1樓：匿名使用者
一般來說, 飛機進入下滑階段時, 發動機都在中低速姿態下工作, 且距離機場有15公里(此時飛行高度應該還在3000米以上), 噪音不會特別大...! 如果樓盤建在起飛航線下面(10公里內), 飛機剛好在爬升階段, 此時發動機在"滿負荷"工作, 噪音影響就特別大了...!
機場航線和機場20公里左右的噪音問題
2樓：匿名使用者
1.飛機噪音影響一般是9到13公里左右，最小直徑在5公里左右，不過還要看所在機場的吞吐量像 。
2.噪聲影響範圍是以機場為中心的橢圓型，最大直徑與機場跑道方向平行。
3.機場噪聲是飛機噪聲的匯合。機場噪聲不僅與飛機的種類和起降次數、方式有關，而且與飛機飛行位置有關。
3樓：90後不差錢總裁
噪聲影響範圍是以機場
為中心的橢圓型 最大直徑與機場跑道方向平行 一般是9到13公里左右 最小直徑在5公里左右 不過還要看所在機場的吞吐量像
至於盤旋 在起飛後需要在機場所劃定的空域中爬升到 第一級 飛行高度然後向目的地飛行 在爬升到該航班的規定高度
至於影響嗎只要住在範圍圈外就基本聽不到飛機的聲音 就算住在機場邊上只要習慣了也沒什麼
4樓：kids留守丶
機場噪音的影響範圍可能達到30km的範圍以上。在機場跑道延伸線上，飛機在距機場20海里以外就開始進場降落至300-500米低空近場水平飛行。在這個高度的噪音對地面衝擊力是很強的，其影響集中在跑道+-10度的扇形區域。
機場班次越多，飛機低空飛行越長。
家住七寶，最近聽說飛機航道會改變，進而減少噪音，是真的嗎？有哪位高人知道具體情況？ 10
5樓：匿名使用者
上面說的真複雜....不過看來有點外行
家在杭州,對虹橋也不熟.不過中國從08開始要逐步使用傑普遜航圖代替老航圖,而其最重要一點就是人性化設計,最明顯的就是使用了消噪程式,將飛機起飛與降落時給周圍環境帶來的噪音減到最小.所以改變航道減小噪音應該是很可信的,無論是因為要更換傑普遜航圖還是國家出於人性化考慮自己使用消噪程式
(消噪程式在國外特別發達國家是很平常的事情,中國現在一般的航圖上卻沒有,真是中國民航的疏忽啊)
6樓：匿名使用者
沒聽說，虹橋機場存在一天，周邊航道就不會變吧。這個進場出場的航道也是經過反覆計算的，不會說改就改吧。
7樓：匿名使用者
怎麼改，七寶上空都會很吵。這個絕對不會改變，你放心
成都哪些區域會受飛機航道噪音影響？
8樓：我這麼傻你懂麼
飛機航線飛過區域都會受到影響，尤其是降落過程，已經在市區上空。但是相對而言，雙流區影響稍大一些。
9樓：你知道他是
只要是飛機航線飛過區域都會或多或少受到影響，尤其是降落過程中，雖然已
經在市區上空。但是相比來說雙流區影響還是稍微大一些的。
擴充套件資料：
航線一般包括空中航線和海運航線。
空中航線
按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類，國際航線是指飛行路線連線兩個或兩個以上國家的航線；國內航線是指在一個國家內部的航線，它又可分為幹線、支線和地方航線三大類。
地區航線指在一國之內，連線普通地區和特殊地區的航線，如中國內地與港、澳、臺地區之間的航線。另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
海運航線
1.按船舶營運方式分
(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。
(2)不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業務為主的航線。
2.按航程的遠近分
(1)遠洋航線(ocean-going shipping line)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。
(2)近洋航線(near-sea shipping line),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱.我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.
(3)沿海航線(coastal shipping line),指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。
3.按航行的範圍分
（1）大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環球航線。
首條跨國國內航線
2023年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。
2023年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2023年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
該航線的執行，使滿洲裡市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能『』
親，我家頭頂上就是虹橋機場飛機降落的航道上，每天不停的有飛機降落，聲音也很大，
10樓：匿名使用者
會，關鍵是你的睡眠質量就有問題。而且懷孕期間本來就會影響你的睡眠。
條件允許，儘量避免在這個時候經常受到飛機噪聲的刺激。你睡不好，寶寶更睡不好，影響發育。
個人意見。
11樓：匿名使用者
租房子、住賓館、搬家、以舊換新都可以考慮。
又不是你住下之後才有的機場，覺得不好就換個環境咯。
12樓：木香花開
中國就這樣，一點不人性化，外國都有減噪音程式，上海兩個機場都沒有。噪音影響心情，沒事放**什麼的。
重慶飛機為什麼要從鬧市區飛過，而且又低又密，飛機航線下面的住戶好噪，機場空管為什麼不在下面設幾個監
13樓：匿名使用者
每個航段copy都是直
線，但是bai航段與航段連線，自然
du總的飛行軌跡不是zhi直線了。之所以要中途dao轉彎，是因為飛機的飛行要根據地形的不同，導航臺的不同，機場跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢走，不然就可能撞山或者撞其他飛機。
起飛以後有一個規定的爬升路線，要和落地的時候一樣，要順著地勢爬升。同時頭頂上還會有飛機，所以要和其他飛機保持足夠的距離，就像排隊一樣慢慢上升高度我就是飛行員，希望能幫到你
14樓：匿名使用者
吵死人了，設計這個航道的人腦殼包。這麼密集的人口，天天從冉家壩上面飛過去。強烈**！
虹橋機場的航道主要覆蓋哪幾個區域？不想頭上總過飛機，想避免住在飛機航道上。
15樓：帥帥一炮灰
主要經過七寶鎮、江橋鎮、幸福村、高朝村這幾個地方。
具體看圖：
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