1樓：匿名使用者
換蓋茨的正時皮帶，蓋茨是皮帶中比較好的，換皮帶時漲緊輪也要換，再就是看一下皮帶盤的磨損程度。
2樓：匿名使用者
兩種可能 一種是安裝時過緊或者過鬆！還有乙個就是發動機溫度過高！老化！
五菱之光麵包車四六發動機正時皮帶斷了不知道接著打車容易壞啥
3樓：
摘要。當發動機正時皮帶斷裂時，會出現以下情況：1 正時皮帶一旦斷了，慣性曲軸帶動活塞上下運動，而凸輪軸一停一停，氣門就能停在最低點2 當氣缸的活塞移動到上止點時，會與氣門發生碰撞。
閥門的上端是乙個不能移動的堅固的凸輪。結果 氣門杆被撞彎，活塞凹陷。在嚴重的情況下，會損壞氣缸蓋。
3 如果出現這種情況，發動機將進行大修。
你好 很榮幸您的問題皮帶斷了就打不著火了。
當發動察瞎機碧沒悔正時皮帶斷裂時，會出現以下情況：1 正時皮帶一旦斷了，慣性曲軸帶動活塞上下運動，而凸輪軸一停一停，氣門就能停在最低點2 當氣缸的活塞移動到上止點時，會與氣門發生碰撞。閥門的上端是乙個不能移動的堅固的凸輪。
結果 氣門杆被撞悔正彎，活塞凹陷。在嚴重的情況下，會損壞氣缸蓋。3 如果出現這種情況，發動機將進行大修。
如果正時皮帶斷了，還打火的話，會造成發動機內部氣門損壞，危害極大。
行駛中五菱之光正時皮帶斷了，有什麼後果
4樓：失落葉
1.如果汽車在行駛的過程中正時皮帶斷了，對發動機有影響，而且會造成很嚴重的故障，原因：正時皮帶關係到配氣機構，在行駛的途中突然斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷。
2.正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。
一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門杆被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
5樓：匿名使用者
最嚴重的後果就是活塞把氣門給頂彎。
6樓：匿名使用者
如果斷了的話，那只有恭喜你那。斷了就要抬缸蓋， 至少都要五百多。
五菱榮光正時皮帶斷了還能開多久
7樓：忻巍奕
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
8樓：匿名使用者
這位車友您好：立即就會熄火，不要再試圖啟動發動機，聯絡修理廠拖車回去修理。
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