1樓：網友
樓上的說的不錯，我加點吧汪悔，你說的只是在旅遊方面，這個困爛正國家沒有什麼自己的鐵路運輸系統，每個省都通汽車，不過不通火車，只有庫斯克有一段，不過用做旅遊，你說的運輸好像不算吧。利馬今年也開通了城市輕軌，運人可以，運輸還是不行！樓主到底想要問什歷遊麼？
問清楚嘛！
2樓：仍縈郭卓
秘魯位於安第斯山脈，多山地，地勢陡峭，所以鐵路多是繞著山崖修建，多隧道。
3樓：夢裡是故國
世界上海拔最高的鐵路在南美洲的秘魯。j 秘魯早在1851年好核從首都利馬開始修建了一條長公里的鐵路，後來形成了秘魯的**鐵路。1871年建成了南方鐵路。
這兩條都是世界上著名的高原鐵路。1 972年12月1日成立了秘魯國家鐵路公司及秘魯所屬的鐵路。另外，還有一些私營鐵路。
**鐵路不但是秘魯的交通運輸幹線，而且它還成為各國旅遊者喜歡的去處。每年，這條鐵路都會接納約45萬人，其中約有三分之一的人都是來自世界各地的旅談圓遊觀光者。他們到這裡來，不只是為了觀賞安第斯山脈那雄偉壯麗的景色，而是為了能親身體驗一下在這種驚心動魄的高原鐵路線上旅行會有什麼滋味。
列車繞著山崖，然後掠過從絕壁開鑿出來的一條條過道，好像是一條騰雲駕霧的巨龍，與正在高空中盤旋的禿鷹試比高低。車廂裡向外張望的遊客總會感到膽戰心驚，頭暈目眩，幾乎緊張得要暈倒。當列車爬上3000公尺高的鋸齒形山脊以後，很多旅客大多會因為高山缺氧而出現頭暈、嘔吐現象，車上的醫務人員會立即將氧氣袋送到他們面前。
在短短5個小時的旅程中，旅客一般都要經歷春、夏、秋、冬四季氣候變化，別有一番情趣。
不知道我這個「含襪塌搬運工」搬對了沒有？符合你想要的內容嗎？呵呵。
秘魯是乙個怎麼樣的國家？
4樓：匿名使用者
1、秘魯目前仍不是中國公民的旅遊目的地國家，雖然說旅遊者獲得簽證不難，不過。
國內旅行社還不能提供組團服務。
秘魯已經於去年被宣佈為中國公民的旅遊目的地國家，國內旅行社也已經開始提供組團服務)
2、秘魯的貨幣是「索爾」，2009年8月15日與美元匯率大致為：13、秘魯國內的電壓是110伏。雖然電壓不同，從國內帶去的電腦、手機充電器、煮水壺還都能用。
帶電器的話記得帶上乙個雙圓插的歐式插座轉換器，在廣州買乙個十幾元就行了，在香港機場買要七八十元。三頻的全球通手機到此能用，雙頻的不行。
貨物運輸的火車正常的行駛速度是多少？
5樓：匿名使用者
現在貨物列車的發展目標是高速，過載。一般正線鐵路，如京廣線等，貨物列車的正常執行速度約為100km/h。貨物列車的執行速度與途徑地形有很大關係，主要體現在鐵路的坡度和列車最小轉彎半徑這兩個方面。
在如平原地區的地勢平緩的華北地區，鐵路的坡度較小，線路比較平直，列車執行阻力較小，執行速度快。速度可達100km/h，在某些路段甚至超過此速度。但在多山且地勢較崎嶇的西南地區，則鐵路坡度較大，線路轉彎較多，且轉彎半徑都比較小，限制了火車的執行速度，速度多為70到80km/h。
6樓：殺死玩王者榮耀的人
火車的速度一般都在70公里左右，速度不分客貨，不管是客車還是貨車速度都是一樣的勻速行駛，最快的一般都在70公里左右。
7樓：鐵路小青工
貨運列車一般按80km/h
中鐵特貨中的機械保溫車、汽車運輸車這個按80或120的速度中鐵特貨鉗夾車，一般是一級超限超重限速45中鐵快運按120
8樓：匿名使用者
尖端。鐵路局定，他說快就快說慢就慢。路是人家的嘛！
"秘魯"這個詞怎麼發音的啊?你對這個國家知道些什麼?
9樓：匿名使用者
不是秘魯（milu）而是秘魯（bilu），秘在國家和姓氏的時候讀（bi四聲）
中國同巴西秘魯的兩洋鐵路規劃是什麼樣
10樓：妖妖小怪書
太平洋和大西洋鐵路。
兩洋鐵路」戰略的規劃主要：中方願根據秘方需求和規劃，充分利用鐵路、港口、電力、通訊等領域產能和技術優勢，積極參與「兩洋鐵路」等重大基礎設施專案建設，加強技術轉讓和經驗分享，提高秘魯工業化的裝備配套能力，帶動當地擴大就業。
秘魯礦產資源的分佈特點及開發的有利條件
11樓：彥為止
秘魯礦產資源豐富，銅、金、鉛鋅等主要分佈在沿海的安第斯山區。
離海港近，運輸距離短；山區修建公路較鐵路成本低，難度較小。
秘魯的港口城市有哪些？
12樓：華盟海運
您好，秘魯主要港口：
卡亞俄 callao
利馬 lima
派塔 paita
伊基託斯 iquitos
13樓：網友
利馬，聖胡安，莫延多等。
礦產資源的特點
礦產資源在國民經濟發展中具有舉足輕重的作用。據統計，我國95 以上 的能源 80 以上的工業原材料 70 以上的農業生產資料來自於礦產資源。如前所述，我國是世界上少有的幾個資源大國之一。新中國建立以來，礦產資源開發利用也取得了舉世矚目的成就。到目前為止，我國的煤炭 水泥 鋼 硫 鐵礦 10種有色金屬...
取得的鐵路運輸發票如何抵扣呢,鐵路運輸運費發票如何抵扣
問 南通貨運早已開通了，那麼其中的鐵建 可否抵扣？答 根據國稅函 1999 124號 國家稅務總局關於鐵路貨運 調整後運輸費用抵扣問題的通知 的規定，增值稅一般納稅人購進或銷售貨物 固定資產除外 所支付鐵路運輸費用准予抵扣的運費金額範圍僅限於運輸單位開具的貨票上註明的鐵路貨物運輸運營費用 即發到運費...
礦產資源開採的利與弊
利 我國礦產資源豐富，但人均佔有量很少，所以資源緊缺也是限制我國經濟發展的一些主要因素，因此，礦產資源的開發，在很大程度上提供了本國發展的資源需求，緩解了國內資源緊張問題，有利於促進國內經濟的發展。同樣，一個地區資源的開發，可以帶動當地的經濟發展，帶動相關產業的迅猛發展，如 鐵礦的開發，帶動了鋼鐵 ...