1樓:飯飯
這種沒有現場的話,是非常難判斷是誰的責任的兩個人估計都會有一定的責任。
交通事故責任認定,兩電動車在十字路口相撞,責任區分
2樓:匿名使用者
根據右側先行原則,應該由南向北車先行
事故責任應該是由西向東車輛沒有在路口停車讓行所致,此車全責
3樓:卓奕聲邗嫣
根據法律規定,應該報警讓交警來認定,如果沒有報警或者交警無法做出認定,一般是按同等責任賠付。
兩輛電動車相撞責任怎麼劃分?
4樓:杭州律師鄭君
你好,事故責任由交警認定。
認定道路交通事故責任的原則有以下三點:
1 當事人有違章行為。即交通事故的當事人有違犯道路交通法規的行為,也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為,就不屬於交通事故。
2 違章行為與損害結果之間存在因果關係。交通違章行為與交通事故之間有因果關係的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為,但違章行為與交通事故無因果關係的,不負交通事故責任。
3 當事人違章行為在交通事故中作用的大小,認定當事人應負交通事故責任的大小。一方當事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的,違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任,另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的,兩方負同等責任。
三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的,根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
交通事故責任認定劃分詳細
5樓:金果
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。
根據《道路交通事故處理程式規定》:
第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。
(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任;
(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;
(三)各方均無導致道路交通事故的過錯,屬於交通意外事故的,各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的,他方無責任。
擴充套件資料:
根據《道路交通事故處理程式規定》:
第十九條 機動車與機動車、機動車與非機動車發生財產損失事故,當事人應當在確保安全的原則下,採取現場拍照或者標劃事故車輛現場位置等方式固定證據後,立即撤離現場,將車輛移至不妨礙交通的地點,再協商處理損害賠償事宜,但有本規定第十三條第一款情形的除外。
非機動車與非機動車或者行人發生財產損失事故,當事人應當先撤離現場,再協商處理損害賠償事宜。
對應當自行撤離現場而未撤離的,交通警察應當責令當事人撤離現場;造成交通堵塞的,對駕駛人處以200元罰款。
當事人報警的,交通警察、警務輔助人員可以指導當事人自行協商處理。當事人要求交通警察到場處理的,應當指派交通警察到現場調查處理。
第二十一條當事人自行協商達成協議的,製作道路交通事故自行協商協議書,並共同簽名。道路交通事故自行協商協議書應當載明事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號或者身份證號、****、機動車種類和號牌號碼、保險公司、保險憑證號、事故形態、碰撞部位、當事人的責任等內容。
第二十二條 當事人自行協商達成協議的,可以按照下列方式履行道路交通事故損害賠償:
(一)當事人自行賠償;
(二)到投保的保險公司或者道路交通事故保險理賠服務場所辦理損害賠償事宜。
當事人自行協商達成協議後未履行的,可以申請人民調解委員會調解或者向人民法院提起民事訴訟。
6樓:無名小卒
傳統侵權行為法的歸責原則
依據傳統的侵權行
為法,侵權行為的構成包括四個要件,即損害事實、違法性行為、因果關係、主觀過錯。在這四個構成要件中,行為人致人損害的事實、違法性行為、因果關係均屬客觀要件,而主觀過錯屬主觀要件。所謂過錯,即法律認為應當受到非難的、支配行為人從事行為時的心理狀態,包括故意和過失。
法學界通說認為,主觀過錯要件,不但是侵權行為責任的構成要件,而且是最終的構成要件。也就是說,既使已經具備了客觀要件,但如果行為人沒有主觀過錯,也不能要求其承擔責任。這種以主觀過錯作為責任構成最終要件的歸責原則即為過錯責任原則。
無過錯責任原則是在特定領域效率與安全兩種價值發生衝突時,立法者根據一定社會價值判斷選擇安全的結果。
現代工業是人類改造自然,實現自身解放所必須的,如為避免損害,禁止此類作業,無異於因噎廢食。但因此類作業受到損害的人的權利又必須得到救濟,才符合法制原則和公平觀念。
因此,以實現公平為價值趨向,以強調對損害進行補償為目標的無過錯責任原則成為立法者的理性選擇。
十字路口與一電動車相撞,請問責任如何判定?
7樓:匿名使用者
我說一下吧,首先把你的損失找回來有兩種方法:一個是合法,一個是鑽空子。先說合法的第一種,比較難,因為你已經走了,等於現場不存在了去找交警把當天的**去來,讓後把當事人聯絡上,然後打保險公司**,然後告訴保險公司你是全責,這樣保險公司可以100%正常理賠。
合法的第二種,比較容易,隨便把車停在合法的停車位上,然後打保險公司**,說不知道誰把我的車掛了,然後拍照,能得到70%理賠。
下面說鑽空子的,找一哥們,在找一個破電動車,製造一個碰撞現場,然後打**,說是你的全責,由於你技術不好,不小心把停在一邊的電動車碰了,讓其拍照,得100%理賠。
8樓:匿名使用者
看得出來,您心腸很善良,你
原諒了那位大姐,她應該感謝你。
進入正題:如果你的車買了意外保險,那你也可以直接讓你的保險公司負責這次事故所花費的費用,但現場的**需要保留! 如果沒有買保險,這事就很委屈車主了,畢竟事已經過去了,當時警察也參與了事故,雙發達成協議進行私了,此事告以段落。
正常的流程是:
1 開啟雙跳燈,檢查車輛受損程度及人員**情況,安全第一。
2 110報警,告知情況,打**給自己指定的修車機構,讓他們派拖車過來現場。
3 下車,設定警示標誌,並拍照、畫線。
4 與對方司機交談,記錄對方車牌、車型、單位。
5 交警來後,會開事故單(200-2000不等)我想,咱能保證遵守交通規則,卻不能保證別人違規不是嗎?
還是希望車主今後小心開車,這種事很麻煩,人力物力財力都會涉及到,希望您開心些,就當破財免災了,個人意見,望採納!
9樓:匿名使用者
看你也沒看過車,你還指望電動車給你賠?就算人家把你車撞報廢了,人家毫髮無損,你也祈求人家趕緊走,別賴上你,你車大有理沒理都是你沒理。
當時你應該給你買的保險公司打**,要不你買保險是錢多花不完呀?不過事後找保險公司有點麻煩。一般你去維修點,他們會幫你搞定,你把車和保險都放那裡,等好了取車就行。
在無紅綠燈的十字路口汽車與電動車相撞,事故責任劃分?
10樓:笨貓多隻
交來通事故責任劃源分應由交警隊出具的交通事故責任認定書來認定。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第二款:
機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,機動車駕駛人已經採取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。機動車有避讓行人或非機動車的義務。
11樓:
電動車屬於非機動車,一般情況下在路口地段與機動車發生碰撞的話,認定機動車一方主要責任或全責的可能性較大。
12樓:
這個事故就是你的主責,因為按2023年新交通法規的規定,遇路口時,車輛應當遵循 讓右原則 !!不分主次路段。吉利車撞到你的右前門,說明吉利車在你的右側,所以你是主責,他的速度過快是次責。。
13樓:reds利弗鳥
在沒有紅綠燈的路口,應該主動避讓從右前方過來的車輛。
去年遇到過一次,交警現場說的。
14樓:匿名使用者
在沒有開紅綠燈路口被電動撞到左後門責任怎麼分?
15樓:匿名使用者
如果是客車撞的。客車全責。
沒紅綠燈的十字路口電動車與轎車相撞,責任怎麼算?
16樓:老法大
一般來說,如果在十字路口,有明確標誌牌標明該小路上的車輛須讓行主幹道車的,事故就是機動車的全責;如果沒有標明,那就是你的責任,因為沒有交通訊號或交通警察指揮的交叉路口,也沒有標明讓行的標誌,應讓行右側道路上的來車。而小車在你的右側道路,你須讓行。而且你們雙方的車輛在通過十字路口時,速度比較快,也都是違章的。
所以在這種情況下,總的來說,汽車為60%的責任,你為40%的責任。
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