簡述外軌超高的原因,鐵路設定外軌超高的目的是什麼

1樓：哊點壞

列車在曲線上行駛時會產生離心力，不設定外軌超高的話，如果過曲線速度過高容易翻車。

外軌超高最終目的是為了增加火車在軌道中行駛的向心力，保證安全行駛！

原理：鐵路的彎道是高中物理圓周運動部分與生活聯絡的重點例項。火車的車輪有凸出的輪緣且有輪緣的一邊在軌道的內側，這種結構有助於固定火車的運動軌跡。

火車轉彎時做圓周運動，如果內外軌道高度相同，則所需的向心力靠外側軌道對外車輪的側壓力提供，外軌道就會受到同樣大小的側壓力。側壓力大小與車速的平方成正比，與軌道半徑成反比。當火車高速轉彎時，不僅會使外軌道磨損很大，而且行車穩定和安全也得不到保障。

因此，在鐵路彎道處，常把路基的外側墊高，使外軌道高於內軌道，以避免外軌道受到側壓力，稱之為軌道超高。下面，用慣性離心力的概念並結合鐵路設計的相關引數對外軌超高問題進行定量分析。

計算公式：h=11.8v2/r，式中h—外軌超高（mm），v—計算速度（km/h），r—曲線半徑(m)，v後面的2是平方的意思。

鐵路設定外軌超高的目的是什麼

2樓：夕瑤丶漫

最終目的是為了增加火

車在軌道中行駛的向心力，保證安全行駛！

計算公式：h=11.8v2/r，式中h—外軌超高（mm），v—計算速度（km/h），r—曲線半徑(m)，v後面的2是平方的意思

3樓：匿名使用者

鐵路的彎道是高中物理圓周運動部分與生活聯絡的重點例項。火車的車輪有凸出的輪緣（如圖1），且有輪緣的一邊在軌道的內側（如圖2），這種結構有助於固定火車的運動軌跡。火車轉彎時做圓周運動，如果內外軌道高度相同，則所需的向心力靠外側軌道對外車輪的側壓力提供，外軌道就會受到同樣大小的側壓力。

側壓力大小與車速的平方成正比，與軌道半徑成反比。當火車高速轉彎時，不僅會使外軌道磨損很大，而且行車穩定和安全也得不到保障。因此，在鐵路彎道處，常把路基的外側墊高，使外軌道高於內軌道，以避免外軌道受到側壓力，稱之為軌道超高。

下面，用慣性離心力的概念並結合鐵路設計的相關引數對外軌超高問題進行定量分析。

鐵路設定外軌超高的目的是什麼？

4樓：夕瑤丶漫

最終目來的是為了增加火車在軌源道中行駛的向心bai力，保證安du全行駛！

原理：鐵路的彎道是zhi高中物理圓dao周運動部分與生活聯絡的重點例項。火車的車輪有凸出的輪緣且有輪緣的一邊在軌道的內側，這種結構有助於固定火車的運動軌跡。

計算公式：h=11.8v2/r，式中h—外軌超高（mm），v—計算速度（km/h），r—曲線半徑(m)，v後面的2是平方的意思

什麼叫做曲線外軌超高

5樓：奇點泡沫

外軌超高列車在曲線上行駛對軌道產生離心力，使外軌承受較大的壓力，發生嚴重的側面磨耗，並使旅客感覺不適，嚴重時甚至造成列車傾覆事故。為此，須將外軌抬高一定程度，藉助於因車體內傾所產生的重力內向分力來平衡這種離心力。外軌抬高的數量，稱外軌超高度。

曲線外軌為什麼要超高？其超高值是怎樣計算的？

6樓：匿名使用者

超高主要解決車輛行駛過程因為速度和轉彎所產生的離心力，如果曲線外軌

增加超高，可以最大抵消離心力，避免車輛側翻。因此所有主要道路曲線外側都必須設定超高。主要根據曲線半徑大小計算超高的高度。

具體你可以參照道路工程超高計算公式進行。一般設計圖紙都有註明。

曲線外軌超高計算問題

7樓：匿名使用者

計算公式h=11.8v2/r，式中h—外軌超高（mm），v—計算速度（km/h），r—曲線半徑(m)，v後面的2是平方的意思

曲線外軌超高設定

8樓：匿名使用者

列車在曲線上行駛時會產生離心力，不設定外軌超高的話，如果過曲線速度過高容易翻車。你可以參考高中物理教程。

曲線外軌超高設定問題

9樓：林夢嫣

列車在曲線上行駛時會產生離心力，不設定外軌超高的話，如果過曲線速度過高容易翻車。你可以參考高中物理教程。