1樓：匿名使用者
戴姆勒和克萊斯勒在前幾年是合作聯盟，2023年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒執行長羅伯特·伊同在倫敦宣佈兩家汽車生產商合併，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。
2023年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的**，將旗下克萊斯勒公司**給美國瑟伯勒斯（cerberus）資本管理公司。
根據2023年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份**給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的「聯姻」行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程式，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
2023年，戴姆勒收購克萊斯勒後組成的戴姆勒-克萊斯勒公司又斥資21歐元收購三菱34%的股份，形成不可一世的汽車帝國。在過去的十年間，戴姆勒-克萊斯勒-三菱、雷諾-日產、通用-菲亞特-鈴木-富士重工-五十鈴、福特-馬自達-沃爾沃、豐田-大發-日野、大眾-斯堪尼亞，加上本田、標緻雪鐵龍和寶馬汽車，形成了新世紀之初的「全球汽車業6+3」的格局。隨著戴姆勒-克萊斯勒的解拆，戴姆勒-克萊斯勒-三菱的結盟也宣佈結束。
前不久，戴姆勒和雷諾日產結盟了。
2樓：匿名使用者
戴姆勒是賓士公司最初創始人，也是賓士的總領導人。至今用的最多的，銷量最大的就是梅賽德斯賓士，而梅賽德斯賓士和就屬於戴姆勒公司。不僅如此，邁**也屬於戴姆勒。
而克萊斯勒時候美國通用汽車和賓士無任何關係，唯一有關係的是，中國北京產賓士，國產賓士公司包含了美國克萊斯勒，只是**的品牌不同關係而已。三菱和賓士更無任何關係。
戴姆勒和賓士的關係
3樓：匿名使用者
簡而言之，梅塞德斯賓士是戴姆勒.克萊斯勒集團旗
下的一個品牌，而最初梅塞德斯賓士是戴姆勒旗下的品牌，後來戴姆勒與美國克萊斯勒集團強強聯合，合併形成了戴姆勒.克萊斯勒集團。
需要注意的是，梅塞德斯賓士是一個品牌，而戴姆勒.克萊斯勒是前者所屬的集團。
4樓：
梅塞德斯賓士是戴姆勒.克萊斯勒集團旗下的一個品牌，最初梅塞德斯賓士是戴姆勒旗下的品牌，後來戴姆勒與美國克萊斯勒集團強強聯合，合併形成了戴姆勒.克萊斯勒集團。
梅塞德斯賓士是一個品牌，而戴姆勒.克萊斯勒是前者所屬的集團。http:
5樓：極北
克萊斯勒汽車公司是美國第三大****公司，創立於2023年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
2023年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。2023年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑藉自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的**時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。
雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取**資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇蹟般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於2023年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是2023年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。
2023年兩廠合併後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。現在，賓士汽車公司除以高質量、高效能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從2023年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高效能的高階別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。
賓士的最低階別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500sl汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850as載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，2023年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界範圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，僱員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。
小汽車新產品有賓士w124 、賓士r129、賓士w126四大系列。其中w126系列的560sec和r129系列的500sl都是十分受歡迎的超豪華汽車.
2023年戴姆勒－賓士公司和克萊斯勒公司的合併在當時曾被譽為天作之合。然而在短暫的甜蜜之後，這起合併於2023年開始轉為酸澀。由於市場管理一度失控，嚴重影響了負責克萊斯勒、道奇等車輛的設計、製造和營銷的克萊斯勒集團的利潤。
克萊斯勒集團總裁詹姆斯·霍頓因此於當年11月被解僱，並由澤徹接替。澤徹帶著波哈德一同去了密歇根。
在三個月的時間內，他們制定出了非常繁重而艱鉅的扭虧計劃，包括關閉一些分公司、削減工作崗位和壓低上游**商的**。波哈德因此被認為是一個殘酷的成本控制者———他在一年內降低了30億美元的成本。此外他在提高汽車效能和內飾方面也有不俗成就。
儘管削減了約3萬個工作崗位，克萊斯勒的扭虧計劃至今仍然不盡如人意。克萊斯勒公司2023年公佈了47億美元的營運虧損，2023年取得了不盡如人意的6.39億美元利潤。
在2023年的前三個季度，克萊斯勒集團虧損了7.56億美元。而原本的扭虧計劃要求克萊斯勒集團在去年以前扭虧為盈，並在2023年取得20億美元的利潤。
在合併了五年之後，戴姆勒－克萊斯勒公司仍然沒有達到投資者們的期望。在全球的主要汽車製造商中，戴姆勒－克萊斯勒公司的運營利潤最差，****僅達到其實際價值的一半。
6樓：匿名使用者
他們兩家已經合併成一家了!叫戴姆勒-賓士
克萊斯勒和吉普是什麼關係，克萊斯勒與JEEP牧馬人有什麼關係 詳細說下！
jeep是一個品牌。世界上第一輛jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有74年曆史。克萊斯勒公司作為jeep的鼻祖，單獨擁有這一註冊商標。因此 不是所有吉普都叫jeep 克萊斯勒，是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。該公司創始人為沃爾特 克萊斯勒 walter...
克萊斯勒公司挑戰90年代,克萊斯勒的公司大事記
1市場競爭加劇，行業面臨產能飽和 2產品和技術開發投入力度不夠 3售後服務 版做的不好，2 加大權研發力度縮短產品開發週期，建立一套讓顧客滿意的售後服務體系。降低成本和開支，可以在員工中開展節約大賽，聽取員工降低成本的意見，員工是最熟悉生產流程的。克萊斯勒的公司大事記 1925年，在沃爾特 克萊 斯...
現在還有克萊斯勒這個牌子嗎
克萊斯勒做為世界第三大汽車製造商，為世界各地生產了很多不同型號的汽車。克萊斯勒旗下有三大品牌 chrysler 克萊斯勒 jeep dodge 道奇 克萊斯勒主要是轎車，包括300c，200c，pt漫步者 俗稱 怪獸 外觀都比較大氣，安全效能很好，pt是款復古休閒車，比較有個性。jeep主要生產越野...