1樓：辰星
優點：外觀時尚，空間充裕，懸掛好。
缺點：油耗特高，市區一般都在13左右，高速沒怎麼跑不知道。動力弱，超個公交都要地板油才行。
發動機噪音大，在車庫每個人聽到都這樣說，想拖拉機響。剎車不咋滴，不到2萬5公里已經換了兩個後剎車碟。做工一般，車內異響多，小問題也多。
外觀：外觀時尚。
內飾：真皮打孔座椅還算厚道，儀表盤看慎正上去也很舒服。中控就差了，塑料感強烈，檔次低。
空間：空間不錯。
配置帶孝衫：配置還算可以。
動力：動力輸出偏弱。
操控：轉向好，底盤懸掛都很好，原車的韓泰輪胎不給力。
舒適：還可以，畢竟**這麼多領導都在用。
2樓：枚佳槐
外觀大氣、穩重，空間寬敞，商務家用皆宜；內飾及外部配件做工較精細，無明顯瑕疵，同級車中應有一定優勢；車身安全性較高（自重大，車皮鋼板、尤其是前蓋，厚實，手用力壓不變形）。大氣、穩重，商務家用皆宜；前臉設計較獨特，佈局比較大氣；車頭修長，給人穩重、安全感；車身縱向線條起伏流暢，給人愉悅、親和感，同級車（b級三廂12-15萬）中應算修長、帥氣。感覺做工比較精細考究，無論座椅或其他內飾配件，用材中規中矩，接縫、拋光、皮紋等細節處理均無瑕疵，甚至比高一野餘級的日系車也不差，聯想到廣汽生產日系車的功底，在內飾上還是比較讓人滿意的。
驚喜的是後窗的可伸縮遮陽擋，設計行散很貼心。空間上2710mm的軸距，確實留足車內空間，家用足夠有富餘；本人180身高，坐駕駛座或正後座，膝、頭部均有200px或一拳以上空間；特別指出，對兒童安全座椅的安裝已有足夠考慮，預留兩種連線模式（除安全帶外，後座均有isofix介面和後座頂端介面，本人購買德國設計較大的座椅，最大高度安裝時仍綽綽有餘）。動力應該是足夠。
也許車身較重（裸車，感覺加速比較慢（沒測過0-100km要幾秒，怕費油），爬坡貌似加速也一般，沒有一些日系車、德系車那麼輕巧檔脊氏、快速。真皮桌椅還是比較舒服的；空調應算適中，速度一般，製冷方面就沒有翼神等日系車那麼強勁了）；車載音響效果一般，不過可通過中控螢幕調節一些音質。
3樓：凱人夢天
傳祺ga5作為廣汽乘用車的第一款自主車型，廣汽在與日系合資夥伴的合作中積累的豐富造車經驗得到了很好的運用，在傳祺充滿日系風格的外表下蘊含著阿爾法·羅公尺歐的底盤技術。後續車型中，廣汽如果能在噪音控制和人性化設定方面迅速改進的話，ga5的銷量會更上乙個臺階。最滿意的是外觀大態滑氣，有一種30萬車的感覺，大燈和led的日間行車燈把前臉的美觀凸顯出來。
內飾沒有一點塑料感，手工做的雖不是很豪華，但也不是渣手工工程。雙區空調相當牛帆輪臘。操控方面，底盤帶給我的感覺就是紮實。
大的顛簸也不會讓人感覺不舒服，低坑路面，車晃動不強，重車身在高速度行駛下，車跑得平穩，過彎也是槓槓的。底盤的懸掛加上車內配置，舒適程度也挺高，懸掛調校適中。皮椅的也舒適。
雖然車較重，但動力不會有那種老牛拉車的感受，3,4檔有明顯的加速的感覺，到120碼就感受到那種強加速感。油耗方面，在市區裡速度一般都是平穩點，大概在10個左右。但高速就有明顯的差別，7個左右，個人認為還是經濟車型來的。
車內配置也豐富上點檔次。桐鬧。
傳祺ga5車質量怎麼樣
4樓：太平洋汽車網
傳祺ga5質量還好，如果喜歡值得入手的：
1、傳祺與傳祺採用同款渦輪增壓發動機。該發動機採用全球最新增壓中冷（t\/c）技術，配備世界頂級博格華納turbo渦輪。從現有參虧搏槐數來看，最大功率130kw，動力效能超越同級別自然吸氣發動機；能在1700轉到5250轉的寬廣轉速範圍內持續輸出237牛公尺的超強峰值扭矩。
在提供持續的巔峰體驗同時，有效提高燃油經濟性銀源，降低尾氣排放；
2、傳祺所搭載的歐洲科技渦輪增壓發動機，應用增壓中冷技術，是廣汽集團推出的首款發動機，在轉速最常用的1700rpm時扭矩即達到峰值216nm，凸顯低轉速大扭矩特性，高達公升功率與比銷友功率超越同級動力輸出；
3、此款渦輪增壓發動機動力輸出響應迅速，最大扭矩從1700轉延續至5000轉，無論是城市路況還是高速通行，均可以滿足駕駛者對強勁動力的需求。
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傳祺ga5致命缺點是什麼?
5樓：太平洋汽車網
1、油耗較高（市區工況，均速30km以內，新車磨合期15-18l100km，1萬公里後約12-13l100km；高速公路，均速100km左右，油耗6-7l100km；市區工況使用較多，因此油耗較高）；
2、噪音較大（怠速或停車空擋時可明顯聽到引擎轟鳴聲，更換火花塞後降低一些就不太明顯了；車窗隔噪不太好，中速40-60km時風噪就比較大了，影響正常對話或車載音響效果，高速80km以上時風噪更大）；
3、大燈亮度不足，也不夠遠（夜間無路燈路段可辨識距離大概100m）；旅仿。
4、兩側後視鏡可視範圍不足（平面鏡，可能拆散纖相對高個子駕駛員是不足，本人身高180），左側a柱盲區較大，擋視線，左轉時須稍側傾上身增大視野 。
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傳祺ga5用的是什麼發動機
6樓：汽車大師問答
傳祺ga5共使用四款發動機，分別是公升渦輪增壓發動機、公升自然吸氣發動機、公升渦輪增壓發動機和公升自然吸氣發動機。它是傳祺旗下的一款中型車，曾經受到不少消費者的青睞，但現已停產。傳祺ga5的公升渦輪增壓發動機，具有158馬力和最大扭矩216牛公尺。
該發動機可以在1700到5000轉/分的範圍內輸出最大扭矩，在5250轉/分時輸出最大功率。採用多點噴射技術，同時使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。公升自然吸氣發動機具陵襪腔有144馬力和最大扭矩167牛公尺。
該發動機可以在4750轉/分輸出最大扭矩，在6400轉/分輸出最大功率。同樣使用多點噴射技術，同時使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。公升好並渦輪增壓發動機功率達到177馬力，最大扭矩為237牛公尺。
最大功率轉速為5250轉/分，最大扭矩轉速為1700至5250轉/分。該發動機同樣採用多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。最後是公升自然吸氣發動機，擁有150馬力尺衫和183牛公尺的最大扭矩。
最大扭矩轉速為4500轉/分，最大功率轉速為6300轉/分。同樣採用多點噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。
傳祺ga5質量怎麼樣?
7樓：太平洋汽車網
1、傳祺ga5 與傳祺gs5 採用同款渦虛衫輪增壓發動機。該發動機採用全球最新增壓中冷（t\/c）技術，配備世界頂級博格華納turbo渦輪。從現有引數來看，最大功率130kw，動力效能超越同級別自然吸氣發動機；能在1700轉到5250轉的寬廣轉速範圍內持續輸出237牛公尺的超強峰值扭矩。
在提供持續的巔峰體驗同時或譽絕，有效提高燃油經濟性，降低尾氣排放；
2、傳祺所搭載的歐洲科技渦輪增壓發動機，應用增壓中冷技術，是廣汽集團推出的首款發動機，在轉速最常用的1700rpm時扭矩即達到峰值216nm，凸顯低轉速大扭矩特性，高達公升功率與比功率超越同級動力輸出；
3、此款渦輪增壓發動機動力輸出響應迅速，最大扭矩衫姿從1700轉延續至5000轉，無論是城市路況還是高速通行，均可以滿足駕駛者對強勁動力的需求。
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廣汽傳祺ga5混合動力怎麼樣
8樓：太平洋汽車網
傳祺ga5混合動力蠻信賴的，特點如下：
1、最大優勢：冠絕國產的售後。從12年開始關注傳祺gs5，gs5雖然出過幾個小問題，但全部解決並通知所有車主。哈爾濱和鄭州的4s店甚至**提醒車主保養；
2、質量相對可靠，這個可能與廣汽長期與兩田合作有關，比如ga3用的奇瑞a3的底子，但質量表現明顯好於奇瑞。傳祺做到這鏈租點，另一點是因為配件渠道更廣，畢竟廣汽家大業大；
3、良好的外觀、內飾。傳祺外凱喚宴觀從來是四平八穩略帶運動，不激進也不保守；
4、廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提公升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺ga5轎車成功推出市場，隨後陸續推出了gs5、ga3、ga3s、gs5super、ga5rev、ga6、gs4、ga8、gs8等車型；
5、廣汽傳祺在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別盯銀進口品牌相抗衡的實力，作為自主品牌的先鋒，繼續衝擊中高階市場。目前，廣汽傳祺已在科威特、阿聯、智利、柬埔寨、奈及利亞等14個國家佈局了銷售和服務渠道營銷網路，並計劃2019年進軍北美市場。傳祺gs4、傳祺gs7均在北美車展上全球首發，併成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國品牌。
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傳祺GA3S汽車怎麼樣，傳祺國產車，值得購買嗎
廠商指導價 7.38 11.98萬 外觀外型用凌雲翼的臉譜設計，更顯得立體感，穩重時尚感 內飾內飾比較柔軟，厚實，用料是用環保材料，中控臺比小時設計也很比較吸引 空間與小三一樣的車長2620mm,後尾箱450l,超大的空間，一家人去旅遊也挺方便的，大包少包的旅行袋也夠位置放 動力1.6的排量，速雙離...
傳祺ga3儀表盤上的tripa和tripb是什麼意思
這個trip的意思是行駛里程，可以記錄3個里程，其中 trip 記錄的是總里程，也就是你回 這車答子從出廠至今走過多少距離，這個是沒辦法手動清零的，tripa 及 tripb 可以長按轉換開關後清零。拿我自己現在開車的習慣來說，我會在每次保養後把 tripa 清零，這樣就可以記錄下我保養後跑了多長的...
廣汽傳祺GA8怎麼升級成凱立德
你好朋友向你描述的這款車型應該屬於採用後期改裝的導航系統主機，所以這種型別的設計工作是非常簡單的，你只需要根據，原裝導航系統的導航軟體的品牌不同在相應的 網上購買相應的導航網路資料包，然後自己安裝移動到導航主機，內部就可以了朋友然後和客戶溝通好，直接告訴你相應更改埠號和波特率的具體方式，更改一下就可...