1樓：匿名使用者
一般需要一組，橡膠支座三塊一組，盆式的一塊就可以，如需要我幫忙加939134765
2樓：匿名使用者
我也遇到過，有的型號一共才用3～4塊。做實驗時要3快一組，一般做完試驗2快是完整的，一塊是破壞性試驗，以往都是跟試驗檢測單位商量好，把那兩塊好的再退回來。
橋樑支座等檢測頻率，規範有什麼要求
3樓：
1、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg/f80/1,2004);
2、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011);
3、《公路橋樑板式橡膠支座》(jt/t4-2004);
4、《公路橋樑板式橡膠支座規格系列》(jt/t663-2006);
5、《公路橋樑盆式橡膠支座》(jt/t391-2009);
關於《公路橋樑板式橡膠支座》規範的具體內容：
1、規範性引用檔案
3、產品分類及代號
4、技術要求
5、試驗方法
6、檢驗規則
7、標誌、包裝、儲存、運輸
8、安裝和養護
附錄a （規範性附錄）公路橋樑板式橡膠支座力學效能試驗方法學效能試驗方法
4樓：橋隧材料
板式橡膠支支座：
抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊
抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對極限抗壓強度試驗試樣數量不得少於三塊
容許剪下角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對摩擦係數試驗試樣數量為二塊
容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。
三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時，則認為該批產品不合格。若有一塊（或一組）試樣不能滿足要求時，則應重新再取三塊（或三組）試樣進行試驗，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時,則也認為該批產品不合格.
盆式橡膠支座
試件選用三組
球形支座:
沒查到預應力筋用錨具
同一類產品,同一批原料,用同一種施工工藝投料生產的產品為一組批.每個抽檢組批不得超過1000套.外觀檢查抽取10%,且不少於10套.
對其中有硬度要求的零件做硬度檢驗,硬度檢驗抽取5%.靜載錨固效能檢驗3套試件的錨具夾具或聯結器.
鋼絞線:
從每批鋼絞線中任取3盤，並從每盤所選的鋼絞線端部正常部位擷取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學效能試驗。如每批少於3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，並再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的複驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。
取一米長就可以了
5樓：中交路達科技
板式橡膠支座的檢測專案
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、
正規的檢測板式橡膠支支座數量：
抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊；抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對；極限抗壓強度試驗試樣數量不得少於三塊；容許剪下角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對；摩擦係數試驗試樣數量為二塊；容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。
每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
合格標準的依據：
三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時，則認為該批產品不合格。若有一塊（或一組）試樣不能滿足要求時，則應重新再取三塊（或三組）試樣進行試驗，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時,則也認為該批產品不合格.
板式橋樑橡膠支座
橡膠支座如何去樣送檢
6樓：中交路達科技
正規的送檢板式橡膠支支座數量：
抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊；抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對；極限抗壓強度試驗試樣數量不得少於三塊；容許剪下角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對；摩擦係數試驗試樣數量為二塊；容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。
每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
板式橡膠支座的檢測專案
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、
7樓：姚暮養瀚海
你好我就是專門做公路橋樑
材料檢測的
要不你送我這來檢測
價錢給你算便宜點成都
8樓：橋隧材料
國亨橡塑製品為您解答
橡膠支座做好之後，就需要對其進行送檢檢測，除了廠檢，還有一些需要第三方的檢測報告，這時候就需要拿樣品去做檢測，所以又該送多少樣品？檢查哪些內容？
一、板式橡膠支座要按照國家標準《公路橋樑板式橡膠支座》jt/t 4-2004對橡膠支座的外觀質量、外形尺寸、橡膠支座製品力學功能、解剖實驗
（1） 外觀質量每批商品的每塊橡膠支座均進行檢查
（2） 外形尺寸每批商品的每塊橡膠支座均進行檢查
（3） 橡膠支座製品力學功能檢查，有jt/t4-2004中6.2.3規定的型式檢驗要求的情況下，橡膠支座製品力學功能應進行全部檢查。
橡膠支座抗壓彈性模量實驗、抗剪彈性模量實驗、極限抗壓強度實驗、抗剪粘結性與抗剪老化穿插實驗均應在每批橡膠支座中抽檢
（4） 解剖實驗每200塊橡膠支座取一塊（橡膠層數大於3層）進行檢查
二、每個廠家每種標準的橡膠支座首批次送檢需檢查
（1）外觀及內涵質量
（2）抗壓彈性模量
（3）抗剪彈性模量
（4）極限抗壓強度
（5）抗剪老化等5項
今後同廠家同型別不同批次的商品，每批次只需檢查②、③、④三項。實驗樣品數量請諮詢檢查單位，通常為6塊，樣品是不是可**使用。
公路橋樑板式橡膠支座抽檢專案及頻率？
9樓：匿名使用者
力學效能
jt3132-90《公路橋樑板式橡膠(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力學效能檢驗規則》jt/t4-93《公路橋樑板式橡膠支座》 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、取樣方法：同種原料、同種生產工藝條件下同一進貨批為一批，任取一種規格6塊。
現行標準：《公路橋樑板式橡膠支座》（jt/t4-2004）對質量有疑義，懷疑有再生膠製品時，須做老化試驗。
10樓：百度使用者
板式橡膠支座檢測專案：原材料（廠家提供原材料合格證明）；外觀質量，外形尺寸（每批隨機抽取，每種規格不少於3塊）；解剖試驗（每300塊隨機抽取1塊橡膠層數大於3層的支座）；抗壓彈性模量，抗剪彈性模量，抗剪粘結性，極限抗壓強度（抽3中規格，用量100塊以下的可抽一種，每種隨機抽取3塊）
11樓：匿名使用者
對於每個想創業的人來說，開始都會迷茫，不知道什麼專案好，無法作出選擇。其實很簡單，把心態放平，考察一下市場的形式，儘量的避免一些風險大，傳統的專案，因為現在的社會追求時尚，所以說呢你要選擇一些市場的競爭力小，產品新穎，能跟得上時代腳步的專案。一定要在總部實地考察清楚，不要盲目的去選擇。
12樓：蒼勤媯瑪麗
橡膠支座
外觀力學效能
jt3132-90《公路橋樑板式橡膠(gong1lu4qiao2
liang2
ban3
shi4
xiang4
jiao1)支座成品力學效能檢驗規則》
jt/t4-93《公路橋樑板
式橡膠支座》
每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
橋樑橡膠支座檢測取樣數量及檢測專案有哪
13樓：橡膠配方李秀權
支座是橋樑施工中必不可少的一個部分,近年來因支座的原因導至的橋樑問題也不少,我們作為試檢測人員應當負起這個責任,將對支座的檢測落到實處
支座的取樣數量跟檢測專案有如下幾個專案
取樣數量一般為九個,具體的你可以問一下你要送的檢測單位看其對留樣數量的要求.支座檢測時有三個是要破壞的,另外三個做外觀檢測的是會返還給送樣單位的.
檢測專案主要有
一 普通橡膠支座
外購及內在質量 抗壓彈性模量 抗剪彈性模量 極限抗壓強度 抗剪老化二 四氟滑板支座檢測專案
外購及內在質量 抗壓彈性模量 抗剪彈性模量 極限抗壓強度 抗剪老化 支座摩擦係數
三 盆式橡膠支座外觀及內在質量 堅向壓縮變形 盆環徑向變形
橋樑板式橡膠支座允許永久變形變形是多少
14樓：匿名使用者
你的問題bai大了點！沒辦法具體回du答，zhi因為不同尺寸的板式橡膠支座dao具有不同的變
回形限制。答
你所說的容許永久變形，依據《公路橋樑板式橡膠支座規格系列》jtt663-2006，《公路橋樑板式橡膠支座》jtt4-2004和《鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d62-2004中的規定，可以理解為：
（1）由整體溫升溫降、收縮和徐變在支座水平方向產生的剪下變形限值；（2）恆載標準值和活載標準值作用下支座的容許轉角正切值。
這兩個限值你可以在《公路橋樑板式橡膠支座規格系列》jtt663-2006中根據支座規格查詢相應的限值！
15樓：匿名使用者
gb 20688.4-2007上沒有相關規定，應該是不允許永久變形吧。
16樓：上海萊測
根據歐洲標準en1337-3的要求，橡膠支座永久變形量：
cr≤15%；
nr≤30%
按照iso815測試，國標等效標準gb/t7759-1996
公路橋樑板式橡膠支座抽檢專案及頻率怎麼檢測？
17樓：匿名使用者
力學效能 jt3132-90《公路橋樑板式橡膠(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力學效能檢驗規則》jt/t4-93《公路橋樑板式橡膠支座》 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、取樣方法：同種原料、同種生產工藝條件下同一進貨批為一批，任取一種規格6塊。
現行標準：《公路橋樑板式橡膠支座》（jt/t4-2004）對質量有疑義，懷疑有再生膠製品時，須做老化試驗。
橋樑橡膠支座都有哪些分類和規格型號
18樓：匿名使用者
橋樑支座匠心製造：衡水億力工程橡膠。
分別按變形的可能性、所用材料、結構形式三種方法分類。
（一）按支座變形可能性分類
網架橡膠支座
1）固定支座；
2）單向活動支座；
3）多向活動支座。
（二）按支座所用材料分類
1）鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。
2）是否帶滑動能力劃分支座：滑動支座、固定支座。
3）橡膠支座：板式橡膠支座（含四氟滑板板式橡膠支座）、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、[1] 高阻尼隔震橡膠支座。
（三）按支座的結構形式分類
球形支座
1）弧形支座
2）搖軸支座
3）輥軸支座
4）板式橡膠支座和四氟版式橡膠支座
5）盆式橡膠支座
6）球形鋼支座
7）拉壓支座 等。
橋樑支座型別很多，主要根據支承反力、跨度、建築高度以及預期位移量來選定。
傳統的常用橋樑支座有：墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。
①墊層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結構,用於跨度小於6米（鐵路橋）或10米（公路橋）的簡支板式橋和樑式橋。
②平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構成,用於跨度小於8米或12米的樑式橋。座板之間如加設銷釘，即可構成固定支座。
③弧形支座。其活動支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成（圖2a），可提高其滑移和轉動效能，用於跨度小於20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。
④搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成(圖2b)的活動支座，用於中等跨度樑式橋。
⑤鉸式固定支座。由鑄鋼上、下襬組成（圖2c）,兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動。是用於大跨度樑式橋的固定支座。
⑥鉸式輥軸支座。 在鉸式固定支座的下襬下面加設鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成（圖2d），輥軸的數量及尺寸根據支承反力的大小來確定。常用於大跨度樑式橋的活動支座。
⑦雙向活動支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個方向均能滾動的鉸式輥軸支座構成，用於寬度大的樑式橋。
公路橋涵標準圖 公路橋涵設計圖 公路橋樑通用圖的區別是什麼
首先，這三個概念同時出現的場合為一般為施工圖設計階段。公路橋涵設計圖指的是橋涵的全部圖紙，包括橋樑上部結構 下部結構和附屬構造。按照行業標準，公路橋涵可以歸納為若干種固定規格。舉個例子，相同的26米寬的四車道高速公路，上部結構若採用20米預製箱梁結構，不管這座橋出現在雲南還是河北，完全可以採用同一套...
有沒有人知道公路橋樑上球形支座LQZ2500SX和LQZ
你可以上網找個生產廠家問一下嘛，你就說你是施工單位，他就告訴你了。我知道啊，專業銷售橋樑支座939134765，此支座是高承載全封閉球形支座，要注意支座的轉動力矩和移位量，求球型橡膠支座qz9000sx，qz17500dx的 qz系列支座是鋼支座，無橡膠部件，唯一可以算的是球面四氟板與下座板粘結時曾...
市政橋樑和公路橋樑如何分別你好，關於市政橋樑和公路橋樑的區別，是從哪找的資料，有出處嗎？
市政橋樑和公路橋樑的區別在於 1 管理體制不同 市政橋樑工程造價管理體制 我國市政路橋工程管理在管理主體上,屬於 投資的微觀管理主體。這個組織系統設定了多層管理機構。公路橋樑工程造價管理體制 我國公路橋樑工程建設屬於交通運輸部工程造價管理機構管轄範圍。擔負著公路運輸行業建設專案的概算 預算 審批 調...