1樓:匿名使用者
主要區別是傳copy動比不一樣,另外就是應用範圍不一樣。
1、液力耦合器也稱液力聯軸節,機械聯軸節你應該知道,比如十字聯軸器、梅花形彈性聯軸器等,因此液力耦合器的傳動比為1,保持不變.
2、但是液力變矩器可以實現無極變速,也就是說傳動比沒有固定值,理論上可以有任意多且連續的傳動比,可以實現機械很難實現的無極傳動。
3、主要引數有:傳遞功率、傳遞效率、有效轉速範圍等等啦。
液力耦合器的基本構造
2樓:匿名使用者
液力耦合器和液力變矩器的結構與工作原理
現代汽車上所用內自動變速器,在結構上容雖有差異,但其基本結構組成和工作原理卻較為相似,前面已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統、自動換擋操縱裝置等部分組成。本章將分別介紹自動變速器中各組成部分的常見結構和工作原理,為自動變速器的拆裝和故障檢修提供必要的基本知識。
汽車上所採用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種,二者均屬於液力傳動,即通過液體的迴圈液動,利用液體動能的變化來傳遞動力。
(液力耦合器的結構與工作原理 1、液力耦合器的結構組成液力耦合器是一種液力傳動裝置,又稱液力聯軸器。在不考慮機械損失的情況下,輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個方面,一是防止發動機過載,二是調節工作機構的轉速。
其結構主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成,如圖1-2所示。
圖1-2 液力耦合器的基本構造
1-輸入軸 2-泵輪葉輪 3-渦輪葉輪 4-輪出軸
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