1樓：破繭的胡蝶
燒機油是機油進入了燃燒室，機油被消耗掉導致了動力啊，積碳啊這些問題。其實大部分車子或早或晚都是有概率會燒機油，所以沒仿族必要很擔心，也不用什麼扮大顫大修。有這錢不如直接換個高品質的pao機油保養。
像我用的gt魔力紅機油這種pao的全合成機油保養，要比原廠機油在動力上會廳敗更好。
2樓：凝凝
通常情況下來說，汽車燒機油的情況下，是需要通過大修來解決動力下降的問題御褲坦的，因為只有這樣才純野能夠更好地，更換時不良的裝置，讓汽車整體的應用達到更安全，以及高質量的使用鎮桐效果。
3樓：帳號已登出
汽車燒機油是通過大修解決動力下降的問題，因為他們那個機油的話，動力還是比較足的。
4樓：感我獸
汽車燒機油可不通過大修解決動力下降的問題嗎？敏穗者我個人覺得像這種情況，一般情況橋薯下，你可以到維修店去諮詢一下，族早我覺得他們那裡肯定是有辦法解決的。
5樓：網友
汽車燒機油課不不通過大修解決動力下降的問題，我覺得汽車燒機油是可以解決動力下降我的，你可以去了解。
發動機燒機油不及時處理嚴重會有哪些後果
6樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是並絕不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。機油缺少，會造成發動機撒熱不好，車子出現異常抖動，水溫高、氣門響，嚴重的甚至還會拉傷缸壁或者爆缸等嚴重後果。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費蠢櫻用，還要承受絕檔姿車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
7樓：瞿含雙
如果看見一輛車排氣管排出的是藍色煙霧，說明這輛車出現了燒機油。
的現象。很多車主還不螞衡清楚燒機油是什麼意思，簡單來說，燒機油就是機油進入了發動機燃燒室，與燃油混合氣一同燃燒，燃燒會產生藍煙，從排氣管冒出。
汽車排氣管一旦有藍煙冒出，就說明汽車出現燒機油現象，這會導致發動機燃燒室的積碳。
增加，還會出現怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時會導致發動機潤滑不足，加劇磨損，造成損傷，維修成本會大幅公升高，可能存在事故隱患。
那汽車發動機。
為什麼會配大燒機油呢？
燒機油的原因。
1、活塞與汽缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。
2、機油黏度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度。
的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
汽車一旦出現燒機油現象，需要及時經常檢查和處理，也要定期檢查機油餘量，可以觀察機油尺上的刻度來判斷。機油不足應及時補充，建議使用高品質機油，同悶賣做時也要注意燃油油路的清潔，避免積碳造成汽車故障。
8樓：杭州萬通汽車學校
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺握坦起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁悶皮租造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註螞兆量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
汽車燒機油怎麼辦？恢復動力只能大修嗎？
9樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復信睜鉛劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可早伏以參考一下。滑好。
10樓：sun赤赤談養車
汽車發動機燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致悄派油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的氏賣會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有殲運逗著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
11樓：匿名使用者
如果汽車燒機油，建議先找專業技師進行檢查，確認出現問題的原因。如果問題不是非常嚴重，並且及時採取措施進行修復，通常不需要進行大修。
以下是一些常見的修復措施：
1.更換正常等級的機油：有時機油的等級過低，也會導致燒機油的現象產生。對於這種情況，建議更換符合車輛要求的正常等級的機油。
2.更換活塞環：若發現活塞環老化或磨損，可能是引起機油燒失的主因之一。此時，需要更換新的活塞環，以防止機油繼續燒失。
3.更換氣門導管密封件：如果發現汽車存在氣門導管滲油的情況，可考慮更換氣門導管物碰密封件，以防止機油燒失。
4.修復缸蓋墊漏氣：若發現汽車缸蓋墊存在漏氣現象，可進行姿巧修復或更換，以避免機油燒失。
綜上，針對汽車燒機油的情況，具體修復措施需要根據具體情況而定。如果問題比較嚴重，修復措施無法解決，或需要更換關鍵部件時，則需要進行跡螞鍵大修。
12樓：匿名使用者
汽車燒機油可能是由於多種因素引起的，例如活塞環、氣門油封、曲軸箱等部件損壞等。如果汽車燒機油，需要先檢查引起問題的原因。如果只是因為機油不足，可以及時新增機油。
如果是因為發好攜動機部件損壞，需要進行修理或更換。
恢桐拆復動力並不一定需要大修。如果是由於部件損壞引起的，可以更換受損部件。如果只是因為機油不足引起的動力下降，及時新增機油即可。
不過，如果汽車發動機嚴重受損，可能需要進行大友輪伏修或更換發動機。建議及時諮詢專業技師或到正規維修站點進行檢查和修理。
不大修發動機可以解決燒機油問題嗎？
13樓：無損修復燒機油司有普
不用大修發動機就能解決燒機油問題
發動機燒機油不一定要大修，大部分汽車燒機油問題是由於活塞環堵塞和卡滯導致的，可以通過兩種不同的模式來驗證疏通活塞環是可以解決燒機油問題的。首先陪鬧看下面這個**，這是修理廠常用一種方式，通過機械手臂不斷的轉動曲軸，在活塞頂部不斷的灌入藥液，使藥液不斷的向下滲透來解決活塞環堵塞和卡滯導致的燒機油問題；而加註油箱或機油的方式，也是通過疏通活塞環來解決燒機油問題。
因此由於活塞環堵塞和卡滯導致的燒機油，並不需要大修發動機，通過疏通的方式是可以解決的。以上兩種不同的方式目的是一樣的，都可以解決活塞環堵塞的問題。
先來分析一下，盤曲軸的方式和加註油箱或者機油的方式有什麼區別，主要有三點，第一點是安全效能。加入油箱的藥劑它一定是更安全的，如果想驗證安全性非常簡單，可以用pnf技術加入油箱的修復劑，或者加入機油的修復劑，倒入紙杯裡觀察，乙個月後紙杯不會漏也不會變形，但是加入一定容量的汽油後，經過一段時間紙杯底部甚至邊緣會漏掉，所以pnf技術的修復劑比汽油更安全。那麼通過盤曲軸方式注入到活塞頂的藥液，由於需要在幾個小時內完成疏通，所以藥液的安全性需要得到更多的驗證。
第二就是成本問題。通過盤曲軸的方式修復成本並不低，同時要馬上換掉機油，還多了機油的成本。
第三是清潔範圍不一樣。通過加註油箱的方式，可以清潔到燃油所有經過的地方，並且pnf技術中帶有清潔因子，通過尾氣排放也可以清潔到三元催化，所以旁數清潔範圍更廣。如果在同等成本狀態下，使用pnf技術的修復劑所得到的效能也會更高。
上面兩種方式，都是通過疏通活塞環來解決燒機油問題，需要強調的是，在解決活塞環堵塞問題前，先要好好檢查配件問題，比如說廢氣閥、渦輪，不同公里數不同年限的車，還可能要涉及到氣蘆啟罩門油封問題，缸壓和缸壁都要檢查清楚，都沒有問題後，才可以用盤曲軸方式或者加註油箱和機油的方式來解決活塞環堵塞的問題。
以上就是不用大修發動機，通過疏通活塞環解決燒機油的方式及注意事項，用兩種不同的方式進行對比驗證，得到的結論，如果只是活塞環堵塞卡滯導致的燒機油問題，完全可以在檢查好其他配件的前提下，用pnf技術修復劑來可以解決燒機油問題更勝一籌。
14樓：江南一葉
還是大修吧，這樣最牢靠，否則折騰了錢，未必能解決問題。
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