跑車底盤那麼低,到底是怎麼過減速帶的

1樓:天地一沙鷗

跑車速度快啊。速度快怕什麼,你完全可以把前後輪看成是一個質點,就像是一排輪胎過一道線的樣子。速度快的都來不及體驗。開跑車就是這麼隨性

其實我想問下,在國內,那些跑車(布加迪,蘭博基尼,法拉利之類的)那些車地盤那麼低,減速帶怎麼過啊?

2樓:安東星人

這些跑車都有液壓裝置,遇到減速帶讓車升起7-10釐米,完全可以通過。而且法拉利地盤是這些車裡較高的,過減速帶甚至不用液壓。

3樓:雪飛之殤

法拉利和蘭博基尼那些跑車底盤比較高,過的了,但布加迪就會刮到底盤

怎樣過減速帶才不傷車,汽車如何過減速帶

4樓:甘肅萬通汽車學校

過減速帶時避免讓一側的車輪從

減速帶通過,而另一側的車輪從空隙處駛過,回經常單邊繞行減速答帶的話,一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側,也就是說會出現一邊高一邊低的現象,這樣就會衝擊到輪胎、懸架和轉向機,長此以往,汽車就會受到損傷。

其次在過減速帶時首先要降低車速,在到達減速帶前可以先踩一下剎車,製造一個緩衝,如果後方沒有車輛的話,還可以讓車輪稍斜一些通過,這樣也能減低車輛的震動,從而更好地保護懸架。

5樓:雲南萬通汽車學校

掛上一檔,控制好離合器,以不熄火的最低速度緩慢通過。

6樓:大大的

減速帶,廣大車主朋友們應該一點也不陌生,想必日常生活中人人都見過。兩種顏色相間的長條橫在路中間,一道道成就了公路上亮麗的風景線。這減速帶可不光是用來點綴平直無奇的公路的,它的一大用處顧名思義是用來提醒車主們減速的。

這樣一條道走上去怪膈應的,但這巧妙的設計確實是起到了警醒作用。說到這,那麼我們該如何過減速帶才是正確的呢?老司機教大家過減速帶不傷車的小技巧,既不傷車還能平穩通過!

其實懸架就是汽車下面的彈簧,對於你在路面不平上行駛時,會起到一個緩衝作用。也就是為我們在汽車內起到一個舒適的作用。遇到減速帶一定要減速到合適的速度,在到達減速帶錢鬆開剎車,靠慣性通過。

最好確保兩個車輪同時過去。開車一定要注意習慣,車這個東西,你對它好,它就對你好。所以好好的愛車,要比什麼都好,必要的知道一些小知識,多聽老司機的經驗所得,就真的可以讓你的愛車壽命增加的。

法拉利跑車他的地盤那麼低開在路上,路上的減速帶會刮傷地盤嗎?求解......

7樓:lan雅軒

蘭博基bai尼 lp640地盤最小離地間du隙 14cm

滿載後在10cm左右

但是zhi lp640是帶

dao有空氣動力懸掛的

就是可版以稍提高懸權

掛高度,可以在適時的時候調整地盤高度,增加車輛的通過性。

這一裝置不是隻有牛牛才有,現在很多地盤較低的跑車以及豪華車,都裝配有可調節底盤的裝置。為的是保護車輛底盤在特殊情況下不至於遭到擦掛。

所以,牛牛在上路肩停車、過收費站前的減速帶、上一些角度緩和的坡檻是沒有問題的。

另外有有一個誤區,

考慮大部分的路況,超級跑車的地盤高度都不會低於7cm,即使rs8也是如此。

f1的底盤高度標準離地高度8cm,滿載(滿油+車手),最低在5-7cm之間,視不同車款和避震強度而定。

而在公路上行駛的車輛,是不可能低於這個標準的。

超級跑車不是f1,它必須考慮更多的路面狀況,根據大多數城市的路況,所有公路跑車的車高不會低於7公分,除非是自己可以改裝......

即使傳說中的最強街車——rs8,也是如此。法拉利一般是20到25

8樓:忽明忽滅的焰火

很有可能。法拉利的底盤比蘭博還低。所以法拉利在中國很少,卻在國外很多。不是咱中國沒有錢人,只是因為國外的路況遠比中國好。

9樓:鉻鎳

車子都是按照一定的比例設計的,雖然底盤低,但是車神跟地面的比例來說,只要不是很大的v字形上下坡車子底盤都不會被掛著。