1樓：咪咪
青島市丘陵地形，上下坡度大，建地鐵很難的阿（個人理解）
為什麼山東濟南沒有地鐵，青島卻有地鐵
2樓：dsdds樂園
地鐵的建設是根據當地的人口數量，gdp總量，以及地質條件來決定的。
地鐵的建設成本非常高，前期投入最少都要過百億以上，**時間長，因此是否擁有地鐵是檢驗一座城市是否發達的標準之一。一般來講人口達到1000萬以上才有資格建造地鐵，另外當地的gdp很高也有資格建造地鐵。
另外還有一個原因，就是濟南的地質條件不理想，建造地鐵有很多困難需要克服。濟南被譽為「泉城」，有豐富的地下水脈，光是已經確定的地下水脈就有100多條，另外還有各種暗河等等，建造地鐵時需要避開地下水脈，否則會塌方。所以濟南地鐵的建設困難重重，所花費的資金也很昂貴，因此濟南一直都推遲建地鐵。
濟南地鐵1號線於2023年4月1日開通試運營，濟南市成為中國第37個擁有地鐵的城市。
3樓：匿名使用者
因為濟南是泉城，修建地鐵困難，不過現在已經開始修了。
4樓：雙魚林林
已經開始修了，好吧？你不看新聞麼
5樓：sa_軌跡
說實話，青島城市發展比濟南要好一些，另外濟南的地鐵也正在建。
誰說大濟南沒地鐵，我們都被青島地鐵騙了，山東地鐵
6樓：不想鍛鍊的韓
地鐵的建設是根據當地的人口數量和gdp總量來決定的。地鐵的建設成本非常高，前期投入很大，**時間長，因此是否擁有地鐵是檢驗一座城市是否發達的標準之一。一般來講人口達到1000萬以上才有資格建造地鐵，另外當地的gdp很高也有資格建造地鐵。
以重慶市和香港特別行政區為例：重慶市gdp總量並不高，只有1.9萬億元，甚至不及鄰近的四川省。
但是重慶市常住人口高達3075萬人，巨大的人口壓力使得重慶市必須擁有地鐵。香港特別行政區人口只有750萬，土地面積也很小，但是香港擁有高達2.6萬億元的gdp總量，足以支撐建造地鐵的高昂成本。
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