知識水平，這是其他素質形成、發展的基礎。目前要求列車員具有中等職業教育文化程度。
2、專業技術素質：
專業技術素質主要是指列車員做好服務工作必須具備的專業知識和技能，這是當好列車員的必要條件。其具體要求是持證上崗、熟知本崗位業務知識和職責、熟知車廂內的裝置操作規程、掌握客運服務心理和技能。
26樓：中顧法律網
站臺和賣票的，三千多有五險一金，前途渺茫，適合30多歲打算混日子到退休的人來幹，倒班的！
27樓：匿名使用者
剛大學畢業的站務，月薪3000-3500（實際到手，長白工資，倒班的超的工時每個31塊多）年底有1萬5左右的精神文明及13個月工資，六險兩金（補充醫療保險和企業年金）公積金一個月1000左右（個人和單位各承擔500左右），另外只要事業單位有的防暑降溫，取暖費，過節費一樣也不會少。全年工資5-6萬，這是第一年的工資，以後每年進一檔，一檔大約200元+。（注：
這是正式工的待遇與勞務派遣有很大區別。）地鐵就是這個樣子，工資不高跟基層的事業編一樣，也賺不了大錢，靠它買房基本沒有可能，一般就是家在當地，有房有車的圖個穩定。跟一些大的網際網路公司的薪資待遇沒法比，但是地鐵的好處可能也就是能幹一輩子吧。
28樓：匿名使用者
工資會慢慢漲的尤其剛入職那幾年 在地鐵內部考試和資歷比較重要 地鐵漲工資分升職和調檔 比如說工程師分7檔 普通檢修工也有7檔 檢修工的4檔待遇就相當於工程師的一檔 但工資整體來看不高 餓不死 吃不飽 工作不累 每月工資穩定
29樓：劉楊瑞
地鐵的工資待遇和高鐵基本上是一樣的，跟年齡和工齡官關係不大，因為它是企業管理
30樓：匿名使用者
還可以，比上不足、比下有餘。
31樓：喃喃_小溪
地鐵工資待遇不是很高
一般的應該在3000左右
因為上班的時候不是很累
所以工資不會太高
32樓：看完就跑真刺激
看什麼工作，公安和司機比較高，認真回答希望可以幫到你。
請問深圳地鐵的大神們，在地鐵工作一般幾點上下班？每個站的工作時間都是一樣的嗎，比如華僑城站
33樓：魚香豆丁
我們地鐵公司車站服務人員的上班時間是根據每個車站的客流量決定的，但是大多是分為早、中、晚班，各車站相差的時間也不多。
早班是8、9點到18點。
中班是13、14點到22點
晚班是21點到第二天9點
早班和晚班的情況比較多，晚班一個月也就4次左右
在地鐵工作怎麼樣，從事地鐵工作怎麼樣？
作為地鐵的基層員工，基本工資不是很高，通常每月2000到3000元。但是地鐵的工資結構不僅包括基本工資，還包括績效獎金，每月超過2000元。在地鐵工作較為穩定，對於許多人來說屬於養老的工作，能幹一輩子，沒有衝勁，因此，有人會認為在地鐵工作丟人，說沒文化才去這種地方工作。在地鐵工作所知所學還有所遇是較...
有誰知道在杭州地鐵工作到底怎麼樣？是地鐵助理就是不知道具體做些什麼？然後不是杭州地鐵直招的是通
你好，十分高興幫助你解答疑惑。你說的應該是車站助理。車站助理主要被安排在扶梯口提示乘客拉好扶手，發生乘客摔倒或物品掉落時，及時按下扶梯的緊急停梯按鈕，並協助值班站長完成事件的調查處理工作。或者在閘機旁指導乘客正確使用閘機 一般在出站閘機 車站助理並不和杭州地鐵集團簽訂勞動合同，和第三方外包公司簽訂就...
南京地鐵司機工作怎麼樣，南京地鐵司機的上班時間一般都是怎麼安排的？
還可以，不過工資最高也就七八千左右 南京地鐵2014年開通 3 10 寧天 機場 4跳線 2015年還有4 寧高 一二期 寧和 屆時南京地鐵有10條線路，現在地鐵很缺人的 南京地鐵司機的上班時間一般都是怎麼安排的？南京地鐵司機的上班時間一般都是早上6點第一班車，到晚上12點。採取三班倒的方法，8小時...