1樓：匿名使用者
原因很多， ，包括怠速馬達，線路。
二是發動機別的地方出問題，導致怠速不穩。包括感測器故障，發動機燃燒故障，進氣洩露。
三是外部故障影響。
要確定故障原應只能一步一步地檢查。用解碼器看是否有故障碼，沒有就先檢查怠速馬達控制是否正常。
去4s店檢查!!節氣門體裡和怠速馬達裡是否有積碳!!建議清洗燃油路!!更換火花塞!!
2樓：全新汽車發動機
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。
3樓：四川萬通汽修
一、汽車發動機怠速太高原因
1、進氣系統
、燃油系統、點火系統。。等都可以引起怠速過高的可能。此外還有水溫、碳缸淨化、接觸催化。。。。均可引起。。
2、進氣漏氣，燃油系統控制異常，節氣門體髒汙或是閥門卡滯回位不良等。或有油 門踏板回位不良(拉線式老款)。
3、點火系統漏電或是線路老化，引起電路的波動，火花塞點火不良，點火線圈導通不良等一些微小的「事件」都可引發怠速過高。
4、水溫不正常，ecu接收採集資訊錯誤：感測器故障，噴油量加大。。。等。也是引發怠速過高的可能表現。
5、建議進維修站檢測，用檢測儀檢測出具體故障 部位，再「對症下藥」，及時且準確修復
二、汽車發動機怠速太高解決方法
1、更換機油
當車輛怠速出現問題時，我們首先要看看是否到了更換機油的時候了，該換機油就要及時更換，否則時間過長了，發動機就會出現異常。
機油選擇要注意，汽車機油要選擇標號高的，比如sj級別以上的，這樣的機油質量比較好一些，各方面效能都好。
2、看水箱防凍液
水箱裡的防凍液也要多檢視，不能少了或者過多，否則都會影響其效果的，不能起到很好的冷卻發動機的作用。
防凍液要注意，一般新車2-3年需要更換一次，或者每跑40000公里左右更換防凍液。要根據地區的溫度選擇合適冰點的防凍液，比如周圍環境溫度最低-10°，那就選擇-25°的防凍液。
3、檢查發動機
如果車輛怠速不是機油和防凍液的問題，那就要檢查發動機了，看看是不是發動機出現問題。
4、檢查油路
有時候車輛怠速過高，很可能是油路有問題，比如節氣門堵塞等等。
4樓：匿名使用者
有可能是怠速馬達壞了，或者節氣門的進氣量過大，（可能是時間長了有間隙）
5樓：匿名使用者
汽車發動機怠速太高，建議到4s店，請技師幫助調低一些。
汽車發動機怠速過高的原因有哪些，具體點的。。跪求達人。。
6樓：小肥肥啊
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個
正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。
7樓：西安萬通汽修學校
造成怠速高的故障原因：
1、燃油泵及油路系統原因：
燃油泵及油路系統影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少，噴霧質量變差，怠速混合氣變稀;壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統壓力與燃油壓力調節器、燃油泵、油壓電磁閥的技術狀況及其電路工作狀況有關。
2、怠速開關訊號電路原因：
發動機控制電腦(ecu)是根據怠速開關訊號(idl端子)電位的高低來判斷發動機是否處於怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ecu的idl端子輸入低電位時，ecu判斷發動機處於怠速工況，於是啟動怠速控制程式控制發動機運轉。因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機ecu將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。
因此,在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。
3、怠速工況時egr閥開啟：
故障分析 egr閥只有在發動機中小負荷時才開啟，egr的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火效能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時(這時ecu控制廢氣不參與燃燒，避免發動機效能受影響)。若egr閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩定，有時甚至失火。
8樓：匿名使用者
樓主！我給你整理了下！你看看！
故障檢修：拆下節氣門體和怠速控制閥，發現其內部很髒，尤其是怠速控制閥內的轉閥已被積炭油泥等卡滯而不能關閉。經清洗乾淨後裝複試車，故障排除.
由於發動機的怠速控制是依靠旁通氣道中怠速控制閥來實現的，冷車時怠速控制閥中的轉閥轉動角度小而空氣流量大，故產生高怠速，待發動機升溫後轉閥轉動的角度增大，空氣流量變小，於是形成正常怠速。
該故障就是由於怠速控制閥過髒引起轉閥關閉不良，進氣量增加才造成轉速居高不下。節氣門體和怠速控制閥等都應定期拆下進行清洗維護。不能直接著車噴洗，這樣不但效果不好，而且被沖刷下來的汙垢進篇氣缸燃燒，對發動機也是有害無益的。
發動機怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉不柔和及怠速不穩等現象。電噴發動機構造原理與化油器式發動機有很大區別，怠速不良的故障原因多而複雜，增加了故障診斷和排除的難度，本文就l型電子燃油噴射系統發動機怠速不良主要故障原因進行概要分析，以供汽車維修人員參考。
1 怠速開關訊號電路原因
發動機控制電腦（ecu）是根據怠速開關訊號（idl端子）電位的高低來判斷發動機是否處於怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ecu的idl端子輸入低電位時，ecu判斷發動機處於怠速工況，於是啟動怠速控制程式控制發動機運轉。因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機ecu將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。
因此,在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。
2 怠速控制閥及其電路原因
怠速控制閥（isc閥）用來控制怠速工況下繞過節氣門進入進氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發動機ecu根據水溫感測器訊號(thw端子)及空調（a/c）、發動機動力轉向油泵等附屬裝置工作狀態的開關訊號，將發動機轉速控制在所設定的目標轉速穩定運轉，控制過程採用反饋控制的形式。isc控制閥分步進電機型、旋轉電磁閥型、佔空比控制型、真空電磁閥型等，當isc閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現短路、斷路和搭鐵時，發動機ecu無法正確控制isc閥的開度，導致怠速不良，診斷時應加以重點檢測。
3 空氣流量計及其電路原因
空氣流量計檢測進入發動機的空氣量，是ecu控制燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使ecu接收不到空氣流量訊號或收到的訊號失真，造成噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火或怠速運轉不柔和。診斷時可用數字萬用表檢測怠速時空氣流量訊號輸出端子及ecu相應輸入端子電壓，與標準值進行比較判斷。
4 噴油器及其電路原因
噴油器及其電路故障影響噴油數量及質量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導致怠速運轉不柔和及缺火現象。
5 冷卻液溫度感測器及其電路原因
怠速時，發動機ecu根據冷卻液溫度感測器輸入訊號（thw端子）判斷發動機熱狀態，對噴油量進行修正，水溫低時，汽油蒸發困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時適當增大噴油量，加濃混合氣。水溫感測器不良使輸出訊號失真， ecu從thw端子獲得錯誤訊號，造成修正不當。電路短路或斷路時電腦採用跛行控制，固定採用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運轉不柔軟和。
6 燃油泵及油路系統原因
燃油泵及油路系統影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少，噴霧質量變差，怠速混合氣變稀；壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統壓力與燃油壓力調節器、燃油泵、油壓電磁閥的技術狀況及其電路工作狀況有關。
7 空調開關訊號電路原因
空調（a/c）訊號是一個開關訊號，向電腦發出空調開關請求。當開空調時電腦根據a/c訊號及時提高怠速以適應空調壓縮機的負荷，a/c訊號失常，將導致怠速過高、過低，發動機抖動和熄火。
8 廢氣再迴圈閥及其電路原因
廢氣再迴圈閥（egr閥）只在發動機處於正常工作溫度並達一定轉速時才開啟，將一部分廢氣引入進氣歧管並返回氣缸，以降低缸內最高燃燒溫度，使nox排放降低，egr閥卡死在開啟位置，或在怠速時關不嚴，或電路故障引起怠速開啟，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運不柔和熄火等。
9 空檔起動開關電路原因
配置自動變速器的汽車，ecu根據空檔起動開關的訊號，提高怠速轉速，當變速控制桿處於倒檔或前進檔時，自動提高怠速轉速，否則降低轉速。空檔起動開關電路故障 ，ecu收到錯誤訊號使怠速過高或過低。
10 點火系故障
點火系中點火線圈、點火器或點火ecu、分電器、點火訊號發生器、相關影響點火正時的感測器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點火正時不準等，導致怠速不良。
11 其他故障
除以上故障原因，以下故障同樣會引起某種怠速異常：ecu故障；主氧感測器電路；efi主繼電器電路；備用電源電路；冷起動噴油器電路；混合氣調節可變電阻器電阻；燃油質量；進氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。
總之，電噴發動機怠速運轉不良故障原因較多，維修診斷時，應針對具體表現的徵狀，結合發動機電噴系統組成和結構型式進行綜合分析，藉助電腦故障解碼器調出故障碼，對照相關技術資料和技術資料進行檢測判斷。如沒有讀出故障**則從易出現的和容易排除可能的故障入手，逐步診斷，做到高效準確地找出原因並排除故障。
汽車發動機出現怠速怎麼辦
1 怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為 怠速運轉時，發動機發抖 轉速不均勻。其產生的原因有 怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空...
汽車發動機怠速抖動怎麼辦，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
你好，這個一般都是由於發動機缺缸，或者是漏真空引起的。如果是怠速過低引起的，就需要清洗節氣門。缺缸的話就需要更換火花塞點火線圈。儘快去修理廠檢查一下。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好發動機怠速抖動一般是由於節氣門過髒導致的，建議你上修理廠清洗節氣門就可以了。感謝使用，希望我...
汽車發動機怠速不穩
一 解決方法 發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通 如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中 下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加 減墊片的方...