1樓：中國快反兵
火車是按照規定的線路行駛的,也就是說,司機是沒有辦法改變線路的,他只能使列車執行和停止.
對於列車而言,如果要改變軌道,是由車站的工作人員來進行的.在室外,改變列車走向的裝置叫做道岔.通常道岔都是由轉轍機帶動的!這其中的內容比較多,一時也回答不了太全面和具體.
幫你簡單介紹一下正常情況下的工作程式吧!有很多比較專業的,我沒有寫!
一列火車進入車站之前,站內的訊號樓值班員要在控制檯上排列進路,將該條進路中的所有道岔扳動到規定的位置後,開放訊號.這樣列車就可以按照規定的線路進入車站,停靠在站臺了!
鐵路內的工作崗位有很多,都是為了列車安全行駛服務的,所以要想解釋清楚,有太多的內容了!
2樓：我就是考拉
其實很簡單：通過道岔
其實很麻煩：要求很嚴
我把《道規》上關於這方面的貼上
軌 道
※第39條（第36條） 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬裝置及道岔等組成。
新建、改建鐵路正線應採用60kg/m鋼軌的跨區間無縫線路（運煤專線等過載線路可採用75kg/m鋼軌軌道結構）。速度120km/h以上至200km/h的線路應採用ⅲ型軌枕；有擋肩軌枕用彈條ⅱ型扣件，無擋肩軌枕用彈條ⅲ型扣件。
※第40條（第37條） 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm範圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435mm，曲線軌距按第8表規定加寬。
第8表 曲線軌距加寬值
曲線半徑r（m） 加寬值（mm）
r≥350 0
350＞r≥300 5
r＜300 15
驗收線路時，線路、道岔軌距相對於上述標準的靜態偏差規定見第9表。
第9表 線路、道岔軌距容許偏差
線路速度等級（km/h） υ≤120 120＜υ≤160 160＜υ≤200
線路容許偏差（mm） +6，-2 +4，-2 ±2
道岔容許偏差（mm） +3，-2 +3，-2 ±2
※第41條（第38條） 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應保持同一水平。
曲線地段的外軌超高，應按鐵道部規定的辦法和標準確定。最大實設超高：客貨共線的雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm；客運專線不得超過180mm。
以火車的軌道設喻寫作文,作文火車的軌道事例
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高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別
高鐵的軌道是無bai砟軌道，普通列車軌du道是有砟軌zhi 道 高速鐵路和普通dao鐵路的區專 別就是1 高速鐵路非常屬平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2 高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都...
離火車軌道那麼遠晚上還是可以聽到火車的聲音怎麼辦
沒辦法的，火車的聲音本來就能傳很遠。而且火車都有自己的點，到點就來。實在不行，就把靠近聲源那一側的房間窗戶做一下隔音處理，然後房門晚上關上。離火車軌道100多米,住在20多層樓房,夜晚火車聲音會大嗎?你要買的房子距離火車道僅有100米，這種情況你選擇幾樓都會很吵，因為距離太近了回，樓層高低答不會有太...