1樓：智信仁勇者
【本報訊】（記者 鄭愷 通訊員黃健 符志壯）深圳***場位於南山同樂片區，此前的偏遠地帶已經變成了南山中心地帶。為此，在昨天的南山區五屆人大六次會議上，人大代表陳炳強認為，***場應搬遷到郊區。
深圳***場位於北環大道北、南海大道西、南山大道東，在南頭南海大道21號，屬於同樂片區。其通用航空業務包括：國內陸上石油服務、海上石油服務、人工降水、醫療救護、航空探礦、***引航作業、通用航空包機飛行、公務飛行、空中游覽、出租飛行、***機外載荷等。
陳炳強說，此前，同樂片區的位置偏遠，***場因此選址在這裡。但是隨著深圳的快速發展，該區域逐步已變成南山的中心地帶。現實的情況是，由於***場的存在，附近建築物必須限高，不管是同樂社群的建工村還是同樂工業區，建築物的高度都受到了限制，制約了該片區的發展空間，成為該片區至今發展依然滯後的一個重要原因。
但是，由於深圳土地的稀缺，***場附近居民和商業活動也越來越多，商業日益繁盛，***起落帶來了很大的噪音，嚴重擾亂了居民的日常生活。
他說，從城市發展和資源充分利用角度出發，應將***場搬遷至離市中心較遠的地方，同時，合理規劃該騰出地塊，促進附近區域的進一步發展。
飛機場為什麼建在遠離市中心的郊區？
2樓：匿名使用者
是由地域,地方經濟,客源等諸多因素來決定的.,還有它的使用效率等等..
為機場佔地面積過大，放在市中心會很不經濟，地價較高。
機場旁邊的障礙物會對飛機起飛和著落造成嚴重的影響，輕則讓飛機減載，重則影響飛行安全，讓飛機起不來下不去。所以機場在建造時會有一個虛擬的障礙物控制面，要求附近障礙物一律不能超過這個面，這樣就會要求機場周圍的建築不能太高，越靠的近就越矮，最後到不能建的程度，從城市發展的角度來說這是不能接受的，這會嚴重影響城市的發展和建設，所以機場就因該遠離城市，建在市郊或者農村。
此外，機場裡飛機的噪音汙染也很嚴重，這也使得機場不能夠建的離居民區太近。
為什麼機場一般都建在郊區？
3樓：匿名使用者
飛機的起飛和降落, 除了需要地面的機場跑道和塔樓等設施以外, 還需要跑道兩端各1-2公里內, 不能有高層建築的"淨空域"...! 如果以機場為中心, 那麼就意味著至少6-8平方公里內, 不能蓋高樓大廈...! 這就嚴重影響了城市用地, 由此可見, 機場的佔地面積之大...!
再則, 如果把飛機噪音和安全方面的因素, 考慮進去, 更不會在"市區"建機場了...!
4樓：匿名使用者
建一個機場對周邊交通和居民日常生活影響很大的。首先你想想，那麼多飛機起起落落，噪音如果放在市區人口密集的地方，那大家還能不能好好睡覺。然後就是交通的問題，機場進出的人或者空運的各類物品要流轉出去，如果放在市區，那交通必然承受很大壓力。
所以一般都建在郊區。
5樓：匿名使用者
每天飛機飛來飛去的噪音太大，如果在市區很多人會瘋掉的，所以一般來說機場都建在郊區人口密度稀少的地方。
6樓：匿名使用者
為什麼飛機場一般都建在郊區？郊區地方大人員稀少，如果健在。城市裡面是。
不行的，因為噪音太大了，影響市民的休息。所以說。郊區離著。
城市還有農村的住戶都遠所以說那樣噪音基本上。就聽不見了，為了考慮安全。站在郊區是。
比較合適的。
7樓：222睡不著覺
把機場建在郊區
一 機場佔地廣，市區內沒有足夠的地方
二 飛機起降時噪音大，比較擾民
三 機場周圍不能建有高層建築，高壓線
所以機場建在郊區是最合適的。
8樓：匿名使用者
飛機場，佔有的地域面積非常大，而且噪音很大，會影響居民的生命和生活。
9樓：匿名使用者
主要是因為郊區有充足的土地和開闊的場地，沒有障礙物，這樣不影響飛機的起降，減少噪音對人們生活的影響。aqui te amo。
10樓：匿名使用者
人群稀少，干擾小，停機，起機也方便。
11樓：匿名使用者
在郊區清靜些而且面積也大
我們村規劃要建一個飛機場，大家說說好處和壞處
12樓：烈焰獠牙
好處，拉動經濟，壞處，噪音很大很大，佔用大面積耕地，不利於國家保持18億畝耕地的目標，不利於國家維持糧食的自給自足。
13樓：惜花丶君莫舞
別聽前頭那哥們的回答，從來沒聽說過飛機場能拉動周邊經濟的，只聽說過哪邊有機場，哪邊就成郊區的，而且從鳥不拉屎，變成鳥只拉屎。
14樓：匿名使用者
在**啊，離大城市近嗎，多大的機場啊，通航機場還是大機場啊，需要這些來判斷
為什麼機場要建在郊外？
15樓：匿名使用者
發展中國家的機場
都是在郊外,
一是可徵用的土地足夠多,這是起決定性因素的,要徵地...
二是機場對周圍環境的限制比較高,比如房屋(我們成都市的房屋要求淨空75米,因為周圍有4個機場),還有居民不準放鴿子(成都雙楠小區的幾個sb說太平寺機場擾民,策劃等飛機起飛的時候放鳥"***",這群愚民!)
三是機場噪音控制,不能讓噪音汙染帶覆蓋到居民區(這專指新修的,老機場如果出現擾民那就是這些居民自己的事了)
四是機場隨客流量增加隨時可能會擴建,得多留餘地,原則上是寧大勿多(寧願修成大機場，也不搞成幾個小機場)
五是不能讓城市熱島等效應混亂機場風向(時不時來個風切變可不是鬧著玩的)
如果在中國的城市裡有機場(我是說在靠近城中心的位置),那基本可以確定是軍用機場.
美國,日本等發達國家有民航機場修城裡的,那是因為美國的大城市\衛星城連成一片,根本沒"郊外"一說,飛機在高樓之間起降.日本則是因為土地太少了(全是山地). 而最近日本想擴建機場並整治機場噪音(這樣可以24小時開放機場),把機場往海里修(好主意,填自己的海,別找別人麻煩) 長崎 米子 關西 中部國際機場 神戶空港 東京羽田 都是完全填海的
山口宇部 北九州 大分 德島 南紀白濱 木更津(軍用) 是半填海的
而我國的香港,澳門,廈門也屬填海的
16樓：匿名使用者
因為飛機場周圍不能有高層建築物
17樓：匿名使用者
1飛機起飛時需要很長的跑道，在市裡很難提供多架飛機的場地問題
2飛機發動的聲音相當之大，基本屬於擾民的地步，在市裡建機場還讓不 讓周圍的人活了——！
3萬一出個啥事爆了啥的在外面也傷及不到無辜哈（開玩笑~）
18樓：匿名使用者
因為郊外高樓不多，飛機能安全起降。
因為機場佔地面積大，市中心地方少。
有利於郊外的發展。
19樓：匿名使用者
城裡蓋樓撞上了。風向風速也有關係
是不是城市中的飛機場都建在郊區？有沒有飛機場建在市區的？為什麼不建在市區？ 10
20樓：匿名使用者
飛機的起飛和降落, 除了需要地面的機場跑道和塔樓等設施以外, 還需要跑道兩端各1-2公里內, 不能有高層建築的"淨空域"...! 如果以機場為中心, 那麼就意味著至少6-8平方公里內, 不能蓋高樓大廈...! 這就嚴重影響了城市用地, 由此可見, 機場的佔地面積之大...!
再則, 如果把飛機噪音和安全方面的因素, 考慮進去, 更不會在"市區"建機場了...!
21樓：jack小涵同學
誰說的，廈門機場就建在市區
為什麼飛機從城市上空飛過,而機場在郊區
22樓：新幹線的貓耳朵
其實有在市區的機場
例如羽田機場，大阪的伊丹空港，紐約的拉瓜地亞機場，舊的啟德機場和舊的白雲機場等等
這些機場都有一個很討厭的缺點就是周圍建築物林立淨空不良嚴重影響航道
例如東京的羽田空港除了面向東京灣的方向淨空條件較好之外，四周都是城市，使得羽田空港由於淨空問題跑道22，34l不可以起飛，04，16r不可降落，如果22，34l,r進近最終需要go around，飛機也需要大阪那樣急爬升，而且羽田周圍航道很有限。
機場在市區擴建時候用地拆遷亦有不便
所以東京在千葉新建了成田機場雖也叫東京但並不在東京市內，大阪乾脆填海造了關西國際空港
名古屋也另闢新地造了中部國際空港
香港那個大嶼山空港也是填海造的，不然舊啟德機場就在九龍稍微不注意飛機就會撞樓
舊啟德機場可是號稱最危險機場之一，給你張圖你自己看看啟德機場有多恐怖
為了保證近進和起降的淨空要求，機場多數都建立在郊區
23樓：匿名使用者
中國民航業才不過幾十年，所以機場一般只能在一些大中型城市才有。這些城市要建設，如高樓、道路、擴建、改建等。如果把飛機場建的太近就會影響到一個城市的建設，因為為保障飛機的正常降落機場有一定得規定。
周圍的建築高度、建築的密集度、周圍燈光、機場的跑到長度。都迫使機場只能找一個相對空曠的地方（就如廣州的白雲機場，以前在白雲區到後來城市規劃受阻礙，機場面積和運營有限制，才搬到花東鎮）。再者就是影響居民生活，和周圍環境對機場運營的影響。
城市上空飛過？那沒什麼特別的，飛機也有自己的路線，它要按航線飛行的。
24樓：戰神
因為飛機起降時候的事故概率要比飛行時候的概率高
25樓：匿名使用者
這個考慮到公民的日常生活和工作會受影響，因為飛機躁聲分貝高達幾百分貝，躁音太大
徐良飛機場求歌詞大概含義，徐良的《飛機場》歌詞是什麼意思。最好講詳細點。要用文字！！！
大概是一個男的答應一個女的去了什麼地方很快就會回來但是毀約了吧 你還真的是，理解能力真正正正的有問題 不好說啊，你去聽聽看吧 徐良的 飛機場 歌詞是什麼意思。最好講詳細點。要用文字！鬼才趴著睡 那不是後背 請允許我降落在機場上邊休息一會身材 叫作自然美.這句話是說，女孩腰很粗，躺在那就像一堵牆。哨塔...
開飛機場要哪些要求,開一個飛機場要哪些要求？？
除了客觀的硬體條件外，還得到防空部門申報，消防，國土資源局等部門申報吧 一個城市要建二十多個飛機場要具備什麼條件才可以 這個。gdp要過萬億了吧。修個地鐵都要2000億啊！這世界我就沒見過有20幾個機場的城市。我就想問問，這世界有超過5個機場的城市嗎 如果每個機場只有一條跑道的話，需要一年有5到10...
北京飛機場到北京火車站怎麼走，北京飛機場到北京火車站有多遠？
機場大巴 3線首都機場 北京站行駛線路 三元橋 漁陽飯店 新東路 東直門 東四十條 朝陽門 雅寶路 北京站 運營時間 7 00 當天國內航班結束 票價16，時間50分鐘。坐機場快軌到東直門 30分鐘之內 倒2號線到北京站 15分鐘左右 這應該是最快的 打車的話又貴保不齊還堵車 公交線路 機場大巴西單...