1樓：網友
井贛鐵路（井岡山-遂川-贛州），是渝長廈快速鐵路長贛段的一部分。渝長廈快速鐵路始於重伏櫻慶，經張家界、長沙、缺仿叢株洲、井岡山、遂川、贛州、龍巖至廈門，由渝黔城際鐵路、黔張常鐵路、長益常城際鐵路、長贛段、贛龍鐵路、龍廈鐵路組成。1井贛鐵路的建設能促進沿線地區資源開發，加快革命老區經濟發展，促進老區人民脫貧致富；完善路網布局，形成西南至東南的鐵路大通道，加強西南地區與東南地區的聯絡。
專案已列入全國鐵路「十二五」發展規劃及《***關於支援贛南等原**蘇區振興發展的若干意見》。全線長約公里，贛州段約公里，擬經過井岡山、遂川、上猶，終於南康區鳳崗鎮（贛州西站）。按國鐵ⅰ級，雙線，速度目標值160km/h。
估算總大仿投資億元，贛州段總投資預估億元。
2樓：墨夷雁山
井贛鐵路（井岡山-遂川-贛州）就是蘭廈鐵路、渝廈鐵路（南線渝懷廈鐵路和北擾轎滾線渝緩餘長廈快速鐵路長贛段）的一部帆核分，北接衡吉鐵路、鹹井鐵路，南連贛龍廈鐵路，是聯絡華中、西南至閩南三角的重要通道。
3樓：網友
井贛鐵路就是蘭廈鐵路、渝廈鐵路的一部分，北接衡吉鐵路、鹹井鐵路，南連贛龍廈鐵路。
井贛鐵路的專案簡介
4樓：謍靶衭龥昫
井贛鐵路為蘭廈鐵路組成部分。2008年8月進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》，具體開工時間不詳，根據《國家中長期鐵路規劃調整方案》圖顯示線路如下：由井岡山市站出岔，經遂川至贛州；全線長約公里。
井贛鐵路設計標準應為複線電氣化，客車設計時速160km/h。
井贛鐵路北接衡吉鐵路、鹹井鐵路，南連贛龍廈鐵路，是聯絡華中、西南至閩南三角的重要通道。有利於擴大閩南三角擴大對中西的輻射作用。
井贛鐵路的專案進展
5樓：初晨
贛井鐵路規劃研究工作啟動。
受江西省鐵辦委託，中鐵第五勘察設計院總體組專家近日（2013年11月26日）來到我市對贛井鐵路進行前期規劃研究。
贛井鐵路位於江西西南部地區，南起贛州市，擬經吉安市遂川縣，北至吉安市井岡山市，線路全長約公里，贛州境內約公里。贛井鐵路已列入國家 「十二五」 鐵路規劃，預計今年（2013年）年底前設計單位可提交規劃研究成果。
贛龍鐵路的簡介
6樓：回憶
贛龍鐵路從京九線贛州東站引出，經江西省贛州市章貢區、贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市，福建省長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區，至漳龍線龍巖站接軌，新建線路全長290．1公里（江西段132．3公里，福建省157．8公里），為國家ⅰ級單線鐵路，近期運量為旅客列車 8對，貨運能力 590萬噸；遠期運量為旅客列車 12對，貨運能力 1000萬噸。設計總概算為 63．3億元（江西段24．3億元，薯握福建段39億元），設計總工期4年。主要工程數量：
土石方 4479萬方，橋樑 148座 34306延長公尺，隧道121座68625延長公尺，橋隧道全線比例為35．48%，新建33個車站，其中初期開站15個。徵地拆遷工作於2001年11月下旬開始，全線徵地拆遷工作於2002年春節後全面鋪開，2002年10月建設紅線內徵地拆遷全面結束，2001年12月開工興建，2004年12月30日全早世線完成鋪軌。贛龍鐵路已在2005年4月數睜慶1日實現貨運通車，2005年10月1日客運通車，開通後初期列車執行時速將達到80公里，使江西南昌至龍巖、廈門，廈門至廣西柳州的鐵路運輸時間都會縮短5個小時以上。
贛深鐵路的介紹
7樓：桐兒0vj垈
贛深鐵路（贛州至深圳鐵路）又叫贛深客運專線，贛深高鐵，它是國家骨幹幹線——京九客運專線（京九高鐵）的內地最南段部分，對完善華南地區高速鐵路網路，密切華南、華中、華東地區經濟聯絡，大幅縮短珠三角，長三角人員交通往來，有著極其重要的作用。贛深高鐵向南接入香港九龍車站，向北接駁正在建設的昌贛高鐵（已調整為350km/h設計標準）、經昌九，合安九，合蚌，連線上京滬高鐵，成為近期（2020年）實際開通執行的南北京九高鐵大幹線。贛深客運專線（深高鐵）預計2016年開工，2020年建成，工期為54個月。
2015年1月18日，贛深客運專線預可研評審會在江西省贛州市舉行，會上，中國鐵路總公司評審組初步同意，該專線全長420公里，設計時速350km/年8月3日，江西段社會穩定風險分析進行公示。
贛龍鐵路的介紹
8樓：醉綺安
贛龍鐵路自江西贛州至福建龍巖，全長千公尺，2001年12月8日開工，2004年12月30日全線鋪通。2005年4月1日通車。總投資 億元，其中福建段158公里。
贛龍鐵路是福建省第四條出省鐵路通道，為國家一級鐵路。贛龍鐵路起於贛州站，與京九線併線15公里，從京九線上的贛州東站出岔，途經江西省贛州章貢區、贛縣、于都、會昌、瑞金，福建省長汀、連城、上杭、龍巖新羅區，與漳龍線上的龍巖西站接軌。2005年10月1日起開通北京至龍巖的海西號特快列車，全程執行時間為26個小時。
皖贛複線修的怎麼樣了？鐵路皖贛線複線改造的進展情況怎麼樣了？
也認為覺得景市到深圳很長。江西最大的問題就是什麼車都要經南昌，而景德鎮樂平又和南昌東西南北都不在一條線上，所有這種現象難以一時改變。短時間艱難！還是期望九景衢吧，以後坐到九江轉車南下？坐到衢州轉車去上海？坐到武漢轉車去北京？這麼說，以後可能去的最多的省會可能是武漢或者杭州方向？恩，不錯！比南昌好多了...
寶成鐵路109隧道的介紹,寶成鐵路109隧道的寶成鐵路新109隧道
寶成鐵路舊109隧道位於甘肅省徽縣嘉陵鎮，在寶成鐵路徽縣站和虞關站之間，k150 835處，始建於1956年。因處地質災害區，經多次增建，截至2008年4月底，109隧道全長726.07米，其中棚洞長200.82米，隧道長525.25米。寶成鐵路109隧道的寶成鐵路新109隧道 2008年6月26日...
中國鐵路總公司的介紹
中國鐵路總公司 簡稱 鐵總 是經中華人民共和國 批准，依據 中華人民共和國全民所有制工業企業法 設立，由 管理的正部級國有獨資企業，註冊資金10360億元。根據十二屆全國人大一次會議批准的 機構改革和職能轉變方案 實行鐵路政企分開，組建中國鐵路總公司。2013年3月14日，中國鐵路總公司正式成立。中...