1樓：愛企查
雲南鎖蒙高速公路****是2008-08-19在雲南省註冊成立的其他有限責任公司，註冊地址位於雲南省昆明市彩雲北路與新寶象河交叉口雲路鼎晟大廈13層1311室。
雲南鎖蒙高速公路****的統一社會信用**/註冊號是91530000678714138x，企業法人劉志文，目前企業處於開業狀態。
雲南鎖蒙高速公路****的經營範圍是：對公路、道路橋樑及基礎設施、隧道進行開發、建設及管理、經營；建築材料開發及銷售；建築機械的銷售；電力基礎設施的開發，瀝青銷售，廣告牌租賃，代發加油卡；礦產品、建材及化工產品的銷售；預應力混凝土管樁、鋼筋混凝土方樁；潤滑油、農林牧產品、食品、酒水、茶葉及藥材的銷售；技術諮詢服務；計算機軟硬體的開發、應用、技術諮詢及技術轉讓；貨物及技術進出口。（依法須經批准的專案，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
在雲南省，相近經營範圍的公司總註冊資本為131060萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共8家。本省範圍內，當前企業的註冊資本屬於一般。
雲南鎖蒙高速公路****對外投資1家公司，具有1處分支機構。
城市道路交通的型別有哪些？
2樓：財富保保
1.過境公路：交通功能
2.主要交通性幹道：以交通為主
3.次要交通性幹道：兼顧商業服務
4.主要生活性幹道：聯絡小區
5.次要生活性幹道
6.專用道路
道路專業術語：
①紅線：在城市規劃圖紙上，劃分出的建築用地和道路用地的界限。常以紅色線條表示，是街面或建築範圍的法定界限，是道路劃分的重要依據。
②道路總寬度（路幅寬）：規劃建築紅線之間的距離。
③交通島：中心島、方向島、安全島。便於交通而設於路面上的一種島狀的設施。
④分車帶：車行島上縱向分割行駛車輛的設施。
⑤分車綠帶：分車帶上的綠地。
⑥人行道綠化帶：車行道和人行道之間的綠化帶。行道樹是最簡單的形式。
⑦防護綠地：將人行道與建築分隔開的綠帶，寬一般在5米以上：減少噪音、煙塵、日晒、有害氣體等。
3樓：匿名使用者
城市道路交通的型別有：公交、地鐵、快速公交、計程車、專車（如：校車等）、包車等；道路方面則有：城市快速道路、城市環城道路、公交專用線路、地鐵輕軌線路等。
4樓：齊生v教育
重慶齊生設計學校為你解答：
1、 高速幹道
高速交通幹道在特大城市、大城市設定。為城市各大區塊之間提供遠距離高速交通服務，聯絡距離20-60km,其行車速度在80-120km/h.t行車全程均為主體交叉，其他車輛與行人不準使用，最小有四車道(雙向)，中間有2-6m分車帶，外側有停車道。
2、 快速幹道
城市快速幹道是城市的主要交通幹道，它聯結城市的各個子區，承擔著大量的客運和貨運交通，它的典型特徵是橫斷面較寬，形式較為複雜，**分隔，主輔路分隔，機動車、非機動車行車道分隔設施完備，有些將主通道設計成高架形式，距離大約10-40km，其行車速度在70 km/h 以上。交通干擾小，一般採用全封閉的形式，禁止非機支車和行人進入。城市快速路在我人主要存在於大城市中，如北京的二環，三環，四環，上海的延安高架路等。
3、 主幹道
主幹道是大中型城市道路系統的骨架。城市各地分割槽之間的常規中速交通道路，並與城市的快速幹道相交或相接。路寬在30-60m,設計行車速度為30-60 km/h。
4、 次幹道
次幹道是城市中輔助型的幹道。路幅寬度一般20-30m，設計行車速度為30-40 km/h。次幹貫穿於主幹道之間，共同形成城市的主要道路網。
5、 支路
居住小區和工業小區外圍，是居民日常活動出入交通的通道，路寬12-16m。混行車道寬度為6-6.5m。
5樓：大風大浪
自行車,三輪車,公交汽車\小轎車,中巴車,貨車,大型平板車,城市輕軌,火車\飛機\輪船,
什麼是公路規劃交通區位法
6樓：手機使用者
交通bai區位法的原理是du：進行現狀分析，找出zhi
公路網存在的問題；根據社dao會經濟與交通運版輸權發展**和相關分析，運用「交通場「的概念及理論**未來交通量；依據經濟發展水平、人口和國土面積分布情況以及未來交通需求情況，**公路網總規模；依照「交通區位線法」研究公路網布局；通過單因素和多因素分析，對路網進行優化。
公路網布局與優化有兩個層次。第一層次優化包括「交通區位線」優化、交通發展戰略優化、公路交通網路及網路流優化。具體做法是：
將區域內外連線城鎮、資源地最密集和發生交通量可能性最大的地域走廊，作為「交通區位線」，並在「交通區位線「處佈設公路網；再根據地區經濟發展戰略的分析研究，評價公路路線的交通戰略地位，確定區域交通路網布局，達到交通發展戰略優化的目的；公路交通網路及網路流優化，是採用「最優樹」方法，尋找路網距離最小樹、交通量最大樹、擁擠度最大樹及行政聯絡最優樹，通過計算上述四種「樹「的重疊次數，確定公路網路線的重要度。第二層次優化，是在以上分析的基礎上，經過綜合上述三種因素權重進行分析，初步確定區域幹線公路網，再根據各路線的功能、作用，劃分公路網層次，擬定公路網的佈局。
道路工程，公路工程和交通工程是什麼關係？
7樓：匿名使用者
我感覺 道路工
程和公路工程差不多，只是公路工程一般不包括城市道路。
交通工程 裡面包括了道路工程，而且還有 就是 道路控制規劃等。
我在學校學的 就是交通工程專業，而且基本都是學的 道路設計施工這個方面的。
在大學中，這些專業 和各個學校有關，同一個專業在不同的學校側重點是不一樣的。 這三個都可以 設計道路 立交橋之類的。
8樓：匿名使用者
公路工程有時候包括道路橋樑。
交通工程一般指交通系統如標誌標線渠化，不包括道路建設那塊，不過也有些地方涵蓋了。
公路分幾個等級
9樓：匿名使用者
公路的分類：
一、按行政等級劃分
公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為幹線，縣道和鄉道稱為支線。
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要幹線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連線首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連線各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批准的專門機構負責修建、養護和管理。
省道是指具有全省（自治區、直轄市）政治、經濟意義，並由省（自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理的的公路幹線。
縣道是指具有全縣（縣級市）政治、經濟意義，連線縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬於國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負責修建、養護和管理。
鄉道是指主要為鄉（鎮）村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬於縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。鄉道由人民**負責修建、養護和管理。
專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、農場、油田、旅遊區、軍事要地等與外部聯絡的公路。專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。也可委託當地公路部門修建、養護和管理。
二、按使用任務、功能和適應的交通量劃分
根據我國現行的《公路工程技術標準》（jtj001-1997），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。技術等級要求最高。
四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。
4、**公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。
單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。
10樓：baby鞋子特大號
公路等級是按照功能型、行政型、快慢用詞三種方法劃分的，並不是看路寬和途徑地方來劃分的。
1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。
2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。
3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。
擴充套件資料：
與道路的區別
：現代公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間，按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施。
道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中城市道路是指城市規劃區內的公共道路，一般劃設人行道、車行道和交通隔離設施等。
包括城市快速路、城市主幹道、城市次幹道、城市支路。
11樓：my繆宇
公路分高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。
高速公路：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛並全部控制出入的幹線公路。四車道平均晝夜交通量為2500～55000輛; 六車道平均晝夜交通量為45000～80000輛; 八車道60000～100000輛。
一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車平均晝夜交通量為1500～30000輛。
二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車平均晝夜交通量為3000～7500輛。
**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下;單車道200輛以下。
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山西交投高速公路 是2009 02 17在山西省太原市小店區註冊成立的有限責任公司 非自然內人投資或控股的法容人獨資 註冊地址位於太原市小店區長治路292號。山西交投高速公路 的統一社會信用 註冊號是91140000683834142t,企業法人尚照民,目前企業處於開業狀態。山西交投高速公路 的經營...
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湖北黃鄂高速公路 是2010 09 28在湖北省黃岡市註冊成立的其他有限責任公司，註冊地址位於黃岡市開發區新港二路七號。湖北黃鄂高速公路 的統一社會信用 註冊號是91421100562707462h，企業法人李伏保，目前企業處於開業狀態。湖北黃鄂高速公路 的經營範圍是 對黃鄂高速公路專案的投資及管理...
湖北交投潛江高速公路有限公司怎麼樣
簡介 湖北交投潛bai江高速公路du 成立於zhi2015年07月28日,主要經營範圍為公路dao 橋樑等交 湖北交投copy潛江高速公路有限 公司是2015 07 28在湖北省bai 武漢市洪山區注du冊成立的其他有zhi限責任公司,註冊地址dao位於武漢市洪山區珞瑜路1077號東湖廣場第1幢辦公...