1樓：匿名使用者
你講的0.4mpa應該是回油經泵進入油爐時的壓力。 由主管道比油爐的爐管要細，所以壓力高。從細的爐管出來進入油爐主管道後，壓力變小。
2樓：匿名使用者
這樣的問題也我遇到過,還沒有找到解決的辦法;去結焦只能用化油劑加高壓沖洗!
3樓：熟悉導熱油的人
出油壓力比回油壓力低是不可能的，檢查壓力錶的取壓管是否堵塞。
嚴重的結焦，如果是硬焦，只能開啟來機械清除，或者用火焰加熱清除（難度比較高）。如果是高粘度的瀝青狀的物質，可以嘗試用溶劑沖洗清除。
導熱油鍋爐危險性及解決方法
4樓：匿名使用者
導熱油鍋爐是一種強制迴圈的有機載爐。它在飽和壓力小於6.86×104pa時，其工作溫度可達2800度，具有低壓高溫的工作特性，被廣泛應用於化工、紡織、輕工、印染、造紙、建材等行業。
其危險性及解決方法：
一、鼓包、爆管引**災。
油質不佳，油中殘炭指標超標。導熱油在儲存、運輸或執行維護中不慎而使水分、雜質或其他油汙等混入油中，當導熱油工作升溫到1000c時，會引起噴油並著火，或者水分受熱汽化產生高壓，引起裝置的超壓**。另外油中殘炭指標超標，導熱油在加熱執行過程中會發生一些化學變化而生成少量高聚合物，同時也會因區域性過熱生成焦炭，這些高聚合物和殘炭不溶於油而懸浮在油中，執行中這些物質會沉積在鍋筒底部而過熱鼓包，沉積在管壁而過熱爆管。
因此，定期對導熱油取樣分析，及時掌握油的品質變化情況，分析變化原因，定期補充新導熱油量，使其殘炭量基本得到穩定，加入鍋爐中的導熱油必須預先脫水，發現問題，應及時採取相應措施。
出口溫度超溫，流速過低。有時因油溫度高而用熱機溫度卻上不去，不能滿足生產需要。有的單位採取提高出口溫度的辦法保證供熱量，結果使出口溫度接近甚至超過熱載體的最高允許使用溫度，從而加重了結焦、結垢程度，使用熱機的散熱器傳熱效率更低，形成了惡性迴圈，直到爐管爆破。
另外，過低流速會造成受熱面中的大部或
區域性管內壁溫度高於允許油膜溫度，而縮短導熱油的正常使用壽命，導致過熱引起鼓包、爆管。
因此，鍋爐的最高出口油溫度應比熱載體的工作溫度低約30℃，以防止油在使用過程中過熱分解變質。在執行中，輻射受熱面管子內的導熱油流速不低於2m/s，對流受熱管子內不低於1.5m/s，防止產生殘炭、堵塞管徑、造成管壁過熱等事故。
二、洩漏引**災。
由於焊接質量問題，熱媒輸送主管焊縫部分脫落或超溫情況下大量汽化，引起管道振動甚至損壞而致使大量導熱油外漏，而導熱油滲透性較強，特別是法蘭墊片處較為嚴重，洩漏後遇火源引**災常有發生。
因此，安裝時，要選有資質的安裝公司安裝，管道連線以焊接為好，適當輔以法蘭連線，不得采用螺絲連線，法蘭連線時應採用耐油、耐壓、耐高溫的高強石墨製品作密封墊片。所有與熱載體接觸的附件不得采用有色金屬和鑄鐵製造。鋼管應採用20號鋼無縫管、緊韌體尤其主迴路上的連線螺栓採用35號鋼鼓較為妥當。
鍋爐點火前，應由鍋監所與安裝公司對所有管道、閥門等進行一次耐壓試驗，直到不滲漏為止，導熱油在系統管路中迴圈不應少於60分鐘，確認一切正常之後，方可點火。
三、停電時處理不當引**災。
導熱油鍋爐在正常使用時，單位偶爾發生突然停電，此時迴圈油泵停止工作，爐膛內燃煤繼續在燃燒，使鍋爐油溫度繼續升高，如果油溫上升太快降不下來，就會在短時間內油溫區域性超高而結焦，致使超溫過熱爆管引**災。
因此，遇上停電等故障，應開啟所有爐門，立即消除爐內剩餘的燃煤，讓大量冷風竄進爐膛內，迅速降低爐溫，消除熱源;同步開啟鍋爐放油閥門，將高溫油緩緩放入儲油槽，並讓膨脹油槽中的冷油慢慢流入鍋爐，及時帶走熱量。有條件的單位可設定雙路電源，如設定小型汽油發電機，其電路與迴圈油泵電路互為切換，從而防止停電後短時間內油溫超高而造成結焦，以致釀成事故。
此外，司爐工必須經技監部門培訓合格，統發「司爐工操作證」，只有持證司爐工才準獨立操作，以保證出現異常情況能及時排除。還要保持迴圈油泵、儲油槽的清潔，隨時清除表面上積聚的油垢和灰塵，嚴防其被外部飛火引燃成災。
5樓：匿名使用者
危險性就是鍋爐一旦操作不當造成導熱油洩露或鍋爐爐體損壞造成導熱油洩露都會引發重大火災。
解決方法方法就是嚴格遵守操作規程使用，按規定進行檢查。儘可能減少隱患。
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