1樓：上海貝貝特
從南至北，大橋的護欄顏色依次呈現赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，約5千米就換一種顏色，這主要是出於增加安全係數的考慮，以防止司機在行駛過程中產生視覺疲勞。
杭州灣跨海大橋護欄杆為什麼每5公里變色
2樓：匿名使用者
就是這意思，不然一個顏色下來這麼久開下來犯困容易出事。就算這麼多顏色走跨海大橋也感覺很慢
杭州灣大橋欄杆上有赤橙黃綠等很多顏色，請問：有什麼作用？
3樓：匿名使用者
杭州灣跨海大橋上，首先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，遠遠望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上，十分壯美。這也是大橋為了有效防止駕駛員出現視覺疲勞而精心設計的。
杭州灣跨海大橋總工辦副總工程師方明山：如果一種色調，司機很快就會疲勞，如果在這個橋上開車的話，所以就提出，就是說正好我們３６公里嘛，從南往北就赤橙黃綠青藍紫，５公里變一種顏色，形成一個彩虹系列，所以我們杭州灣大橋有**就稱長虹臥波。
行駛在杭州灣跨海大橋上，你會處處感受到大橋的行車安全設施給你帶來的呵護與驚喜。如果說白天行車，七彩的大橋護欄讓你減少視覺疲勞，給你帶來駕駛上的神清氣爽，而夜晚行車，在充分考慮安全的基礎上，大橋也做了獨特的設計。
寧波跨海大橋的六種顏色分別是什麼
4樓：忘洛心
寧波跨海大橋就是杭州灣跨海大橋工程，而且有7種顏色，分別為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫。
大橋中間的隔離帶並不是綠化帶，而是一塊塊的板狀物。陪同的大橋管理局工作人員解釋說，這是防眩板，全橋共有7.2萬多片。
大橋的護欄被漆成了七種顏色，每一種顏色約5公里，從南岸到北岸依次為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，整個大橋由此看上去就像海上的一條「七彩長虹」。工作人員說，之所以漆成七色，是為了防止司機在行駛過程中產生視覺疲勞，增加安全係數。
5樓：浙中國象棋大師
寧波杭州灣跨海大橋是七種顏色，大橋的護欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。
這七種顏色是取自***名句「赤橙黃綠青藍紫，誰持彩練當空舞。」
菩薩蠻·大柏地
赤橙黃綠青藍紫，
誰持彩練當空舞。
雨後復斜陽，
關山陣陣蒼。
當年鏖戰急，
彈洞前村壁，
裝點此關山，
今朝更好看。
大橋所以就採用了七彩色，並且依次而排序，既有紀念意義，又能減輕視覺上的視疲勞，是一個最為巧妙的設計。
杭州灣跨海大橋的海水好詭異，一段黃一段綠，綿延數公里。請問是什麼現象？
6樓：匿名使用者
杭州灣跨海大橋全長36km，大橋的護欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。因為大橋上沒有參照物，這樣設計第一可以減少司機的視覺疲勞，預防發生車禍；第二司機可以通過顏色判斷出自己大概所處大橋的位置；第三才是為了美觀。
關於海水顏色其實沒你想的那麼複雜，杭州灣主要以灘塗為主，北深南淺，在風浪較小的天氣，從東海漲潮過來的海水通常為青色的，經過大橋下方的橋墩的海水因為碰撞自己就會變渾濁，因此出現你看見一段黃一段綠的奇特景色！
7樓：匿名使用者
七彩虹顏色，人看一種顏色容易視覺疲勞，所以變換顏色可保持駕駛員清醒
8樓：
試題答案：1. a2.
c3. c 試題解析：1.
海水具有腐蝕性，且表層風浪的干擾性較大，因此要保證橋樑的安全，跨海橋樑建設應克服這些問題。2.赤潮為水體汙染現象，寒潮屬於氣象災害，海嘯屬於海底**或海底火山噴發形成的特殊的巨大海浪。
潮汐是經常存在的海水運動形式。3.杭州灣跨海大橋的通車，縮短了寧波至上海之間的陸路距離，直接溝通了環渤海經濟圈和長三角經濟圈。
關於杭州灣跨海大橋的欄杆顏色
9樓：匿名使用者
七種顏色：紅橙黃綠青藍紫
可以提高駕駛員的注意力！
杭州灣跨海大橋有幾種顏色
10樓：匿名使用者
七種顏色：紅橙黃綠青藍紫
可以提高駕駛員的注意力！
11樓：匿名使用者
七種顏色：紅橙黃綠青藍紫
12樓：匿名使用者
為什麼不把扶攔掛上七色彩燈，那樣的夜景會更美
杭州灣跨海大橋的設計特點
13樓：匿名使用者
長橋臥波
首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，「長橋臥波」的設計將大橋平面勾勒成s形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。
橋下航道
杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有颱風、小氣候形成的龍捲風，有混亂的流速、流向。「長橋臥波」的設計也是出於大橋安全性的考慮，我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。
橋下淨空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現鑽石型雙塔及a型單塔兩座造型橋塔，成為「長橋臥波」橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。
海中平臺
離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平臺一樣的海中平臺。施工時，作為南北接點，便於物流。施工結束時，平臺將成為集救援、觀光、休閒於一體的橋中轉運站。
這個平臺有2個足球場這麼大，平臺上還擬建瞭望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺於潮流無礙。
巨型工地
造橋的特點，慈溪是個經800年圍墾的大市，從一塘到現在的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋將預製化、工廠化、大型化。最後以搭積木的辦法實施海上搭建。
14樓：匿名使用者
長橋臥波
首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，「長橋臥波」的設計將大橋平面勾勒成s形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。
橋下航道
杭州灣跨海大橋
杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有颱風、小氣候形成的龍捲風，有混亂的流速、流向。「長橋臥波」的設計也是出於大橋安全性的考慮，專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。
橋下淨空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端會出現鑽石型雙塔及a型單塔兩座造型橋塔，成為「長橋臥波」橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。
海中平臺
離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平臺一樣的海中平臺。施工時，作為南北接點，便於物流。施工結束時，平臺會成為集救援、觀光、休閒於一體的橋中轉運站。
這個平臺有2個足球場這麼大，平臺上還擬建瞭望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺於潮流無礙。
杭州灣跨海大橋跨的是什麼海,杭州灣跨海大橋的風景區，這個建築叫什麼意思
通稱 東中國海 簡稱東海。中國三大邊緣海之一 北起中國長江口北岸到韓國濟州島一線，與黃海毗鄰，東北面以濟州島 五島列島 長崎一線為界，南以廣東省南澳島到臺灣省本島南端 一作經澎湖到臺灣東石港 一線同南海為界，東至日本琉球群島。位於中國大陸和臺灣島 日本琉球群島和九州島之間。並經對馬海峽與日本海相連，...
杭州灣跨海大橋全長36km，設計車速為100km h，橋墩平均高度為89米（含插入海床部分），是世界上在建和已
1 t s v 36km 100km h 0.36h v 100km h 100 3.6m s，p 60kw 6 104w f pv 6 w 1003.6 m s 2160n，f f 2160n 2 由圖可知，構件在浸入水中的過程是排開的水的體積變大，所以浮力逐漸變大，鋼絲繩的拉力減小 當構件浸沒後...
從嘉興海寧自己開車去寧波走杭州灣跨海大橋全程大概需要多少錢
誰有自動刷qq圖示遊戲的掛免費的 愛上一個不愛我的人怎麼辦 海寧開車到寧波要走杭州灣大橋嗎 海寧過來一般選擇過嘉紹大橋，不過自己開車可以選擇過杭州灣跨海大橋 乘大巴客車，從嘉興到寧波，車要從杭州灣的跨海大橋上經過嗎？每天有幾班車，大概每班的時間是幾點？謝謝 從嘉興到寧波的車次較多，每天多達26個班次...