1樓：匿名使用者
1，車型空間大小，gl8比奧德賽更加大點，2，油耗：gl8比奧德賽大德多。
3，動力配置：gl8有2中排量：和 奧德賽只有不過奧德賽德動力總成比gl8的大點。
4，車重：奧德賽更加重點，多重大約70公斤。
5，變速箱：奧德賽5擋手自一體比gl84擋自動先進不少。
6，懸掛系統，奧德賽前後懸掛都是雙橫臂式獨立懸架，這點比gl8強太多了。
7，輪胎，gl8只用15寸的小腳，看上去太小氣了。
8總結，個人家庭用車，建議買奧德賽 若是商務用車 就買gl8吧 畢竟gl8空間更大點。
2樓：匿名使用者
只針對樓上第六個問題「懸掛系統」 奧德賽前後是配有橫向穩定槓的雙搖臂獨立懸掛。後懸掛所採用的拖曳結構懸掛設計大幅影響整車的動態運動，穩定性較差，無法提供乘坐的舒適感。 gl8前懸掛是獨立懸掛，後懸掛則為多連桿式半獨立懸掛。
多連桿式懸掛系統更有助於穩定方向與控制轉向，可提公升車輛的直進性、減少胎面磨損與車輛轉向時的頂起現象，屬於一種較先進的懸吊系統底盤奧德賽是轎車底盤。。而gl8則是專門的mpv底盤。
3樓：匿名使用者
奧德賽市場保有率高些，gl8用時間長小毛病太多。
3.5的賽那和2.0t的gl8怎麼選
4樓：
摘要。親，您好，的賽那和的gl8這麼選，選的gl8，空間和內飾方面，gl8略勝一籌。乘坐舒適xing，兩者都差不多。
gl8新車型的靜音比塞納好，空間更大，但是第三排不能像塞納那樣隱藏。我這裡說的是乘坐舒適xing，不涉及空間利用率。
親，您好，的賽那和的gl8這麼選，選的gl8，空間和內飾方面，gl8略勝一籌。乘坐舒適xing，兩者都差不多。gl8新車型的靜音比塞納好，空間更大，但是第三排不能像姿磨塞納那樣隱藏。
我這裡說的是乘坐舒適xing，不涉及空間利用率凱陸。跡孫鬥。
資料擴充套件：賽那，英文名：sienna，原名塞納，在2021年6月20日，廣汽豐田宣佈豐田橡攔運sienna正式匯入國產，中文名為「賽那」衡芹，是豐田旗下mpv車型。
國產塞那的外觀將與海外車型高度保持一致，兩側的狹長燈梁梁組，具視覺衝擊力。
21萬奧德賽和gl8的丐版誰更值得買？
5樓：賓士小劉
國內的mpv車型並不是很多，但需求量卻日益增長，gl8的售價區間從45萬到20多萬，可供不同的消費者選擇，而最低售價22·98萬與奧德賽入門級一致，優惠後都在21萬左右，那麼兩車的丐版誰更值得買呢？
外觀gl8更為粗礦大氣，液納認知度高，奧德賽相對比較小氣，勝在細節的處理和做工相對稍好些。
gl8 長×寬×高[mm]5256x1878x1776軸距[mm]3088
奧德賽 長×寬×高[mm]4845x1802x1697軸距[mm] 2900
兩車均採用2+2+3的7座佈局，外觀尺寸上gl8明顯要比奧德賽大出不少，軸距也要更長，內部空間也更為寬敞，座椅全部開啟時後備箱仍可以擺放更多的物品（475-1605公升），而奧德賽頂多放兩個中號的行李箱（259-708公升），但奧德賽的中排座椅可左右調節和後排比例放倒是gl8不具備的，而且gl8的後排座椅摺疊和安裝，非常費勁，即便是專業人員也比較吃力，設計很不鬧笑沒合公升拍理，反觀奧德賽更加輕鬆和人性化。
兩車均為織物座椅，奧德賽座椅相對較硬，好處是長時間乘坐不顯疲憊，而gl8的座椅偏軟，城市短途乘坐非常舒適，但長時間乘坐舒適度不如奧德賽。如果在考慮底盤的問題，gl8的行駛品質明顯強於奧德賽。
配置方面gl8多出17寸輪轂，定速巡航，遠端啟動，自動頭燈，後排私隱玻璃，空氣過濾裝置，真皮方向盤。
奧德賽多出led前霧燈，右側電動門，倒車影像，前雷達，前排側氣囊，在實用性上強於gl8.
奧德賽搭載2·4自吸發動機cvt變速箱，gl8搭載2·5自吸發動機6檔手自一體變速箱。gl8的發動機資料更好，但優勢並不明顯，實際駕駛中動力也相差不多，但起步時gl8的平順感不如奧德賽，平均油耗也要高出一公升左右。
白希文總結。
雖然奧德賽的內部設計更為人性化，後期使用穩定性較好也更省油，但在安全性方面明顯不如gl8，至少gl8前後的防撞梁都是很厚的鋼樑，在考慮到gl8的 社會 公認度較高，家用和商用都可以，並且保值率也是美系車中最高的一款，21萬的**gl8更值得買。
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