1樓：章德進
這10%是預期的利潤，稱為加成。如果貨物在運輸過程中失滅，按發票金額賠償的是成本，利潤就沒有了，貨物買賣的目的就是要取得利潤，按照國際慣例，賠償損失要包括利潤，所以加成10%作為利潤。
按發票金額的110%投保是什麼意思，多出的10%是不是要事先給保險公司的
2樓：匿名使用者
你說的是110%投保，意思是超過保額10%投保對麼？這是一種投保方式，投保人擔心因財產升值而導致出險時保額不足，理賠時要比例分攤。叫做加成投保。
國際海運保險單怎麼填寫
3樓：匿名使用者
1．發票號碼（invoice no.）：此欄填寫投保海洋貨物運輸保險貨物商業發票的號碼。
2．保險單號（no.）：此欄填寫保險單號碼。
3．被保險人(insured)：如l/c和合同無特別定，此欄一般填信用證的受益人，即出口公同名稱。如l/c 無特殊要求，或要求「endorsed in blank 」一般也應填l/c受益人名稱，可不填詳細地址，但出口公司應在保險單背面背書。
4．標記&嘜頭（marks & nos.）：按信用證規定，保險單上標記應與發票，提單上一致。
可單獨填寫，若來證無特殊規定，一般可簡單填成「as per inv. no. *** 」
5．包裝及數量（quantity）：此欄填制大包裝件數，並應與提單上同一欄目內容相同。有包裝的填寫最大包裝件數，有包裝但以重量計價的，應把包裝重量與計價重量都註上；裸裝貨物要註明本身件數；煤炭、石油等散裝貨註明「in bulk」 再填淨重；如以單位包裝件數計價者，可只填總件數。
6．保險物資專案（description of goods）又稱貨物名稱或保險貨物專案
根據投保單填寫，要與提單此欄目的填寫一致。一般允許使用統稱，但不同類別的多種貨物應註明不同類別的各自總稱。
7．保險金額（amount insured ）保險金額應嚴格按照信用證和合同上的要求填制，保險金額應為發票金額加上投保加成後的金額，如信用證和合同無明確規定，一般都以發票金額加一成（即110%的發票金額）填寫。也可按含傭價加成投保，但須按扣除折扣後的**加成投保。信用證支付方式下，應嚴格按信用證規定。
8．保險費及保險費率(premium and rate)此欄一般由保險公司填制或已印好as arranged，除非信用證另有規定，如「inourance policy endorsed in blank full invoice value plus10% marked premium paid」時，此欄就填入「paid」或把已印好的「as arranged」刪去加蓋校對章後打上「paid」字樣。
9．裝載運輸工具（per conveyance s.s）要與運輸單據一致，並應按照實際情況填寫。
10．開航日期（slg on or abt.） 此欄填制應按b/l中的簽發日期或簽發日期前5天內的任何一天填，或可簡單填上as per b/l。
11．起訖地點（from…to…）此欄填制貨物實際裝運的起運港口和目的港口名稱，貨物如轉船，也應把轉船地點填上。如：from wuhan， china to new york，usa via hongkong（or w/t hongkong）。
12．承保險別（conditions）本欄系保險單的核心內容，填寫時應注意保險險別及文句與信用證嚴格一致，投保的險別除註明險別名稱外，還應註明險別適用的文字及日期。
13．賠款償付地點（claim payable at）此欄應嚴格按照信用證或合同規定填制地點和幣種兩項內容，地點按信用證或投保單，幣種應與保險金額一致。
14．日期（date）此欄填制保險單的日期。由於保險公司提供倉至倉服務，所以保險手續要求貨物離開出口倉庫前辦理，保險單的簽發日期應為貨物離開倉庫的日期或至少填寫早於提單簽發的日期、發運日或接受監管日。。
15．投保地點（place）。此欄一般填制裝運港口名稱。
16. 簽字（signature）此欄蓋與第一欄相同的保險公司印章及其負責人的簽字。實際操作中其簽章一般已經印刷在保險單上。保險單需經保險公司簽章後方才生效。
17．特殊條款（special conditions）。如信用證和合同中對保險單據有特殊要求就填在此欄中。如來證要求「l/c no.
*** must be indicated in all documents」，即在此欄中填上l/c no.***.
18. 「original」字樣。《跟單信用證統一慣例》條款中規定，正本保險單上必須有「original」字樣。
如果還有疑問可以詢問歐高國際貨代。
4樓：中國平安貨運保
1，被保險人
被保險人的問題，被保險人就是保單的受益人，所以需要具有可保利益的抬頭。（就是對貨物有經濟買賣關係的）。進出口做cif時，可以寫發貨人為被保險人，然後背書轉讓保單給客戶，也可以直接寫收貨人為被保險人。
由於被保險人有唯一性，所以個人抬頭的要提供身份證號碼或者護照號碼。注意：如果物流公司只是作為承運人，那不能設為被保險人的。
2，通訊地址
出口的保單中，通訊地址通常不用填的，因為保單作為流轉單據，可以被連續背書轉讓，寫不寫影響不大。
進口的保單和國內的保單，一般要寫上聯絡人和****，這個是為了出險的時候方便保險公司聯絡此人協助提交單據。所以這個聯絡人和****和被保險人的抬頭沒有必然的一一對應關係，可以寫**物流公司的。
3，運輸工具
出口散貨，出口集裝箱運輸的，這裡可以填船名航次。如果一票貨的集裝箱數量比較少，那這裡可以直接顯示海運。 如果是整船，散貨船的，這裡要提供船名來預先申報。
如果是空運的這裡填航班號，如果是國內陸運的，這裡填車牌號碼。
4，發票號碼或者提單號碼
這裡兩個至少提供一個。也可以兩個都寫上。
如果想做到真正意義上的倉至倉，就可以及時用發票號碼投保，因為提單號碼一般都比較遲才出。而發票號碼可以自己編的。進出口的都是用形式發票號碼多。
國內的單這裡可以填運單號碼。也可以填車牌號碼。
5，起運日期
這個是國內的，車還沒有走，那起運日期可以起運當天也可以寫投保那天。如果是進出口的，那就寫obd的日期那天或者提前寫投保日期那天。最大的要求就是保單上面的起運日期不能遲於運單上面的起運日期，相當於你是提前投保了。
如果遲了，那就是倒籤，日期就對不上，理賠就出現問題。
6，起運地
這裡的起運地，都是以城市行政區域為最小單位的。寫哪個城市，那就包括這個城市的所有行政區域。不能只寫國家。
有些客戶經常寫得比較具體，例如直接寫到門的地址，這樣也沒問題。但是這樣就沒有包括整個城市的行政區域了，保險的範圍反而小了。
7，中轉地
可能沒有中轉地，直達的就不用填。可能有一箇中轉地，也可能有多箇中轉地，有多少個就填多少個。
8，目的地
保單的目的地打到**，保險的責任就保到那裡。這個是要特別注意的地方。一般都是寫收貨人的倉庫所在的城市。
9，保險金額
保險金額就是理賠的上限，最多也只能賠到保險金額這麼多。所以這個比較重要。進出口的保單，由於物流成本其他成本比較高，所以都會按國際慣例加成110%來投保，保險公司允許把合理的運費和利潤都保進去。
當然，客戶要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
國內水，陸運的保單，保險金額一般就是真實的貨值了。高投保會多交保費，不會多賠。 低投保是少交保費，按投保的比例來賠。
10，保險貨物專案
這裡要寫清楚貨物的名稱，不能籠統。 比如是一個金屬衝壓機，就不只寫「機器」。 貨物是月餅，就不能只寫「食品」。
因為不同的貨物，有不同的特性。保險公司最重要是根據貨物的特性來判定風險的。
11，標記
這裡預設是寫貨物的嘜頭，有的還有多個嘜頭，都可以顯示。作為辨別貨物的標識。
12，包裝情況
這個也很重要，因為不同的包裝有不同的風險。保險公司會非常看重貨物的運輸包裝工作的，會根據不同的包裝情況設定不同的承保條件和削除責任的。如果包裝不適航，保險公司還可以以「包裝不善」拒賠。
所以這裡客戶要如實具體申報貨物的包裝情況。做好運輸包裝工作，這個也是為自己的貨物安全做好最大的保障工作了。
13，數量
保單預設是關注貨物的總數量的。所以這要準確填好數量，理賠的時候都需要清點貨物的數量的。對於某些特殊的貨物，只能用重量和體積來計算的，也要申報好。
14，賠款償付地點
這裡預設是顯示目的地，然後用保單預設的幣種賠付的。 現在全球轉賬都非常方便了，這個賠付地的概念也就淡化了，不是辣麼重要了。 現在都是那些信用證對這裡有要求的，就按信用證的要求做。
其實對賠付影響不大，因為被保險人的抬頭正確，賠款轉賬就沒有問題。
15，查勘**人
這裡查勘**人的原則是就近原則，保單預設是顯示目的地最近的查勘**人的。進口的國內的保單，這裡預設是顯示保險公司的****，由保險公司去找第三方公估機構去查勘。
出口的保單，這裡是預設顯示目的港的查勘**人****，客戶也可以自己去找有符合勞埃社資格的查勘**人。
16，承保條件
這裡就看承保什麼險了。國際**cif**一般要求的是最低的險別平安險，基本險。 實際操作中客戶都偏向投保一切險。而二手貨舊貨類不能承保一切險。
17，其他要求
比如信用證要求，除外責任，免賠額條件。這個就要具體看相關的要求，審證，協商了。
海運保險費用怎麼算，海運保險費一般怎麼計算的
例 出口方出口的led燈的cif 為usd21000，進口商要求按成交 的110 投保一切險 保險費率0.3 罷工險 保險費率0.03 和戰爭險 保險費率0.03 試計算出口商應付給保險公司的保險費用？解 沒有特殊要求，按國際慣例加成110 投保。所以保險金額 usd21000 110 usd231...
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