為什麼新長鐵路到現在都沒有開通客運業務

1樓：匿名使用者

是啊新長北段早就開通了像鹽城那邊而南段無錫-長興段貌似只有貨運而沒有客運真搞不懂新長南段為什麼不開客運無錫宜興應該會有客流啊現在江陰宜興站都廢了可能江陰沒有長江大橋火車過江不方便也是一方面原因吧而且江陰宜興那幾個站離市區都挺遠的

誰知道新長鐵路什麼時候全線通車？

2樓：匿名使用者

你好，新長鐵路已經全線通車了，主要是江陰過江沒有橋樑，所以南段暫時沒有客運，北段有客運的，貨運目前是用輪渡過江！希望提供的資訊對你有用。

3樓：匿名使用者

2023年4月1日已經全線正式貫通。新長鐵路大事記2023年8月，經***批准立項；

2023年12月，江蘇省、鐵道部、浙江省聯合批覆了袁北—海安、藕塘—長興、海安—南通段的初步設計；

2023年7月，國家計委批覆了長江「先渡後橋（遂）」方案；

2023年9月，袁北—海安、藕塘—長興、海安—南通段通過了技術設計審查。海安—藕塘段完成了初步設計審查；

2023年，國家計委將本線列入預開工專案；

2023年9月，按統籌規劃，共同投資，分段建設，分段受益的原則開工建設；

2023年9月30日，基本建成通車；

2023年4月1日，全線正式貫通；

2023年7月1日，正式開通客運列車；

2023年5日28日，機構調整宣佈撤銷

新長鐵路為什麼不修建跨長江鐵路？

4樓：神奇女俠

1、鐵路肯定比公路成本高。鐵路隧道也可行。但是下游江面寬，過江通道資源有限。

得考慮優先取捨，以及整合資源。所以南京下游，都是先解決有無，先建公路，然後效益最大化，再建公鐵。新長鐵路的設計理念還是比較靠前的，尤其是南段，絕大多數車站都是高站臺（江陰例外），車站都是秉承「一樓買票，二樓候車」的理念，與寧啟線上六合站相類似。

2、同時在很多區段都是採取類似高架的形式通過，這在21世紀初是非常領先的理念。而且每個車站造型各異，相比於現在雷同的高鐵車站，新長鐵路每個車站都別有韻味。這條縱貫江蘇省的鐵路並沒有給江蘇不平衡的南北經濟帶來太大的正能量。

3、自2023年正式投入至今十年內，該鐵路僅在新沂至海安段通行客運列車。海安至靖江段曾短暫通行過客車，但很快便廢止。而靖江至長興段，則從未走過客運列車。