1樓:匿名使用者
廈航待遇還不錯吧,沒有你說的那麼差。我是普通211的18年畢業生,飛機維修崗位廈航開的是14-15w的年薪
2樓:屠倭
根據你的維修技術和經驗,一般5千到5萬不等。
部隊空軍不在此列。
修飛機的一般月薪多少?
3樓:ch陳先生
截止2023年1月10日,修飛機的一般月薪工資5500~16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、裝置、零部件的完整;負責飛機的維修保養,確保飛機安全航行的維修專業具有很強的行業特異性,門檻高,人員待遇好。
一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。持有caac(變更為ccar)飛機維修基本執照,有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應型別的授權人員為僱主的首選。
4樓:15蟲蟲樂
修飛機的一般月薪工資5500~16000元以上。
飛機的換機維
修非常需要專業的大的操作拖車,飛機維修的工作薪資待遇都在萬元以上。這個行業的從業者畢竟是特殊人才,有兩種渠道,一在航空學院定向培養,二在部隊定向培養。
職業成長嘛,肯定是越幹經驗越豐富,收入也越幹越多。不過,飛機維修的責任很重,如果維修不到位,讓飛機帶病航行,往往會導致機毀人亡的嚴重後果,倘若事故責任查明是維修人員的過錯造成的,那就非常不好了。
機務人員收集和彙總工具裝置在日常工作使用中出現的故障缺陷,聯絡工具裝置廠家,落實好修理渠道。完成所有地面工具裝置的清潔、注油潤滑、視情維修等工作,包括工作平臺、工作梯架、千斤頂、機塢架等大型裝置。
本科培養具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業知識,掌握飛機構造和工作原理,掌握航空發動機主要附件構造和工作原理,具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。
學習的課程設定機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發動機原理、航空發動機控制普通話、英語、韓語、日語等。
5樓:魏啟
我就是中國民航飛行學院畢業的,學的飛行器動力工廠專業,同學大部分在機場或者航空公司工作了兩三年。有在天水機場工作的同學,一天一架飛機,一個月兩千多工資。有在南航工作的同學,地點是首都機場,a380車間,一個月6,7000。
也有個別同學能拿到一萬多。反正大多數就是5,6000的樣子。和空姐,飛行員相比,那是差遠了。
6樓:鴿子小盆友
修飛機的一般月薪5、6000元。修飛機的人,其實就是機務。單純從收入而言,機務相比其他服務行業的待遇相對較高。
機務的薪酬待遇因地區和公司而異,包括機場機務維修和航空公司維修,兩種企業的薪酬福利也差異較大。
7樓:1d順其自然
修飛機的一般月薪5000以上,考有職務的看資歷都會2、3萬左右,還會有一些獎金和補貼。
修飛機的人,其實就是機務,別看是修飛機就以為很大上,其實就是做苦力的。待遇如何,這要看你的資歷。幹機務最主要是能熬,熬的下來,你才能脫穎而出。
**的機務工資的結構都是基本工資+綜合補貼+獎金。機場機務在這三個模組當中不是最好的,也不是最壞的,所以如果真的想要入行,這待遇還是可以接受的。
機務的工作時間通常分3種,分別是:
1、白夜休休,這種相對規律,4天一個迴圈。白班早9點至晚9點。夜班晚9點至早9點,然後休息兩天;
2、夜休休,一個夜班,休息兩天;
3、三班倒,這也是最不規律的一種。一天24小時分為3段,分別是早、中、晚,依次迴圈。
從工作環境上看,機務作為一個特種職業,工作現場的噪音、照明汙染和氣流環境都會對身體造成不同程度的傷害。而且機務的專業要求、任務責任也會對心理造成較大壓力。
現在對於飛機維修工程師的崗位的要求越來越嚴,不僅僅要求技術過硬,而且要眼疾手快,增加工作效率。很多航空公司招聘航空方面的人才,都會到航空學校進行校園招聘,專業性質要求很嚴,必須要專業對口,不僅僅是學校要對口,專業也要對口。
8樓:匿名使用者
修飛機的一般月薪工資一般都有上萬元。飛機許多人都坐過,但對普通人來說,怎麼修飛機卻是一個謎。據瞭解,業內人士說,目前飛機維修行業是一個朝陽行業。
全國的飛機維修從業人員大約有11萬人,擁有維修人員基礎執照的人約4萬多人。他透露,中國每年增加300多架新飛機,相當於新加坡所有的飛機,而每架飛機平均要配備二三十個人,因此對維修人員的需求還是在不斷增加。
修飛機的也叫飛機維修工程師,是飛機的保養師、維護師,他如同醫生一樣,運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病,為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障,是安全的捍衛者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;負責飛機的維修工作,確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性,從業門檻高,人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有caac(已改為ccar)飛機維修基礎執照,並且要有飛機維護工作經驗。
此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。
學習的課程設定機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發動機原理、航空發動機控制普通話、英語、韓語、日語等。
9樓:舊影離陌
一般來講剛入行的時候月薪應該有5000~6000左右,三年到五年之後薪資應該會提高一個檔次,工作十年之後薪資差不多會達到最高,大概兩萬左右,如果想要工資更高的話,只能轉去做管理。
10樓:遊俠
修飛機其實是屬於人才相對比較稀缺的行業,所以薪酬是比較高的,一般來說普通的修飛機人員都能月入過萬,那些高階的機修人員工資會更高。
11樓:基泥太妹
機修入行標準:是個活人,男,認字就行。收入標準:轉正6k,1年後1w左右吧。成長空間一般,不過聽說私企放行能多不少。
12樓:匿名使用者
工資前3年平均5000左右,拿到放行以後能到8000-10000,再之後就慢慢熬吧,天花板是15000-20000。
飛機維修這一種工作,對於學歷低的人來說是一種價效比較高的選擇,算得上是體力活,經常倒班,對於身體的損耗也不小,特別是民航工作,壓力也是挺大的。
13樓:元氣小小肉丸
一般都是在萬元以上,但是還是需要看具體工作內
容。飛機維修工程師分為機身和航電兩類,
有a,b,c三種執照
a類為技工執照,
分為a1(aeroplane tubine),a2(aeroplane piston),a3(helicopter tubine),a4(helicopter piston)四種。
b類為航線維修工程師執照,機身裡又分為b1.1(aeroplane tubine), b1.2(aeroplane piston),b1.
3(helicopter tubine),b1.4(helicopter piston)四種,航電只有b2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模組的考試才能申請執照,c類為基地維修工程師執照,包括b1和b2的授權。
要持有b1或 b2執照三年以上 才可以申請。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;負責飛機的 維修工作,確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性,
從業門檻高,人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。
要持有caac飛機維修基礎執照, 並且要有飛機維護工作經驗。
此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮
14樓:沒事喝粥吃油條
維修的話,畢業後入職到手5000左右,第一年表現好的話,滿一年進技術序列6500左右,正常每年晉級的話,三年後到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當然,風吹日晒是常態。
15樓:萬家燈火
修飛機的月薪一般在1萬到12,000之間
16樓:珞珞的海角
我是飛院畢業的,工作一年多,在mu航工作,我覺得我的經驗是有參考價值的。先說觀點,個人不看好這個職業。一是工作環境惡劣,風雨烈日,通宵熬夜,難以承受和損害身體。
二是這個職業註定要熬,前三四年註定用愛心發電,放行之後工資尚可。但這職業天花板也很低,絕大部分人從30歲可能到退休還是放行,還得繼續在一線風吹日晒,熬夜工作。本科幹這職業價效比很低,對專科來說還可以的。
工資剛工作就5000塊錢,升級打怪放行後月薪10000多,年薪15-20萬左右
17樓:只求好鞋
大專飛機機電專業畢業的,我同學的普遍月薪5000左右,也有改行的,這碗飯不好吃。
北京現在普工的月工資是多少，北京現在普工的一個月工資是多少
普通工資在5000 7000之間吧，各個行業不同。一般飯店經理之類的在7000左右，飯店服務員一般管 回吃住，一答個月能拿到4000多，少的話也在3500左右 收營員差不多在4000 5000之間 做導購的話掙得會多點，7000多吧，這種一般不管吃住。在北京租房，如果是租小區類的房子，一般主臥不帶衛...
現在的白領一月工資多少，現在的白領一個月工資一般多少才算
這個分國企還是外企，國企在5000以上，外企在8000以上，也分這個企業的大小，大企業的在7500左右每個月，小的就維持在5000左右。這樣可以麼？民營企業白領工資2000 10000不等 外企白領工資3500 20000不等 一檔 香港18500，澳門8900 二檔 上海5350，深圳5280，溫...
現在每月工資2200，每月扣除自己工資公積金198，基數
你每月公積金是198元，那麼按照公積金繳納規定，公司也要給你繳納198元，一個月的公積金應該是396元。2200每月工資，那麼公積金繳費基數是多少 住房公積金的繳費比例和繳費基數是兩碼事。繳費比例是5 12 以8 最常見。至於繳費基數，按照 住房公積金管理條例 住房公積金的繳費基數應該是上一年度個人...