1樓：匿名使用者
境外**5月23**道稱，中國
航空業發展迅速，已成為近二十年來全球成長最快的國家，對飛行員的需求也水漲船高，並陸續向全球航空界高薪「挖角」，尤其是機長。
據臺灣中時電子報5月22**道，經驗豐富的機長早已是全球都亟需的人才，據國際民航組織估算，到2023年，全球將需要至少62萬名飛行員。在2023年至2023年間，前往大陸工作的外籍機長和副駕駛數量幾乎增長了一倍。幫助大陸航空公司招募外籍飛行員的wasinc international總裁戴夫·羅斯表示，過去10年中，大陸給外籍飛行員提供的起薪已經從月薪1萬美元上升至每月2.
6萬美元（約合人民幣16.57萬元——本網注），這些薪酬是免稅的，並且還在上升。
根據國際航空運輸協會（iata）釋出的資料顯示，亞太地區經濟穩健增長，尤其是中國大陸市場增長更強勁，航空客運量預計在2023年就會超越美國。美國飛機製造商波音公司**，未來20年大陸的航空公司將購買7000架商用飛機，因此將需要11萬名新飛行員。
報道稱，公開資料顯示，民航專業人才培養需要時程較長，飛行員需要2年至4年，機長需要7年至9年，而飛行員培訓的**也十分高昂。目前，中國大陸境內共有22家飛行學院，訓練容量為3674，但仍不敷需求，因此將大量的飛行學員送至海外受訓或直接併購外國飛行學院。
報道表示，與此同時，大陸也正在全球高薪「挖角」飛行員。俄羅斯此前報道稱，近兩年多以來，已有300多名飛行員、機長和教練員離開俄羅斯赴國外就職，這些飛行員中的絕大多數去了中國大陸。此外，越來越多韓國民用航空飛行員也陸續跳槽，大韓航空2023年跳槽的140多名飛行員中其中有40名去了中國的航空公司。
報道稱，阿聯酋航空由於短缺飛行員，本月取消了一些航班並停飛了一些飛機。「我們有點缺飛行員」，該公司執行長克拉克表示，中國（大陸）的航空公司向飛行員提供了極具競爭力的薪酬方案，邀請他們前往上海或者北京工作。
澳大利亞和國際飛行員協會（aipa）主席巴特也說：「一些中國（大陸）的航空公司現在提供免稅的薪酬方案，可能達到西方航空公司的兩倍。」
民航飛行員的真實薪水是多少？
2樓：玉玉換句話講
第一檔以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底。
第二檔各個地方公司，比如川航、廈航、海航……這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20％左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
第三檔民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
3樓：匿名使用者
按照2023年**，民航飛行員的真實月薪在6萬左右。
目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（fr）、一級副駕駛（f1）、二級副駕駛（f2）、**副駕駛（f3）、四級副駕駛（f4）、五級副駕駛（f5）、資深副駕駛（f6）。
而機長分為新機長（f7）（c0）、一級機長（f8）（c1）、二級機長（f9）（c2）、**機長（f10）（c3）及教員等。
4樓：殭屍公爵
五萬到八萬不等。
國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（fr）、一級副駕駛（f1）、二級副駕駛（f2）、**副駕駛（f3）、四級副駕駛（f4）、五級副駕駛（f5）、資深副駕駛（f6）。
而機長分為新機長（f7）（c0）、一級機長（f8）（c1）、二級機長（f9）（c2）、**機長（f10）（c3）及教員等。
民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據瞭解，除了個別三大航，大部分的航企有免費的空勤灶；大部分航企的醫療待遇和一般企事業單位差別不大。關於住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補貼。
5樓：沒啥好遊戲
其實機長的月薪是要分國籍的，像機長月薪一般是13萬，而外籍機長月薪要達18萬，十分的吃香。
真的是飛行執照在手年薪不到百萬都不行的節奏啊，令人羨慕的眼紅。然而飛機上的普通員工月薪相對機長就比較寒酸了，他們的月薪只有1.76萬左右，不過這對普通的上班族來說也是十分的豐厚的工資了。
要知道一般人的工資都是在萬元以下衡量的，人比人也是氣死人。
而飛行員在收入上也是要分等級的，像副機長就比機長的收入要相對來說低些，機長的福利也很好，有各類的補貼。現在很多民航公司為了挖掘優秀的機長，都會給出更高的工資待遇來吸引他們，外籍的機長更是不用說了，是每個民航公司都要爭搶的香餑餑，簡直是站在食物鏈頂端的存在。
能坐上機長的過程是困難的，要成為機長，都要先從飛行學員做起，然後升到副駕駛、機長最後到教員機長。飛行學員最終要走到機長這個位置，耗時是十分長的，培養週期也是漫長，航空公司投入的培養費也是昂貴。根據春秋航空公司透露在一名機長的培養上得耗費500萬元，而一架飛機的標配是要10名飛行員的，航空公司為了培養人才也是下了血本。
6樓：狼騎薩滿
不同的航空公司，薪資不同。總體上來，私營航司工資高但福利少，國企航司工資偏低點，但福利多。國企的機長年薪是比較低，但也有年薪百萬。
最高的是**航空，曾傳聞機長年薪五百萬。主要收入分為基本工資和小時費。
基本工資；按學歷、工作年限、飛行員技術等級，甚至總經歷時間也會影響到基本工資的定級。有管理職位的飛行員，還會有相應崗位薪酬。
小時費；這是飛行員的主要收入**。小時費標準也主要是根據飛行員技術等級、航線、機場、飛行性質（航班、調機、檢查、帶飛、訓練）來確定的。
有的公司還會根據飛行時間來增加小時費標準，夜航、總時間超過一定標準時也會有區別。最高小時費甚至可以算到3-4k元/小時。
雖然薪資很高，但是飛行員很辛苦，飛行員的生活只能說沒有工作日和週末的概念，可能你冷不丁問一句飛行員今天周幾了，大部分人一臉迷茫，不知道啊，在飛行員的生活裡只有上班和不上班。
7樓：教育小匠
第一檔：我國有三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員人數達到70%，這三大航中南航的薪水豐厚些，而國航東航長期墊底，但也是挺不錯的，而作為機長月收入能達到5-8萬，甚至更高，而副駕駛每個月的收入一萬五到兩萬五之間。
第二檔：第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航等，這些公司體量比較小，但是他們的發展速度也很快，人數佔總比20%左右，他們的機長月入能達到七萬到十萬，而副駕駛則在兩萬到四萬之間。
第三檔：民營公司就是第三檔次，比如順豐貨運，圓通貨運等等，國內這些公司雖然不少，但是建設歷史都不長，人員也少，整個公司的飛行員加起來可能還沒有國航東航一個飛行中隊人多，佔全國飛行員總量大概10%。這些人是可以說是挺有福氣的，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬不等。
目前不管是大公司還是小公司，飛行員的工資都是按照基本工資加上飛行的時間來計算收入的，為了保證飛行安全，民航局對於機長每年的總飛行時間有一定的限制，而且按照規定，機長每年的飛行小時最高不能超過1000小時，任何連續三個日曆月的總飛行時間不能超過270小時，而且不同級別和不同飛機型別的飛行員的工資收入也是有差距的。
在不超過飛行上限的前提下，每個航空公司對機長的飛行小時薪水也是不一樣的，一般在400-900之間，而且有些航空公司有這樣一個規定，就是每年在滿足一定飛行小時後，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度，這也是很誘人的。
飛行員是一個讓人羨慕的職業，工資收入也確實讓人咂舌，所以每年都吸引著很多考生報考，但是飛行員這個職業要求非常多的，比如考生的心理素質，身體素質等方面都有嚴格的要求，但一旦能考上，學好飛行技術，那麼高薪資就非你莫屬了。
對此，你們怎麼看呢？
我是「教育小匠」，用心解答有趣、有料的問題，如果對您有所幫助，歡迎點選關注！
8樓：豈有此理真的
告訴你一個祕密，公務員最低階別的辦事員二檔，年總收入不會低於任何非公務員工薪階層
9樓：匿名使用者
目前國內航空公司的薪酬待遇並沒有統一的標
準,國內的各個航空公司之間的收入差距也很大,而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。
飛行員是很多人巨羨慕的職業，當一名翱翔藍天的飛行員是很多人的夢想，神祕、高薪，這是大部分人對這個職業的第一印象。其實，飛行員的高薪已經算不上什麼祕密了，如果你覺得這是傳言的話，那麼寧波最近公佈的工資指導價位就是一個很篤定的證據，338個職業裡，飛行員年薪最高，官方公佈的指導薪水是370053 元。
本次調查以飛行員為主，也包括了「漫步雲端」的空姐。我們所好奇的是，他們真的和tvb 的《衝上雲霄》裡演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談談情說說愛，然後就可以有大把大把的鈔票進口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒有最高，只有更高嗎?
調查結果是：和計程車司機相像，飛行員和空姐基本都是靠「小時費」賺錢的，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪!
民航飛行員的真實薪水是多少，請問 民航飛行員的工資是多少？要真實的。
第一檔以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等 是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一 副駕駛月收入一萬五到兩萬 等。國內三大航 國航，東航，南航 這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底。第二檔各個地方公司，比如川航 廈航 ...
民航飛行員對眼睛的要求有哪些,民航飛行員有哪些身體要求？
民用航空招收飛行學生體格檢查鑑定標準 對眼睛的要求是 一 眼及其附屬器 1.任何一眼矯正或未矯正遠視力低於0.7不合格。任何一眼裸眼遠視力低於0.7時，如能同時滿足下列條件可合格 1 任何一眼裸眼遠視力不低於0.3 2 戴鏡矯正視力不低於1.0 3 屈光不正不超過 3.00d 球鏡當量 1.任何一眼...
正常的民航飛行員一天工資多少錢,民航飛行員，一個月工資多少錢啊？？？
開飛機的飛行員，一個月工資有多少？看完工資條，有點羨慕 我就是航空公司的 飛行員分等級 剛去了是飛行學員 過段時間變成副駕駛 再過幾年變成機長 再過幾年變成教員。工資逐級遞增，都很高，不過除了基本底薪還有按飛行小時算的加成。各個公司不太一樣，大部分都是4000左右，一小時200上下。一個月一般飛50...