1樓：匿名使用者
但從地理角度而言，尼加拉瓜運河相對於巴拿馬運河並無明顯的優勢，修建尼加拉瓜的主要原因就是世界貨運量不斷增長且巴拿馬運河受設計影響通過能力受限。
全世界85%—90%的貨物**是通過海運進行的，而根據世界海運權威公司的**，2023年，世界海上貨物運輸量將每年遞增3.4%，同期集裝箱的運輸量將每年增長6.8%。
然而目前世界上最重要的兩條運河巴拿馬運河和蘇伊士運河都面臨著一個共同的問題，即運河航道狹窄，可通過貨輪的噸位有限。
以巴拿馬運河為例，當前能夠通過的最大貨輪巴拿馬型（一種專為過巴拿馬運河而建造的貨輪），其噸位僅為7.5萬噸。正在設計中的後巴拿馬型貨輪雖然噸位可達15萬噸，但需對現有運河的航道進行大規模的改造。
在這種情況下所有大型或超大型的貨輪都需繞道而行。
尼加拉瓜的運河計劃就是在此背景下應運而生。運河計劃的設計者作過計算，以紐約—日本的貨運航線為例，大型和超大型貨輪由於無法穿越巴拿馬運河和蘇伊士運河，行駛路線長度超過2.4萬公里，耗時36天。
如果通過未來的尼加拉瓜運河，其航程將縮短至1.7萬公里，並可提前11天到達。
2樓：匿名使用者
有利於縮短航程
由於尼加拉瓜的經濟發展
尼加拉瓜運河和巴拿馬運河那麼近，修建它有什麼意義
3樓：笨笨熊**輔導及課件
尼加拉瓜大運河，可通行船舶最大噸位達40萬噸的大船，從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間；而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。
此外，新航線的開通還能大大縮短亞洲國家大型油輪到美國東岸城市和歐洲的航運距離，節省大量費用。運河的設計者曾測算過，一艘來自日本前往美國紐約但無法通行巴拿馬運河的大型貨輪，未來如借道尼加拉瓜運河，航程可縮短7000公里以上。尼加拉瓜運河與巴拿馬運河將不會是「競爭」而是 「互補」關係，兩者「相得益彰」 。
與巴拿馬運河相比，尼加拉瓜運河的優勢
4樓：匿名使用者
巴拿馬運河由於河寬，嚴格限制船寬和噸位，即體型大餘「巴拿馬級」的船舶都不得
版通過，需繞道
權合恩角。
尼加拉瓜運河設計橫穿尼加拉瓜湖，省卻了了巴拿馬運河的**船閘設計。在運費和時效上會更有優勢。
承包商雖為京籍香港商人，但考慮到尼加拉瓜尚未與中國建交，個人認為不必過分解讀。
評價尼加拉瓜運河修建對該國的影響
如何撬動尼加拉瓜大運河
尼加拉瓜運河的修建對巴拿馬運河有什麼影響
5樓：匿名使用者
搶了部分巴拿馬運河的生意那是肯定的。
6樓：匿名使用者
尼加拉瓜在巴拿馬以北。
開鑿尼加拉瓜運河會實現嗎？會產生什麼影響
社會效益 尼加拉瓜大運河，可通行船舶最大噸位達40萬噸的大船，從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間 而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。此外，新航線的開通還能大大縮短亞洲國家大型油輪到美國東岸城市和歐洲的航運距離，節省大量費用。運河的...
有巴拿馬運河,為什麼要開掘尼加拉瓜運河
更便捷，重要的是那是唯一一條水道，萬一什麼原因導致不能通行，得繞多大的圈子啊 戰略性的考慮，多樣化能避免被封鎖的可能！尼加拉瓜運河比巴拿馬運河有什麼優勢 尼加拉瓜運河計劃260多公里，巴拿馬運河現長60公里，能有什麼優勢？尼加拉瓜運河號稱建成能通過40萬噸的船舶，而巴拿馬不行。不過在該地區挖掘通過4...
是祕魯巨人蜈蚣大還是加拉帕格斯巨人蜈蚣大
加拉格斯巨人蜈蚣,它是世界上最大的蜈蚣之一,長33 最長60多,凶猛,祕魯巨人蜈蚣比不上,它最大的才30多。世界上最大蜈蚣加拉帕格斯巨人蜈蚣空中霸王，最長達到62釐米 祕魯巨人蜈蚣別聽什麼加拉62的那是假的連個尺量圖都沒有 加拉最大33 祕魯衝擊40 所以是祕魯 加拉比祕魯大一點，攻擊力強一點。越巨...