1樓：
孟平鐵路全名為孟廟至平頂山西鐵路，位於河南省中南部，東起漯河市，自京廣鐵路孟廟站引出，向西經裴城，進入許昌市襄城縣境內，經姜莊、鄧李後進入平頂山市，經平頂山至寶豐縣，接焦柳線平頂山西站。
原來的孟平鐵路為單線電氣化鐵路，半自動閉塞。線路限速120km/h。不支援開行動車。
從2023年開始，孟平鐵路開始複線電氣化改造，改造後的技術標準為：國鐵i級幹線，雙線，限制坡度4‰，引入平頂山西東北兩螺線經新車檢算後可採用不大於6‰坡度。最小曲線半徑一般地段1200米、困難地段800米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，自動閉塞。
最高執行速度仍為120km/h。因此即便2023年年底改造結束後，孟平鐵路仍然不通動車。
2樓：鈴鐺
你說的是否是孟廟到平頂山西的鐵路，這條鐵路不通動車，這只是一條焦柳線和京廣線的聯絡線，而且是單線
焦柳線什麼時候有動車
3樓：匿名使用者
根據武漢鐵路局的資訊公告，焦柳線沒有進行動車線路改造的計劃，焦柳線的設計時速低於200公里時速標準，目前無法直接執行動車，而武漢鐵路局為了防止和包海線的建設衝突，沒有改造焦柳線的計劃。
焦柳鐵路是一條從河南省焦作市通往廣西壯族自治區柳州市的鐵路，於2023年建成，全長1639千米。北段從河南月山到湖北枝城，稱焦枝鐵路，於2023年動工，2023年建成。南段從湖北枝城到廣西柳州，稱枝柳鐵路，於2023年動工，2023年建成。
2023年兩條鐵路合併，改稱焦柳鐵路。
4樓：匿名使用者
焦柳線主要是貨運，緩解京廣鐵路的貨運壓力，開行動車組的可能性幾乎為零
5樓：不記來時路
短期內不會有，因為焦柳線的主要功能和作用是分流京廣線的貨運壓力。
6樓：蕭欣輝
看來焦柳鐵路是很難開動車了
7樓：麻城動車
現在的線路條件不可能開
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