1樓：匿名使用者
南北向京廣 京九 京滬 京哈
東西向隴海 蘭新 滬昆等
2樓：匿名使用者
中國十大主要鐵路幹線
鐵路網是由相互聯結的鐵路幹線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連線著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要幹線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連線珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密佈、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連線華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。
京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。
全長2395km，沿線盛產糧、棉、油、菸葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路佈局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538km，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。
該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北幹線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754km，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度佔線路總長度的40%，工程之艱鉅為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。
沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連線西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652km，是我國最長的一條鐵路幹線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯絡，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。
這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833km，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980km。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連線六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分佈著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。
西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯絡，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西幹線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連線長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677km。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。
東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯絡東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、瀋陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條幹支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、瀋陽、鞍山到大連，全長944km。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。
濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483km。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品**基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的幹線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到瀋陽，全長850km，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路幹線之一。也是聯絡關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870km，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路幹線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。
中國的重要鐵路幹線的名稱以及經過的城市有哪些？
3樓：t桃小寶
五橫：京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬昆線、沿江線、南昆線；
七縱：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、包粵線、寶成—成昆線、京哈線。
具體如下：
一：五橫
1、京包—包蘭線，經過城市：北京、沙城、宣化、張家口南 、大同、集寧南（、呼和浩特、包頭東、包頭，銀川，中衛，蘭州；
2、隴海—蘭新線，經過城市：連雲港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，華山，西安，咸陽，寶雞，天水，蘭州，嘉峪關，敦煌，哈密，了墩，吐魯番，烏魯木齊；
3、滬昆線，經過城市：上海，嘉興南，杭州東，諸暨，金華，衢州，上饒，鷹潭，進賢，南昌西，高安南，新餘北，宜春北，萍鄉北，醴陵，新長沙，湘潭北，韶山南，婁底南，邵陽北，新化南，懷化北，銅仁南，玉屏，劍河，凱里南，貴定北，貴陽北，平壩，安順，黃果樹，普安，盤縣，曲靖，昆明南；
4、沿江線，經過城市：上海，南京，蕪湖，銅陵，九江，武昌，江埠，荊門，鴉雀嶺，宜昌，萬州，達縣，重慶，成都；
5、南昆線，經過城市：南寧、隆安、平果、田東、田陽、百色、田林、冊亨、安龍、興義、盤縣、富源、羅平、師宗、陸良、路南、宜良、呈貢、昆明。
二、七縱
1、京滬線，經過城市：北京 天津 滄州 德陽 淄博 泰山 袞州 徐州 符離集 蚌埠 南京 鎮江 常州 無錫 蘇州 上海；
2、京九線，經過城市：北京 霸州 肅寧 衡水 聊城 菏澤 商丘 阜陽 潢川 麻城 九江 南昌 向塘 吉安 贛州 龍川 東莞 深圳 香港（九龍）；
3、京廣線，經過城市：北京 石家莊 邯鄲 安陽 新鄉 鄭州 漯河 信陽 漢口 武漢 岳陽 長沙 株洲 衡陽 郴州 韶關 廣州；
4、焦柳線，經過城市：月山、焦作、濟源、洛陽、平頂山、南陽、襄樊、荊門、宜昌、張家界、吉首、懷化、柳州；
5、包粵線，經過城市：包頭、湛江；
6、寶成—成昆線，經過城市：寶雞 陽平關 廣元 綿陽 成都 峨眉 西昌 攀枝花 廣通 昆明；
7、京哈線，經過城市：天津 唐山 山海關 錦州 瀋陽 鐵嶺 四平 長春 哈爾濱。
4樓：慕寒致淺夏
我國鐵路網已基本形成,鐵路幹線縱貫南北,橫穿東西.中國鐵路幹線京哈線
起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路幹線.
京滬線京滬鐵路北起北京,經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州,南達上海,縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市,跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈.京滬線在天津交匯了京沈線,銜接天津港；在德州交匯了石德線,與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線,可達青島港和煙臺港；在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線.
京廣線京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連線華北平原、長江中下游平原珠江三角州,全長2324千米.京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸.在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線.
在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭.
京九線京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米.京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路幹線.它的建設對完善我國鐵路佈局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義.
北同蒲—太焦—焦柳線
同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線.北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路.太焦線從太原經長治到焦作.
焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州.北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米.
津滬線北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是我國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁.
寶成線起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達「天府之國」成都.是聯絡關中與川內西北與西南的重要幹線.
成昆線北起成都,南至「春城」昆明,是我國西南的又一重要幹線.
[編輯本段]橫貫東西的鐵路幹線
京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路幹線.東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線.
隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市.蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米.隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連線起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路幹線.
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈.它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市.
這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯絡具有重要的作用.
[編輯本段]鐵路樞紐
在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐.我國主要的鐵路樞紐有：北京、瀋陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等.
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中國現在有哪些重要鐵路幹線，中國主要的鐵路幹線
以北京為中心 京哈線 北京 秦皇島 瀋陽 四平 長春 哈爾濱京滬線 北京 天津 濟南 徐州 南京 蘇州 上海京九線 北京 西 霸州 商丘 阜陽 九江 南昌 贛州 惠州 東莞 深圳 九龍 京廣線 北京 西 保定 石家莊 鄭州 駐馬店 武昌 咸寧 岳陽 長沙 郴州 廣州 京包線 北京 西 大同 呼和浩特...
如何畫中國鐵路幹線分佈圖,中國鐵路幹線地圖
1 若是為了瞭解中國鐵路幹線的分佈。則可以直接看材料就知道。2 若是為了畫中國鐵路幹線分佈，個人認為只要能夠臨摹出地圖冊上中國鐵路幹線的分佈圖就可以了。或者畫簡圖。我都附在後面。你看一下。材料 1縱貫南北的鐵路幹線 1.1 京哈線 1.2 京滬線 1.3 京廣線 1.4 京九線 1.5 北同蒲 太焦...
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你好 很高興能解惑 首先做這樣的題目，修建成蘭鐵路遇到的自然災害，你就要知道成蘭鐵路在哪，地形怎樣，氣候怎樣，你說氣候乾旱，這是不科學的，此地處於高原溫帶 帶和暖溫帶交界處氣候相對還是適宜的，雨量並不是少的可憐，不然也不會是眾多大江大河的發源地，比如岷江 嘉陵江等。四川是個氣候宜人的地區，你說的降水...