未來人類飛往火星的工具是什麼

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根據美、俄兩國計劃，人類登上火星之前還有二三十年時間，在這段不算短的時間裡，科學家們估計，運載技術還會有突破性的進步，這將非常有利於登陸火星計劃的順利實施。

科學家們說，未來的星際火星航行載人複合體的電源和推進系統的型別及其技術特性，將決定整個登陸火星計劃的費用以及所需複合體的總重量。這裡有幾種不同的可能選擇。雖然液體推進火箭發動機在美、俄兩國的空間技術活動中已經得到最充分的試驗。

但使用它們會使在地球軌道上的載人複合體具有太大的總質量，可能達2000噸，同時還遺留下嚴重的科學技術問題，包括髮射和空間裝配以及要在起始軌道長期儲存低溫燃料。

發展核能推進系統將使得有可能大量減少在起始軌道載人火星飛行複合體的總質量。用核推進系統，複合體重量約1000噸，同時火箭速度會得到極大提高。2023年1月13日開幕的國際太空核能會議上，俄羅斯科學家說，他們研究核動力推進系統火箭已有幾十年歷史，取得了重大進展，可望將人類。

未來飛往火星的星際旅行時間縮短一半，在當時已經進行了這種火箭的地面點火試驗。同一天，美國**也公佈了為實現載人宇宙飛船火星探測飛行而研製的核動力太空火箭的一些情況，人類飛往火星所需來回星際旅行時間，在用液態氫的情況下大約需500天，如採用核動力火箭，則可以縮短到300天左右。

發展核電推進系統，在起始軌道，火星複合體總質量只有500噸，因此，發展核電推進系統是最可取的；而且其未來應用能顯著地簡化星際運輸系統的開發，以幫助擴大在空間活動範圍。

太空核電源在人類未來飛向火星的過程中，可能也會扮演重要角色。2023年發射的前蘇聯兩顆專用宇宙號衛星上試驗了一種新型太空核反應堆。這種反應堆採用熱離子技術，以鈾作燃料，重約5~10噸，可產生10千瓦電力。

其中一個在軌道上工作了3年半，另一個工作了1年，結束使用後被推入更高的安全軌道。

知識點火星

火星是太陽系由內往外數的第四顆行星，屬於類地行星，直徑為地球的一半，自轉軸傾角、自轉週期相近，公轉一週則花兩倍時間。在西方稱其為戰神瑪爾斯，中國則稱其為「熒惑」。橘紅色外表是因為地表的赤鐵礦（氧化鐵）。

火星基本上是沙漠行星，地表沙丘、礫石遍佈，沒有穩定的液態水體。以二氧化碳為主的大氣既稀薄又寒冷，沙塵懸浮其中，每年常有塵暴發生。火星兩極皆有水冰與乾冰組成的極冠，會隨著季節消長。