馬達幾線幾繞，怎麼雙線繞馬達？

1樓：帳號已登出

表示漆包線的粗細程度，越粗的線電流越大。幾繞就是繞幾圈，圈數決定這個電機轉子的扭力和轉速。

這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內建的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與執行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。

組成：這個部件由乙個內齒圈和乙個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一箇中心點公轉。

這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。

通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。

2樓：鳳凰經濟師

4條線：兩個是主繞組，兩個是勵磁繞組，把他們並聯起來，接電源。

四極電機（four-pole motor）是指電動機的磁極為兩對的電動機。

電動機的線圈在定子中分佈的組數，稱為極級。電動機的極都是成對出現，一對極，就是兩極的電動機；兩對極就是四極的電動機，以此類推……

四極電機額定轉速1450轉/分，6極電機額定轉速960轉/分。電機的轉速用n表示，n==(6of)/p，其中f指交流頻率，p指的是磁極對數（如4極的電機磁極對數就是2），中國的交流頻率是50赫茲，所以乙個電機看它的轉速就能求出它是幾極的電機。所謂極：

電機每組線圈都會產生n、s磁極，每個電機每相含有的磁極個數就是極數。由於磁極是成對出現的，所以電機有……極之分。

假定在輸出功率相等的情況下：二級電機轉速為n，輸出的力為f，那麼四極的轉速為（1/2）n，力為2f。也就是說輸出功率相等的一臺二極電機轉速是另外一臺四極電機的兩倍，但是輸出的力為四極電機的一半。

因為極數越多對電機的製造工藝和加工技術要求越高，常見的就是極電機，到8級電機已經不多見了。

硬碟上拆下的3線或4線馬達都是步進電機，用一般的直流或者交流電源是無法驅動它的，如3線的步進電機，得給乙個每條線上相位差120°的脈衝才能順利轉，一般都是在微處理器控制下實現的。

3樓：傑哥剪輯的

馬達一般是三線巨燥的三個線，把他分配到3000的話就可以把他把馬達繞住，所以馬達的話一般是三線三繞。

怎麼雙線繞馬達？

4樓：匿名使用者

繞馬達有：雙線單繞式與單線雙繞式。

雙線單繞式：

雙線單繞式，其實與單線雙繞式在意義上是一樣的。

雙線單繞式的繞法，如同單線單繞式，一次將磁極的所有線圈繞完，差別只在於一次繞雙線。參考繞線圖，同號碼不同顏色者，代表二條漆包線。

先將漆包線對摺、刮漆，勾住(a)掛勾，開始依單繞程式繞線。

全部繞線完成後，這時在每乙個掛勾上，應該都有二條漆包線勾住(a點因頭尾關係，共4條)。同樣用前面的方法將接點焊合，並以三用電錶測試。

雙線單繞式作法到此完成。

簡式：雙線，掛(a)→繞(a)→掛(b)→繞(b)→掛(c)→繞(c)→掛(a)。

這是改良型的繞法，目的在於提高電力傳送的斷面積，減少線圈長度，以得到較大的轉速。

單線雙繞式。

主要繞法與單線單繞式相同，差別在於將全部圈數分成二握扒段繞線。參考繞線圖，先以單線單繞式，繞一半的圈數(如圖示1→7)，經過a,b,c三掛勾，繞完a,b,c三個磁極，回到原點a掛勾後，再繼續以相同方法，繞完另一半的圈數(如圖示a→g)。

全部繞線完成後，這時在每乙個掛勾上，應該都有二條漆譁槐包線勾住亂皮友(a點因頭尾關係，共3條)。再用前面的方法將接點焊合，並以三用電錶測試。

單線雙繞式作法到此完成。 ※簡式：掛(a)→繞(a)內圈→掛(b)→繞(b)內圈→掛(c)→繞(c)內圈→掛(a)→繞(a)外圈→掛(b)→繞(b)外圈→掛(c)→繞(c)外圈→掛(a)。

馬達問題：馬達繞線多少會影響到那些方面？希望能具體點

5樓：軒轅士恩宿碧

馬達問題：馬達繞線多少會影響到那些方面？希望能具體點。

設計製造電機時有乙個重要的技術指標叫安匝值。每隻電機的安匝值必須符合設計要求就是正常，如果你重繞電機時改變了線徑、匝數都會破壞安匝值。

如果是線徑改細、匝數不變這樣安匝值變大，會造成電機的輸出功率減小、啟動力距變小，執行容易發熱。

如果是線徑改粗、匝數不變這樣安匝值變小，會造成電機的輸出功率增大、啟動力距變大，執行不容易發熱，但製造困難，成本加大。

如果是線徑不變匝數減少這樣安匝值變大，會造成電機雜訊加大，功率因素減小電機容易發熱。

如果線徑不變匝數增加會造成安匝值變小，電機功率減小。

所以維修必須安電機手冊繞線圈，否則會產生不良後果。