1樓：大扎女神
越野賽不是特別瞭解 拉力賽的賽程有多有少 2天或者3天 有的甚至4天 按照國內一般兩天的特殊賽段的賽程 每兩個賽段回一次維修區算 你需要更換4條輪胎 4個剎車皮 還有其他檢查出問題的易更換零部件 還有爆胎損壞的輪轂直接報廢 還不包括突發情況 比如變速箱 渦輪的損壞更換 最主要的是車輛 零部件的運輸還有人員的衣食住行 一條輪胎+輪轂的國內比賽的話成本在5000左右 這是高組別的消費 低組別相對少一點 如果是個人租車參賽的組別由低到高 租車成本在5-20萬元不等 這裡面幾乎沒有什麼比賽消耗跟易損部件 需要另外花錢
汽車拉力賽最高時速是多少?
2樓：帥的陰魂
汽車理論速度不限，拉力賽只講操作和反應力，雖然速度是取勝之一，但操作才是拉力賽的真締
一場比賽第一名翻車三次，第二名沒有翻車，你說誰贏了。
汽車拉力賽用的什麼車？？
3樓：小白龍
改裝是肯定的,而且許多拉力賽事也要求必須用量產車改裝來參加比賽,根據改裝程度的不同分成不同組別.
拉力通常有兩種,一種是像wrc這種競速型別的,這裡面勇現出許多優秀的車型,最具代表性的就是三菱lancer evo和subaru impreza sti,這是能購買到的最接近賽車的量產車型,而其他廠家生產的車型幾乎只是有著量產車的外表,而內部的一切都是重新改裝的.
另一種是像達喀爾拉力賽這種側重於越野的比賽,用的車也以suv和皮卡為主,同樣改裝程度不同,像三菱,大眾這樣車隊用的車子都是特質的,雖然也用叫帕傑羅和途銳,但車的造假高達幾百萬美元,與民用車完全不同.而像中國車手駕駛的帕拉丁,帕傑羅則是用量產車改裝而成,約有60%還是使用原廠部件.
也有的車手駕駛自己設計的賽車,比如施耐德駕駛的福特賽車,就是他自己設計的.
然而賽車比賽的偶然性是很大的,駕駛效能高的賽車也可能會輸掉比賽.
個人認為拉力賽的觀賞性要比f1這類的場地賽高得多,偶然性也更大，使用的賽車雖也是改裝車,但也是用民用車平臺所開發出來的,從另一方面也能印證一款車的效能，且感覺也更親切，真實。猶其是看見與自己駕駛的相同的車在賽道上飛馳的感覺著實很爽。
只是拉力賽的情況日暮途窮，遠沒有f1賺錢，投入又大，各大車廠也是有心無力，不願在拉力賽上投入更多，wrc廠隊已經寥寥無幾，連今年的dakar也取消了,拉力賽復興不知道要等到何年何月.
2023年汽車拉力賽對賽車改裝要求規定
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳裡看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。也大不相同 一輛wrc賽車的 在100萬美元左右 這還沒有包括備用的配件。一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動...
一場春雨一場一陣秋風一陣,一場春雨一場什麼一陣春風一陣什麼
一場春雨一場 暖 一陣秋風一陣 寒 一場春雨一場 一陣秋風一陣 一場春雨一場 暖 一陣秋風一陣 寒 是諺語 一場春雨一場暖 一場秋雨一場寒 一場春雨一場 一陣秋風一陣 一場春雨一場 情 一陣秋風一陣 傷心 一場春雨一場 暖 一場秋風一場 寒 涼 一場春雨一場暖，一陣秋風一陣寒 一場春雨一場 暖 一場...
愛一場恨一場夢一場這是哪首歌裡的歌詞啊？記得是一部連
如夢一場 遊戲中華英雄主題曲，賈愛國主唱意亂痴狂世事無常浮沉任飄蕩 紅塵來去猶如夢一場天地蒼蒼 愛恨情仇人各一方生死兩茫茫 悲歡離合找不回過往獨自淒涼 兒女情長最後還是傷 看紅塵滾滾糾葛紛紛真愛能幾分 豪情萬丈空遺恨 今朝夢醒何處問 嘆人生事難成 如雲煙不留痕 愛一場恨一場如夢一場 意亂痴狂世事無常...