1樓：拉粑粑的大蘑菇
不是一個價位的， 但卻是同一個級別的，所以價效比上捷豹完爆瑪莎拉蒂，而且 xfl使用的是自主發動機。瑪莎拉蒂所有車型的價位都是同級別兩倍，保時捷出了名的選裝小王子，瑪莎拉蒂居然比同級別的保時捷都貴，我完全想不通，可能買瑪莎拉蒂的人比較看重情懷吧。
2樓：匿名使用者
瑪莎拉蒂吧 捷豹用的發動機還是福特
捷豹同樣也是跑車，可為什麼都說瑪莎拉蒂更好？
3樓：可靠的大衛杜瓦
即將迎來新學期開學的我很煩躁，新買的汽車雜誌攤開好幾天都沒看進去一個字，隱約看到有一頁露出了法拉利的馬尾巴，隨手翻了過去，發現有一則「法拉利瑪莎拉蒂汽車國際**（上海）****在上海正式成立」的訊息，附帶還有一個只在海報上見過的車標和從來沒聽過的車型——瑪莎拉蒂總裁(引數|**)。在那個房價只有2000塊錢的年代，一輛標準版的瑪莎拉蒂總裁足夠在我們縣城買一套一公頃的房子了。
然而那個年代我們的縣城並沒有一公頃的大平層，當然也沒有出現過一輛過百萬的豪車。淳樸的人們認為帕薩特和奧迪a6l(引數|**)已經是商界和政界最豪華的座駕，至於動輒上百萬的瑪莎拉蒂，它們不也是四個輪麼？對了，你剛剛說的瑪莎什麼蒂是什麼車？
掰開了揉碎了，汽車都是四個輪子加沙發，偏偏有的就能賣到幾百上千萬，有的就只能賣到幾臺iphone x的**。這是為什麼？從廣義上來說，瑪莎拉蒂levante(引數|**)和保時捷卡宴(引數|**)、寶馬x6(引數|**)等豪華品牌suv車型並無區別，這只是一款昂貴的suv；但是狹義上來說，它們又有著千差萬別的不同，因為這是一臺瑪莎拉蒂，有著獨一無二的設計傳承和品牌歷史。
賣產品，更是賣歷史。豪華車賣品牌，家用車賣配置，這是當下大致套路。和實用、價效比取向的家用車相比，豪華車的方向已經脫離與此。
它們營銷的是悠久的歷史、獨一無二的做工，更高的效能、更具奢華的內飾和靚麗的外形、觸手可見的質感，這些都是它們彼此競爭的核心。
即便設計造型可以模仿，但是歷史無法抄襲。看似每一條簡單的線條，瑪莎拉蒂levante都能追溯到幾十年前的某一段精彩的歷史、某一款經典的車型，這就是品牌的力量。
4樓：你好呀樂
瑪莎拉蒂比捷豹的時間久一點，人們對他的認知度就會高一點。
5樓：
豪華車賣品牌，家用車賣配置，這是當下大致套路。
6樓：love東城
瑪莎拉蒂的車型流暢，受眾面更廣
7樓：幾碗粥啊
瑪莎拉蒂在跑車領域口碑比較好。
8樓：匿名使用者
因為瑪莎拉蒂發動機方面是非常不錯的
9樓：精神伴侶海鷗
因為在瑪莎拉蒂的測試比較小勝於捷豹。
10樓：匿名使用者
瑪莎拉蒂作為豪車是前輩。
11樓：我是三舞
兩各牌子根本不在同一個級別上，沒法比/
12樓：0630是你
瑪莎拉蒂各個效能更優越
13樓：種草大女王
經典就是經典 不是其他能夠逾越的
瑪莎拉蒂，給捷豹那個貴
14樓：紅色獵人
您好，很高興回答您的問題，瑪莎拉蒂和捷豹相比，肯定是瑪莎拉蒂貴，最便宜的瑪莎拉蒂要八十多萬，而最便宜的捷豹五六十萬，頂級的瑪莎拉蒂三百多萬的
15樓：通汀蘭愈緞
差不多,只不過捷豹有高中低,而瑪莎拉蒂只有**車。瑪莎拉蒂量產的也就gt最貴了不到300萬,奧迪r8就比它貴
捷豹和瑪莎拉蒂哪個好
16樓：匿名使用者
差不多,只不過捷豹有高中低,而瑪莎拉蒂只有**車。瑪莎拉蒂量產的也就gt最貴了不到300萬,奧迪r8就比它貴
為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂？
17樓：叫張碧晨
現如今入門級bba被說成是偽豪牌，一些**格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮鬥的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閒逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。
夢無極限，在他們口中絕大多數的豪車都是偽豪，比如會說路虎是印度產的、偽豪；阿斯頓馬丁曾經與福特有過關係、偽豪，賓利添越用大眾的平臺、偽豪，等等沒有什麼奇葩怪話是他們不敢說的，所以瑪莎拉蒂成為他們口中的偽豪車也是正常。
超跑也好、跑車也罷，都屬於絕對小眾化的產品，沒錢的買不起、有錢的不一定買；所以看似風光的跑車企業，實際上的生存狀況並沒有想象的那麼好；法拉利全系、全年銷量賺的銀子，甚至趕不上豐田一款卡羅拉一個季度銷量的收益高，所以這就是超跑企業的無奈；要依靠賣車賺錢、但銷量卻難以維持，而瑪莎拉蒂對比那些法拉利、蘭博基尼之類的牌子，又缺乏知名度，所以能買起的看不上、看得上的買不起，這就給瑪莎拉蒂造成了很大的影響。
這類非一流超跑品牌，若想生存下去就只能與其它品牌共享平臺來壓制成本；如果想獨立打造個平臺，結合實際慘淡的銷量，恐怕成本壓力就會率先把企業壓垮，瑪莎不比法拉利，瑪莎遠沒有達到玩定製的能力，所以賣車、賣走量的車就成為了這類超跑品牌的生存之道，所以瑪莎拉蒂與其它品牌共用平臺、並推出了當下熱銷的suv；此舉很正常、符合企業以生存為核心的價值觀，但無形中也是壓低了自身的品牌度。
第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平臺的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平臺論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平臺，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。
18樓：匿名使用者
說這幾個牌子的車算不上豪車的不怕閃了舌頭 其他不說 你先買幾輛這幾個牌子最便宜的再來吹牛 還有 我發現現在90後 00後小屁孩覺得這幾個牌子不行 主要是他們吃奶的時候 這幾個牌子已經享譽全球了 只不過目前混的差點 大家認可bba 也是最近10來年 舉個例子 60年代 凱迪拉克堪比勞斯萊斯的牌子 再舉個例 80年代 到90年代 捷豹品牌和保時捷一個檔次 所以 看不起這幾個牌子的人 要麼是對汽車文化一竅不通 要麼是眼高手低的暴戾噴子 誰能保證bba不會沒落呢 記住一句話 風水輪流轉
19樓：搜狐客棧
偽豪車應該是雷克薩斯英菲尼迪謳歌！這是日本人一貫小氣的性格決定的，他們根本做不出來高檔車，虛標**冒充豪車！
20樓：匿名使用者
這個標題真是半懂不懂的人才會說，捷豹路虎瑪莎拉蒂?任何歷史，**貴，毛病多，效能確實也差，但是說凱迪拉克是偽豪車真的就是太過分了，車盲一個，凱迪拉克已有超過120年的品牌歷史，在****方面創造了無數個行業第一！動力還是豪華，算的上名副其實的豪車！不懂多去查查資料
21樓：王王林大寧
凱迪拉克絕對的是豪車，有一百二十年曆史，曾經的輝煌，明星都夢想有一輛凱迪拉克，現在只不過被市場摧殘了，現在人的急功近利，機器化大批量生產的結果，供大於求，市場品牌太多，紛紛降下身份。
22樓：穎love兒哈
雖然捷豹，凱迪拉克，瑪莎拉蒂是，在普通人。眼裡算是豪車，但是他們的**還是比不上。其他車的。
23樓：劉笠安
開豪車的人不會說別的品牌偽豪，只有那些開趴趴車的才說東道西指點江山，硬要把豪車拉低檔次，好讓自己的趴趴車揚眉吐氣。典型的阿q精神。
24樓：匿名使用者
瑪莎拉蒂是偽豪車，捷豹和凱迪拉克不是，捷豹凱迪拉克是二線豪華品牌。定位較準確。
25樓：24號是喬治
說真的，這三個的旗艦都接近200w，效能都還行， 豪車三原則，速度，豪華，安全，也都具備， 真正的偽豪車是雷克薩斯
26樓：匿名使用者
因為他們的銷量其實也並不高，卻是一路登著豪車的寶座來賣。
27樓：匿名使用者
捷豹沒被收購前絕對算的上豪車，瑪莎拉蒂也算的上豪車，敞篷版的跑車都300多萬＋，凱迪拉克才是偽豪車，只能算中端車，離豪車還有點距離。
28樓：匿名使用者
亂說，瞎編。豪不豪看**，你說20萬的a3，1系是豪車，80萬的萊萬特是平民用車？
29樓：我學吧我學吧
因為這三輛好車只是外表，非常豪華而已，其實內部也是一般般
30樓：lyl010啦
因為這些車就是貴其實車的效能等都和其他車差不多，所以說是偽豪車
31樓：qzhangqing張慶
三大偽豪車是，謳歌，雷克薩斯，英菲尼迪，一個本田換殼，一個豐田換殼，一個日產換殼。
32樓：匿名使用者
凱迪拉克是真正的豪車，這個品牌一百多年，從一開始的定位就是豪車，偽豪車應該是雷克薩斯
33樓：不服輸的黑巖
因為這三款車**都是豪車級別的，但是效能在豪車裡面卻不怎麼樣
34樓：趙新牛
真正的偽豪車是雷克薩斯，無論效能技術都不應該算豪車。
35樓：匿名使用者
因為這幾輛車算不上真正的豪車，品牌還夠不上。
36樓：紅色
凱迪拉客什麼時候成豪車了？偽豪都算不上
37樓：夢奇奇
因為這幾輛車僅僅有豪車的外形，但是效能卻遠遠不行
150萬左右同級別的車，奧迪，寶馬，賓士，瑪莎拉蒂，捷豹，哪款車好些？求解 大哥們
38樓：自然吸氣
150萬可選擇的餘地很多不一定侷限於上述品牌，mpv商務建議：
賓士 進口賓士r級 r 500 l 4matic 2010款 5.5l 125萬價效比很高。suv建議：
jeep 進口大切諾基(進口) 6.4l srt8 2014款 126萬，吉普出豪車的，大多數人都不知道。轎車推薦：
奧迪 進口奧迪s7 4.0tfsi 2013款 134.8萬 奧迪寶馬賓士，個人認為奧迪價效比最高，又有面子。
雷克薩斯ls 460l 加長版 4.6l 2014款日系豪車典範，不比歐美差。
39樓：新生
說實話奧迪寶馬賓士早都爛大街了，你開個車在街上人們通常先看牌子，一看是奧寶奔，人們也不會覺得多拉風，畢竟沒人有時間去關注車屁股後面具體是哪個系列，除非是敞篷跑車。但是開瑪莎拉蒂，人一看就很好有檔次，首先開的人少，更顯尊貴，其次這種牌子的車最便宜的也100萬呢，純貴族血統的車。當然這是從檔次方面講瑪莎拉蒂肯定首選。
如果是個技術控講究發動機，內飾，價效比的話這個得具體去分析，但是瑪莎拉蒂真的不可能比奧奔寶差的，都定位在150萬，不如就大膽的去顯示奢侈的感受。
40樓：匿名使用者
捷豹最尊貴，瑪莎拉蒂偏跑車，大奔最有身份，寶富二代開的，奧迪官車，爛大街了
41樓：
首先看你對車子有什麼要的需求， 商務用多 建議選擇賓士 寶馬個人感覺操控更為好點，瑪莎拉蒂 捷豹個人不建議購買，雖然說看起來滿奢華的，但是相對的不太保值！個人感覺 在賓士或者寶馬中選一個吧！ 喜歡低調的 就選輝騰吧 奧迪 有點不上不下！
42樓：鄒輝
英菲尼迪，或者捷豹是你的不二之選
43樓：手機使用者
勞斯萊斯，雪佛蘭，賓士，寶馬，法拉利，保時捷，可以嗎。
44樓：非概念
男人開還是女士開？成功男士肯定賓士，年輕的寶馬，女士瑪莎拉蒂。一
45樓：匿名使用者
建議，雪弗蘭科邁羅，或者福特野馬500只要四五十萬
46樓：匿名使用者
你需要的是suv還是轎子，轎子支援你買賓士，大氣尊貴，suv你要是想省油就買凱迪拉克suv省油，或者路虎攬勝
47樓：手機使用者
路虎也不賴，高階大氣，舒服
48樓：l孤獨來自遠方
150萬瑪莎拉蒂不夠吧
49樓：匿名使用者
150萬買不到最便宜的瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂手錶什麼系列好，瑪莎拉蒂手錶怎麼樣
瑪莎拉蒂是義大利豪華汽車製造商，而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑汽車製造技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。豪華超跑是真正的名利場，如果你擁有一輛瑪莎拉蒂跑車，必須要配上一塊同樣血統的腕錶，才能稱得上為完美。瑪莎拉蒂汽車製造商旗下的腕錶飾有瑪莎拉蒂標誌性的三叉戟，...
瑪莎拉蒂萊萬特能跑多少公里換胎，瑪莎拉蒂Levante保養週期是多少？
一般是六萬公里到八萬公里更換輪胎 看胎的磨損決定的，不能按公里數決定這是誤導！除了長時間停放很少行駛 以及破損 鼓包的車胎之外，運輸行業以及輪胎生產廠家都是以輪胎磨損程度鑑別是否要更換。如果以行駛里程更換輪胎，只能作為參考。因為汽車自身重量 日常輕載 滿載 輪胎質量等，這些因素在同等里程下，輪胎磨損...
瑪莎拉蒂跑車價格是多少，瑪莎拉蒂最便宜suv多少錢
的回答。呵呵179萬你幫我買10輛吧，你那個 是07年，沒有提價之前的 了，沒買過就別誤導別人，gt官方 220萬，你可以和4s還價，一般在210 220之間，不過這個 只是車價，你還要再選些配件20 30萬左右，所以gt的總車價在240 250左右，gts的總車價在270 290左右，具體看你選配...