1樓:匿名使用者
標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100;正庚烷的內抗爆性差
容,在汽油機上容易發生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90,則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。 例如90號汽油,可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象,97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.
7的發動機上使用不產生爆燃現象。市面上的無鉛汽油主要有90、93、97,無鉛汽油,這種汽油不僅含鉛量更低,而且還有少量的清潔油路的新增劑。同為高標準的90、93、97號油除了抗爆性不同外,其他的效能如清潔性、雜質是一樣的,屬於同一檔次的油。
2樓:匿名使用者
加油站裡經營的油品有:93#車用乙醇汽油、97#車用乙醇汽油、車用柴油、還有便利店內的潤滑油系列。98# 是指98號 #就是號的意思。
加油站裡不同型號的汽油有什麼區別
3樓:匿名使用者
汽油標號:90# 93# 97#
90# 93# 97#是汽油的辛烷值,辛烷值越高,抗爆震燃燒能力越好。
我們都知道汽油和空氣混合燃料進入氣缸內被活塞壓縮,因而產生很高的溫度,在高溫下火花塞點燃,汽油燃燒(也可以為理解為小**)。推動活塞做工,這是汽車動力的根本**。而這裡又不得不提到一個名詞:
壓縮比。比如10:1的壓縮比就是活塞將油氣混合燃料壓縮到缸體容積的1/10。
越高的壓縮比的汽車,油氣混合物被壓縮的越厲害,溫度也就越高。而為了讓油氣混合物必須由火花塞點燃,而不是壓縮到一定程度溫度過高而自然(俗稱爆震),所以要用更高標號的汽油,而更高標號的汽油在高溫下更不容易自然(燃點高),故更為適合高壓縮比的汽車。
總結:高標號汽油有較高自然點,適合高壓縮比汽車
4樓:匿名使用者
汽油有90號,93號,97號,98號汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小汽油辛烷值是這樣給定的:異辛烷的抗爆性較好 ,辛烷值給定為100 ,正庚烷的抗爆性差,給定為 0,汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料,使其產生的爆震強度與試樣相同,標準燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高,抗爆性好。
汽油的等級(牌號)是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。所謂的97號汽油,就是97%的異辛烷,3%的正庚烷。
汽油機壓縮比高,則熱效率高,可以節省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。
提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分,但也通過新增四乙基鉛等抗爆劑實現。汽油機壓縮比:發動機混合氣體被壓縮的程度,用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。
目前,絕對大部分汽車採用所謂的'往復式發動機',簡單地講,就是在發動機氣缸中,有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動,且一直迴圈不已,所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個氣缸而言,當活塞的行程到達最低點,此時的位置點便稱為下止點,整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積,當活塞反向運動,到達最高點位置時,這個位置點便稱為上止點,所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況,需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。怎樣選用:
應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.
5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油;壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高,例如30萬元以上的中高檔車,就只能加95號或97號汽油,而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小,並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高,如果汽油的標號不夠,對車輛的影響很快就能表現出來,如加完油後馬上出現加速無力的現象;如果汽油雜質過多,對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來,因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。 國家對車用汽油有嚴格的標準。
它不僅要求汽油有一定的辛烷值(俗稱汽油標號),同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高,汽車不能完全燃燒,從而產生一種膠狀物質,聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時,無異常現象;而當發動機熄火冷卻一段時間後,這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。
這時起動發動機,就會發生頂氣門現象。並不是標號越高越好,要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。在汽車發動機的引數中,大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標,但另一個重要指標卻往往被人所忽視,這就是壓縮比。
壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值,也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前,絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」,簡單地講,就是在發動機汽缸中,有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動,且一直迴圈不已,所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個汽缸而言,當活塞的行程到達最低點,此時的位置點便稱為下止點,整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積;當活塞反向運動,到達最高點位置時,這個位置點便稱為上止點,所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況,需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下,壓縮比越高的車功率越大,效率越高,燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降,發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高,因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高,如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點,則可燃混合汽就會爆燃,這就是俗稱的敲缸,可以聽到明顯的金屬撞擊聲,嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉,給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時,吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣,在壓縮過程中活塞上行,除了擠壓混合氣使之體積縮小之外,同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時,壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高,壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高,混合氣中的汽油汽化得更完全,加上高壓縮比的作用,當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒,釋放出能量,成為發動機的動力輸出。
反之,燃燒的時間延長,能量會耗費並增加發動機的溫度,而並非參與發動機動力的輸出,所以,高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
5樓:匿名使用者
我想,不同型號的汽油,1是**不一樣。2對發動機的使用有好壞。3對柴油機和汽油機,更好的使用。
6樓:匿名使用者
這你買了 汽車就知道了
7樓:世丹紅幸花
要什麼號的就停在哪,一般加油站都是93.97號汽油,沒什麼太多選擇,你車要是特殊要用97的就加97的被,一般車93的都行,就是特貴的車加97號汽油除了貴沒別的好處,但是你是燒汽油的車停在加柴油的地方可不行加加了柴油可麻煩了,有時候加油的工作人員也不知道你有什麼油你停哪就給你加那樣地傻子很少
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