1樓：匿名使用者
深交所有臨時停牌制度，上交所沒有，可以漲到理論漲停。
權證:怎麼漲了那麼一點也要停牌?
2樓：網友
瘋狂**的時候一般都是惡意的炒作，被緊急停牌是為了防止這種惡意的炒作。
3樓：寇蒙
深交所管的比上交所嚴格，一漲個十點就停牌，上交所還算好的。至於南航權證跌得多不停牌，漲了百分之三十就停牌，是因為南航權證價值為零，到退市那一天的內在價值是零元。這也是交易所保護投資者的舉措，算的上良苦用心吧。
紫金礦業被爆炒，停牌後**，也是因為紫金礦業的價值沒有這麼高，所以上交所在紫金礦業跌的時候不給與停牌。一句話：屬於價值迴歸的**或者**，都不給停牌；非理性的暴漲或**才停牌。
4樓：網友
狂跌100%，太誇張了吧。頂多是99％啦。
南航權證？
5樓：網友
基本沒有關係。只是名稱有相鄭皮似之處。
這個580989，南方航空的認沽權證，價值為零。
認沽權喊搏差證，價銀侍值為零。認沽權證三定律：
1、認沽不過夜：認沽別過夜，過夜必賠錢。
2、認沽別看基本面，看基本面沒錢賺。
3、認沽別行權，行權更賠錢。
請問一下權證的**有多少隻的？
6樓：月醉清風的家
目前市場上僅存的 就這5支。 未來還會有公司，發行權證。
權證（share warrant），是指基礎**發行人或其以外的第三人發行的，約定持有人在規定期間內或特定到期日，有權按約定**向發行人購買或**標的**，或以現金結算方式收取結算差價的有價**。
支付一定數量的價金之後，就從發行人那獲取了乙個權利。這種權利使得持有人可以在未來某一特定日期或特定期間內，以約定的**向權證發行人購買/**一定數量的資產。購買**的權證稱為認購權證，****的權證叫作認售權證（或認沽權證）。
權證分為歐式權證、美式權證和百慕達式權證三種。所謂歐式權證：就是隻有到了到期日才能行權的權證。
所謂美式權證：就是在到期日之前隨時都可以行權的權證。所謂百慕達式權證：
就是持有人可在設定的幾個日子或約定的到期日有權買賣標的**。持有人獲取的是乙個權利而不是責任，其有權決定是否履行契約，而發行者僅有被執行的義務，因此為獲得這項權利，投資者需付出一定的代價（權利金）。權證（實際上所有期權）與遠期或**的區別在於前者持有人所獲得的不是一種責任，而是一種權利，後者持有人需有責任執行雙方簽訂的買賣合約，即必須以乙個指定的**，在指定的未來時間，交易指定的相關資產。
從上面的定義就容易看出，根據權利的行使方向，權證可以分為認購權證和認沽權證，認購權證屬於期權當中的"看漲期權"，認沽權證屬於"看跌期權"。
權證價值由兩部分組成，一是內在價值，即標的**與行權**的差價；二是時間價值，代表持有者對未來股價波動帶來的期望與機會。在其他條件相同的情況下，權證的存續期越長，權證的**越高；美式權證由於在存續期可以隨時行權，比歐式權證的相對**要高。
認購權證價值=(正股股價-行權價）x行權比例。
認沽權證價值=（行權價-正股股價）x行權比例。
7樓：網友
每支權證的存續期都不一樣的 有半年 有一年的。
現在是5只 過段時間數量就會變的吧。
權證不是他們說的那麼好的 風險很大。
8樓：怕血的狼
每個權證都有行權時間（基本就是終止時間）到行權日期限內就要求行權不行權就登出。你按f10可以看到具體的~
權證的每天**漲跌幅都有個槓桿比的，不是可以隨便漲跌，漲跌太大也要被臨時停牌的。
9樓：網友
目前市場上僅存的 就這5支。 未來還會有公司，發行權證。
不用重點關注， 權證風險極大，需要有相當的**能力才可以操作。開戶那的工作人員，是為了讓你增加交易次數。賺手續費。 你開啟那幾只權證的**圖就能觀察到風險了 .
10樓：科學普及交流
權證的**現在沒有（截止2015年10月15日）。
2008年6月13日 南航權證正式終結交易，權證暫時從**消失。
簡介：權證，是指基礎**發行人或其以外的第三人發行的，約定持有人在規定期間內或特定到期日，有權按約定**向發行人購買或**標的**，或以現金結算方式收取結算差價的有價**。
權證主要特點：
1、權證表徵了發行人與持有人之間存在的合同關係，權證持有人據此享有的權利與股東所享有的股東權在權利內容上有著明顯的區別：即除非合同有明確約定，權證持有人對標的**發行人和權證發行人的內部管理和經營決策沒有參與權；
2、權證賦予權證持有人的是一種選擇的權利而不是義務。與權證發行人有義務在持有人行權時依據約定交付標的**或現金不同，權證持有人完全可以根據市場情況自主選擇行權還是不行權，而無需承擔任何違約責任。
580989**問題
11樓：網友
字母的意思上面的已經說了，沒有問題，他也有漲跌停的，只不過他的幅度和**不一樣，他的漲停**是，開盤價+正股漲停的**x125%，所以他的幅度會比較大。
12樓：冒陽煦
明天是580989的最後日子了，你不要再買他了，他現在只有歸0的份了，有就快買，歸0了你的錢就變成紙了！
因為他是權證所以他的漲停和正股的漲停不一樣，他的漲幅更大，同時跌幅也更大！
13樓：網友
jt」代表發行人是南航集團（「jt」是「集團」的拼音首字母）發行，該權證為認購權證（字母為「p」則表示持有人擁有未來「賣出」(put)的權利，該權證為認沽權證），「1」代表第1只權證。將「南航jtp1」這些文字、字母和數字聯合起來理解，便是「南航集團發行的第1只南航股份認購權證」!
可以瞭解！但絕對別去買！6月13日它的價值歸零。如果買了會血本無歸的！
14樓：
不用再關心它了，過幾天就歸零了！
南沽權證最終會行權嗎？！！
15樓：寧五爺筆記
不能行權了。
確實，在6月3號上交所出臺一條新規，把989的行權方式由**給付改成了現金支付，同時結算價改成10平均價。這樣一來，就無法行權了。
說欺詐，還不合適。只能說對於權證這個在我國來說還是新生事物的東西，我國交易所交易規則還很不完善，需要不斷改進。
在這改進的過程中，投資者應該重視，這種政策風險才好。
16樓：此時有股勝無股
這是2008年6月17日計算的：
南方航空是結算價現金行權的。
本公司發行的"南航jtp1"認沽權證的標的**結算**為："南方航空"**（****：600029）在權證到期日2008年6月20日前（不含到期日）十個交易日每日**價的算術平均數，其中，如某一交易日"南方航空"**停牌的，則向前順推至未停牌的交易日。
若在上述十個交易日內"南方航空"**發生權益變動，則標的**結算**的計算做相應調整。標的**結算**保留至小數點後3位。
如果明天后天跌停的話，十個交易日的平均價為元，行權的話每份權證再扣元現金。所以千萬別行權。南航權證有價外不能行權的規則，也就是說，就這樣，沒了。
結算價=今日）+明天跌停的話）+後天跌停的話）+前7個交易日）=
17樓：懶魚
明天是最後行權日，可是今天600029的**價是元，所以明天即使跌停，也要元，而如果要行權，股價必須跌到元以下才划算，所以明天如果行權，也是做虧本生意啊。