1樓:微樂與你同在
早晨氣溫低,發
bai動機啟動、怠速時會du多噴油
zhi,所以會聞見汽油味。dao
冬季或早內晨油耗稍高是正常的容,因為溫度低、機油粘度大了,執行阻力也會大,特別是開暖風等也會增加油耗。還真沒啥辦法降低。而且對於廠家來說,面對油耗和排放問題時,會更側重考慮排放,如發動機怠速轉速增高,以改進燃燒,排放汙染物降低,此時由於轉速升高了,油耗也會適當增加。
2樓:匿名使用者
油燃燒沒有完全,你可以用專門的儀器查查車內的電腦,這樣一些毛病可以在電腦中顯示出來,我懷疑是你車的氧感測器壞了
3樓:迷途的老馬
因為車冷啟動,霧化不好
為什麼現在發動汽車後有很濃的汽油味?
4樓:途虎話養車
建議去檢查一下碳罐。這個部件的疑點不小。
5樓:kobe老兵不死
如果是啟動時有汽油味很正常,因為汽車冷車啟動時,ecu會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量,此時發動機還沒有達到正常工作溫度,油氣不能充分燃燒,有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出,這是就會聞到有汽油味。當發動機達到正常工作溫度80-90度後,汽缸內的油氣得到充分燃燒,汽油味就消失了。這種情況屬正常。
如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象,沒燃燒的汽油經排氣管排了出來,當汽車減速時味道就進入了車廂內。同時要先確定當時周邊情況,是不是前面有車在後面離太近了,前面車的排氣通過你車的空調管道進入自己車裡。 或者自己的車窗沒關嚴,汽車尾氣進入車內。
覺得一般都是第一種情況,開一會再確定有沒有汽油味。
6樓:輕輕去去去
汽油味很重是燃燒不好的體現。
冬季,氣溫低,發動機啟動、怠速時會多噴油,這也是導致汽油味重的一個原因。熱機後(水溫正常後)會不會明顯改善呢?
按道理,5000km的新車不該有你所說的汽油味很重。
油耗適當增加倒不是問題,原因也是天氣冷,機油粘度增加、阻力增加導致的。
依你所說,應該沒啥問題,現在是冬季,氣溫低,發動機狀況會燒變差,如發動機聲稍大、油耗稍高。5000km,剛過磨合期,正是新車的好時候。
冬季油耗稍高是正常的,因為溫度低、機油粘度大了,執行阻力也會大,特別是開暖風等也會增加油耗。還真沒啥辦法降低。而且對於廠家來說,面對油耗和排放問題時,會更側重考慮排放,如發動機怠速轉速增高,以改進燃燒,排放汙染物降低,此時由於轉速升高了,油耗也會適當增加。
7樓:匿名使用者
有汽油味那是因為你加的汽油,下次**柴油就不會有汽油味了
8樓:匿名使用者
汽油混合比不對,所以汽油味道很重,致使汽油燃燒不充分,導致油耗增高,因檢查節氣門的進氣是否不足,去4s用電腦讀下資料流看看怠速是否正常。新車在走合階段油耗增高,屬於正常現象。開車前須熱車,必須等水溫上來後方可上路行駛,熱車需要3-5分鐘。
9樓:風雲境
那是沒有幫你保養清楚
車裡突然有濃重的汽油味什麼原因?
10樓:塔木裡子
1、汽油管介面處出現滲漏:
汽油管介面處滲漏導致汽油味通過空調系統進入車內,應開啟發動機艙蓋檢查是否滲漏,如果滲漏及時擰緊介面處或者去維修店維修。
2、橡膠管老化:
發動機艙內的橡膠管長久使用會出現老化,車齡較久的車輛容易出現老化,汽油就有可能洩露至發動機艙內。空調系統就會使汽油味進入車內。
3、汽油活性碳罐出現問題,長期加油過滿,碳罐內活性炭飽和,來不及恢復活性。
4、汽油燃燒不充分,燃油沒有完全燃燒就排出去。
5、有些時候車主加油時汽油加得過滿了,雖然加油口沒有漏油,但是汽油卻順著管路進入了碳罐,結果碳罐在釋放蒸汽時就連汽油一塊釋放出去了,如果這時候空調正好處於外迴圈狀態,車內就能聞到汽油味了。
11樓:團長是
1、橡膠管老化
舊車容易出現這個問題,一旦老化,汽油就有可能洩露至發動機艙內。空調系統就會使味道進入車內。
解決辦法:一旦橡膠管老化,需及時更換。
2、汽油管介面出現滲漏
汽油管滲漏一般出現在管路間介面處。開啟發動機艙蓋目測既可判斷,如果介面有滲漏,經過一段時間後,其表面會吸附灰塵形成油泥。
解決辦法:緊固、修理介面,更換密封墊等。
3、拆裝過汽油泵之後
拆裝汽油泵的工作需要在車內完成,在這個過程中難免出現一些遺灑,而汽油泵的更換週期一般在10萬公里左右,所以此情況不常見。
解決辦法:檢視汽油泵的安裝是否正確,再清理乾淨周邊即可。
4、汽油加得過滿
雖然加油口沒有漏油,汽油卻會順著管路進入了碳罐,碳罐在釋放蒸汽時就連同汽油一起釋放,如果此時空調正處於外迴圈狀態,車內就可能聞到汽油味。
解決辦法:行駛一段里程後待汽油自然消耗,碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒後,就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了,隨即,汽油味消失。
12樓:途虎話養車
車內汽油味道可能的情況 :
1、油箱蓋密封不好
2、供油管路有細微的裂紋或破損
3、油管與油箱連線出有縫隙
4、活性炭罐破裂或與活性炭罐連線的管路破裂,開空調後其進氣口恰好將汽油蒸汽引入駕駛室
13樓:浪默子
汽車內有汽油味一般為下列情況造成的:
1、油箱蓋內的墊圈老化或不平整(更換)
2、噴油嘴和節氣門長期未清洗產生汙垢,造成汽油燃燒不充分(清洗)3、汽油濾清器較髒或連線軟管介面鬆動老化(更換)4、汽油淨化碳罐較髒或失效(更換)
5、油箱連線軟管老化鬆動(更換)
6、汽車密封效能不好(修復)
把上述原因解決了,您的車應該不會再有汽油味了。
14樓:匿名使用者
車裡突然發現有濃重的汽油味是汽油雖。
15樓:我係正宗客家人
像你這個問題的話,我建議停車檢查下哪方面的原因最好建議開到4s店,找相關的技術人員幫你檢視。
16樓:
是不是剛起車的時候有,啟動完成過一會就沒味了?
17樓:匿名使用者
在儀表臺內應該有個汽油味道的碳罐是那個壞了 去4s點換個就好
18樓:匿名使用者
這中問題太正常了,汽油會蒸發你知道嗎?油箱裡有個回氣你知道嗎?油箱口跟油箱不是一體的你知道嗎?天熱了汽油蒸發,從油箱口與油箱之間的連線管道蒸發出來,散發到車裡的,不會妨礙大局的
19樓:匿名使用者
熱天麼一般都會有的!換換油箱蓋試試,可能密封不好了!
為什麼汽車發動尾氣有汽油味?
20樓:途虎話養車
發動機尾氣中來聞到汽油
源味,主要是汽車的三元催化器的原因,具體可能有兩種情況:1、冷啟動時三元催化器的溫度不夠汽車的三元催化器工作溫度要在200-350°C才能開始工作,而正常工作時溫度應該處於在350-700°C。之間,當發動機冷啟動時,三元催化器的溫度低,沒有達到工作溫度,因此,發動機尾氣中聞到汽油味是正常的,正常情況下,發動機冷啟動時,發動機轉數都相對較高,其目的之一就是為了快速使三元催化器升溫。
2、發動機熱車狀態下燃燒狀況不良正常情況下,汽油完全燃燒以後,再經過三元催化器的淨化,發動機尾氣中是聞不到什麼味道的,而當發動機燃燒工況不良時,空燃比不正確,導致有一部分汽油不能完全燃燒,此時是有可能聞到汽油味道的。也就是說熱車狀態下有部分汽油沒有燃燒是主要原因,比如發動機缺缸、火花塞噴油嘴嚴重積碳、點火系統工作不良、點火正時系統不準確、氧感測器過髒等都有可能產生汽油味。3、三元催化器老化很多老車三元催化器嚴重老化,氧感測器嚴重堵塞,已經起不到淨化作用,此時也會在尾氣中聞到汽油味,解決的辦法就是更換,一般的清洗效果不明顯。
21樓:百里清竹藺癸
發動機copy尾氣
中聞到汽油味,主要是汽車的
三元催化器
的原因,具體可能有兩種情況:1、冷啟動時三元催化器的溫度不夠汽車的三元催化器工作溫度要在200-350°C才能開始工作,而正常工作時溫度應該處於在350-700°C。之間,當發動機冷啟動時,三元催化器的溫度低,沒有達到工作溫度,因此,發動機尾氣中聞到汽油味是正常的,正常情況下,發動機冷啟動時,發動機轉數都相對較高,其目的之一就是為了快速使三元催化器升溫。
2、發動機熱車狀態下燃燒狀況不良正常情況下,汽油完全燃燒以後,再經過三元催化器的淨化,發動機尾氣中是聞不到什麼味道的,而當發動機燃燒工況不良時,
空燃比不正確,導致有一部分汽油不能完全燃燒,此時是有可能聞到汽油味道的。也就是說熱車狀態下有部分汽油沒有燃燒是主要原因,比如
發動機缺缸
、火花塞
噴油嘴嚴重積碳、
點火系統
工作不良、
點火正時
系統不準確、
氧感測器
過髒等都有可能產生汽油味。3、三元催化器老化很多老車三元催化器嚴重老化,氧感測器嚴重堵塞,已經起不到淨化作用,此時也會在尾氣中聞到汽油味,解決的辦法就是更換,一般的清洗效果不明顯。
22樓:旺鋪我要
排氣管排出的尾氣為什麼有股汽油的味道?
每天早晨打火以後能聞到一股汽油味,正常嗎?
23樓:愛卡汽車專家
看味道是生油味還是尾氣的味!生油味:1、可能汽車個別地方有滲油,需要仔細排查。
2、三元催化堵塞造成的。這個現象是從車的前面發出的~~~尾氣味:1、有可能汽車的噴油嘴有滲漏的現象,導致發動機不能完全燃燒。
2、由於天氣涼,水溫感應塞,給電腦的數值不準,導致電腦給發動機的指令噴油量過大導致。在冬天冷啟動的時候噴油量是正常時候的三倍。這個現象是從車的後面發出的,這幾種是車輛發生汽油味的主要原因,自己檢查一下。
車發動後聞到很濃的汽油味是怎麼回事
24樓:醜橘
如果是啟動時有汽油味很正常,因為汽車冷車啟動時,ecu會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量,此時發動機還沒有達到正常工作溫度,油氣不能充分燃燒,有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出,就會聞到有汽油味。
當發動機達到正常工作溫度80-90度後,汽缸內的油問氣得到充分燃燒,汽油味就消失了。這種情況屬正常。
如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象,沒燃燒的汽油經排氣管排了出來,當汽車減速時味道就進入了車廂內。
同時要先確定當時周邊情況,是不是前面有車在後面離太近了,前面車的排氣通過車的空調管道進入自己車裡。 或者自己的車窗沒關嚴,汽車尾氣進入車內。 覺得一般都是第一種情況,開一會再確定有沒有汽油味。
擴充套件資料
油路和電路的保養
冬季,汽油的霧化條件差,尤其是化油器的車輛,一般不易啟動,就是啟動後也不能馬上轉入正常工作狀態。所以,進行冬季保養時,要清洗疏通各個油道、氣道,檢查節氣門、阻風門、加速泵和真空泵的工作情況,應該調整到最佳狀態。同時還要適當調整怠速的供油濃度,以保證嚴寒時的怠速正常運轉。
電路主要是檢查分電器的白金間隙和火花塞的電極間隙。分電器白金觸點應潔淨無燒蝕,接觸面在70%以上,間隙應在0.3至0.45毫米之間。
使用電子點火的車型,火花塞間隙一般在0.6至0.7毫米之間,火花塞間隙過大,冷車時發動機不易啟動;如果間隙過小,則發動機輸出功率降低,油耗增加,尾氣排放超標。
請問為什麼長安車早上打燃後有很重的汽油味，熱車後就沒有了，這
正常，冷車在發動機內的霧化的汽油和空氣燃燒不充分，就會有為燃燒的氣化的汽油有排氣筒到三元催化，由於國產三元催化的工作不理想，所以就會有油被排除來，熱車燃燒充分就ok了。可能油路 漏油，熱車後，發動機溫度上升，將發動機表面上汽油烤乾蒸發 建議檢查一下油路各連線 正常的啊冷車燃燒不好。別說你長安車了。差...
為什麼有的人喜歡聞汽油味，塑膠味
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