1樓：帳號已登出
mib275主機型號公升級0436韌體，最大的變化在動力系統上，新車用發動機取代了2017款330tsi車型尺汪上的發動機。mib275主機型號公升級0436韌體，最大的變化在唯迅動力系統上，新車用發動機取指困此代了2017款330tsi車型上的發動機。
2樓：吉祥的視界
途觀l混動採悶差用mib275。
19款途觀l延續了2017款車型的外觀內飾設梁罩早計橡雀，mib275主機型號公升級0436韌體，最大的變化在動力系統上，新車用發動機取代了2017款330tsi車型上的發動機。
3樓：亦法將物傳情
有6個電腦嫌舉模組。
ecm(發動機控制模組），bcm（車身控制模組），sdm（輔助安全模組），udm（物體檢測），hvac(空調控制模組）。ipc（儀表顯示）
汽車的電腦板是指：車上的ecu。 （1）ecu由微機和外圍電路鬥者鉛組成。
而微機就是在一塊晶元上整合了微處理器（cpu），儲存器和輸入／輸出介面的單元。 （2）ecu的主要部分是微機，而核心件是將輸入訊號轉化為數字形式，根據儲存的參考資料進行對比加工，計算出輸出值，輸出訊號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。 （3）因此，ecu實際上是乙個「電子控制單元」（electronic control unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部空好分組成。
4樓：湖之聲
tourl是一款插電式混合動力汽車。截至2019年10月3日，在售車型只有兩款，分別是：2019款430phev雙離合豪華版，官方指導罩早伍價萬元（查成交價|參配|優惠政策）；2019款430phev雙離物或合旗艦（查成交價|參配|優惠政策）版，官方指導價：
萬元。動睜睜力方面，搭載由渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統。發動機最大功率110kw，綜合最大功率155kw，動力電池組總能量12kwh，匹配dq400e 6速powershift。
5樓：雅各
途觀l 車型搭載一臺發動櫻廳明機，發動機型號為第三代ea888，最大的輸出功率為220馬伏遲力。最大峰值扭矩為350牛公尺，這臺發動機並不陌生，在帕薩特，邁騰等都有搭載脊告。
大眾途觀l混動版好不好
6樓：小科技大不同
整體還不錯。
途觀l phev是在成都車展上亮相的，並且公佈了它的**，混動豪華版萬元，混動旗艦版萬元。 在外觀方面，途觀l的外觀和phe v的外觀基本上保持一致。在一些細節方面有所不同，在車前臉的進氣格珊上有phe v的字樣顯示著他是混動車型的身份。
還有前翼子板，車門位置都有phe v的標識。側面造型和汽油版車型基本差不多。都是一條腰線，橫穿前後門把手，直到車尾，看起來比較有立體感。
乘坐空間方面的對比。新能源車型和普通汽油版車型沒有任何區別，同樣都是5座的佈局，2791公釐的軸距，完全符合中型suv的要求，空間依然是那麼寬敞舒適，座椅可以支援比例放倒。
最大的體驗應該是在動力方面。途觀l phe v混動旗艦版，0到100公里，加速時間只需秒。這麼大乙個塊頭的中型suv，這個成績還是挺好的。
它發動機搭載的是渦輪增壓發動機。最大可以爆發150匹的馬力。
最大扭矩250牛每公尺。而電機可以爆發330牛公尺的扭距。所以說動力方面途觀l在混合動力情況下，體驗感還是不錯的。
起步加速感，推背感都挺強。 變速箱依然採用的是雙離合變速箱。17寸的輪圈，抓地力和行駛質感都挺不錯，噪音比較小。
途觀lphev，他最大的不同應該就是在市區內駕車體驗方面。無論堵車與不堵車，都可以心平氣和的控制車速。而且還支援多種駕駛模式。
以前最擔心的就是市區內的油耗。而現在駕駛的途觀lphev最不用擔心的就是油耗。
工信部給的油耗資料是公升每百公里。有車主實測是每百公里，這個資料已經很驚喜了，畢竟大塊頭，消耗能量大。
7樓：網友
大眾途觀l混動版，個人認為經濟性方面還是可以的，但是缺點是這個車的價位相對偏高一些。
途觀l有混動版嗎
8樓：太平洋汽車網
途觀l混動版是國五排放的：
1、作為國內德系合資suv的標杆，途觀在終端市場的人氣一直超高，全新途觀l上市之後，定位於中型suv，市場表現一路向上，2017年途觀銷量超過33萬輛，佔據國內suv銷量榜首地位，成為目前在國內合資中級suv市場上的新標杆；
2、全新途觀l雄壯威武不少，稜角分明的線條打造出堅實的肌肉感。大燈採用了全led光源，讓燈腔的內部造型可塑性更強，光帶型日間行車燈看上去很有科技感；
3、側面腰線深深的摺痕和加上造型出色的輪轂，看上去非常有特點。尾燈設計也很下心思，三角形的led光源組成的線條讓它在夜晚的辨識度極高，整體感覺上非常的精緻立體；
4、全新途觀l整體設計延續了大眾一貫的設計思路，更多運用直線線條，用料也是德國級的考究，搪塑面板、較軟的真皮面料、平滑的鋼琴烤漆等，都給人帶來很不錯的精緻感；
5、中控臺採用了向駕駛員一側傾斜的設計，方向盤則採用了大眾最新樣式三輻多功能方向盤，手感出色。
大眾途觀l混動版怎麼樣?
9樓：太平洋汽車網
大眾途觀l混動版，引數：
1、單從外觀設計來說，叢埋我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球滲閉螞；
2、其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很讚的說；
3、至於變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故態知障問題。應該會更加的穩定靠譜。
大眾途觀l混動版好不好
10樓：太平洋汽車網
大眾途觀l混動版一般是可以上新能源牌照的：
1、大眾途觀l插電混動版外觀基本延續了海外版車型的佈局和設計，大眾途觀l插電混動版悔念前格柵面積有所增加，前大燈組與前格柵融為一體；大眾途觀大燈造型較為傳統，環狀led日飢前裂間行車燈內部用蜂窩狀格柵裝飾，大眾途觀l顯得十分動感時尚；
2、大眾途觀l插電混動版側面設計傳統，大眾途觀l插電混動版前後凸起的輪眉用黑色包圍裝飾，鍍鉻條串聯前後車爛閉門，大眾途觀l插電混動版翼子板處有四驅標識；
3、大眾途觀l插電混動版尾部造型稜角分明，多用橫貫式線條顯得有些立體感，大眾途觀l插電混動版牌照架放置於最下面的設計和轎車一致；
4、大眾途觀l插電混動版動力方面。大眾途觀l插電混動版預計將搭載一套由渦輪增壓發動機和一臺電動機組成的插電混動系統，大眾途觀l插電混動版動力蓄電池組總能量為12千瓦時，大眾途觀l插電混動版百公里綜合油耗僅為公升。純電狀態下，大眾途觀l插電混動版的續航里程達到了52公里。
寶馬x1新能源和途觀l混動哪個好
途觀l混動好。如果從 而言，寶馬x1新能源確實沒有任何亮點，39.98萬元的官方指導價相比途觀l新能源車型的26.58萬起指導價，肯定是貴了太多，即便是前者有著4萬左右的優惠力度。而且寶馬x1新能源版本 高但定位偏低，依舊是搭載1.5t三缸發動機，有電機輔助可能勉強算是四缸，可沒電之後的體驗就慘了，...
20款途觀L的近光燈很暗，有沒有推薦的品牌可以替換一下？
款途觀l低配版本的近光燈是使用的氙氣燈，只需要找s店去替換成原裝的led燈就可以了。有，只要去s店換一下就行了，可以換成高光的led燈。可以選擇歐司朗品牌的燈。這款燈特別的亮。而且質量也比較好。非常值得購買。途觀l兩驅旗艦氛圍燈有幾個色 途觀l兩驅旗艦虧棗氛圍燈有個色。途觀l車內氛圍燈沒有開關控制，...
途觀和途觀L有什麼區別途觀百公里油耗多少
途觀l的發動機是老途觀的更新版 長途更加省油 加速更有力 大眾途觀跟途觀l有什麼區別途觀百公里耗油量多少 國產版途觀是上一代車型，2010年釋出，整體的技術老舊，發動機變速箱的匹配都很老 動力比較差，油耗也不低，空間也很小，整車在現在沒什麼競爭力新的途觀l，是老款途觀的換代車型，加長軸距，2017年...