圍護樁修補方案怎麼寫，鑽孔樁補樁施工方案

1樓：帳號已登出

人工挖孔樁施工方案。

一、編制依據。

1、北京地鐵7號線工程菜市口站主體圍護結構施工設計圖紙；

2、現場調查所獲得的資料；

3、國家相關行業現行的技術規範、驗收標準；

二、適用範圍。

菜市口站明爛舉挖主體結構基坑灌注樁人工挖孔春隱施工。

三、工程概況。

菜市口車站是北京地鐵7號線與4號線的中間換乘站。車站位於廣安門內大街與菜市口大街、宣武門外大街的交叉路口處，呈東西走向，與4號線菜市口站垂直交叉，線路中心與道路中心基本一致。車站主體為三跨雙層矩形框架結構，明挖法施工，起點裡程k5+,終點裡程k5+,全長255公尺。

車站包括2個風道、4個出入口、乙個緊急消防疏散安全口及2個換乘通道。

車站主體採用圍護樁進行明挖基坑支護施工。圍護樁設計採用①800mm i注樁排樁支護，樁間距1400mm根據設計提供的地質資料及綜合管線圖，圍護樁成孔時擬採用人工挖探孔施工方案。混凝土澆築採用商品混凝土，普通方法澆注。

為滿足施工需要，人工挖孔施工時採用間隔開挖，飢森碧跳挖間距。圍護樁根據所處的位臵底板標高不同，孔深範圍6?基坑人工挖孔樁共計221根，2 #基坑人工挖孔樁共計44根，3 #基坑人工挖孔樁共計115根各樁長及數量如下表。

鑽孔樁補樁施工方案

2樓：數螞蟻

鑽孔灌注樁補樁施工方案要根據現場情況來確定。一般與原樁中心距不小於倍樁徑（較小的樁。

旋挖法就是使用旋挖樁機作業，主要運用在橋樑及位址情況比較複雜不利於人工挖孔樁施工的條件。優勢就是成孔效率高，工期比較緊的情況可以考慮。利用的是泥漿護壁，成孔後，下鋼筋籠，利用水下灌注成樁。

弊端就是施工過程中容易穿孔、塌孔及遇到不明障礙物時（舊樁基、麻石）處理起來比較麻煩，且混凝土用量不好控制，超方是肯定的。

3樓：網友

一般樁基礎施工完成後經檢測不合格，可能設計補樁，設計計算補樁時一般不敢考慮原有樁基的承載力，因此原樁你當做不存在就好了，原樁不拿出來的原因是費用划不來對吧？你當它不存在按新建樁施工就行了，能利用原樁就利用些，不能利用就廢之。

4樓：箭筒

照著設計院下發的補樁圖紙施工就行。