1樓：之淡生暴麗兔
如果車身較重，排量的動力不足，會導致我們常說的小馬拉車。此時排量剛剛好，車輛更高，油耗不會比排量高太多！有些車型排量的調整也不錯，而且也很省油！
很多人認為排量越小越省油。其實並不是這樣。這個我最有發言權。
我老婆的起亞。
kx排量，但是不省油。同樣排量的得省油，每100公里省油。這只是工業和資訊化部的資料。
實際使用的差距更大，因為的動力太差，然後導致大力踩油門，然後油耗更大，惡性迴圈。高爾夫相對於高爾夫動力好，省油，而的動力差也是要消耗燃油的，所以買車要想省油，不要追求小排量，還要看它的實際油耗效能。
這個問題不言而喻，絕對比省油。比如很多大眾系列車型在同乙個車內有不同的動力組合。小排量主要是為了城市路況省油，稍微大一點的是為了處理綜合路況。
所以就這個問題來說，我不需要太多的比較。就像我自己的款一樣，在城裡上下班，現在平均油耗，朋友開。其實排量小的車並不省油。
以前我也覺得排量小的車耗油少。汽車的重量和功率有很大關係。功率小的時候，初期消耗大量燃料。
一般小排量車的檔位都是四檔。當汽車高速行駛時，動力輸入和輸出不能得到很大的利用。由於動力有限，無法達到最大檔位膨脹，所以高速行駛時不可能達到省油狀態。
相同工況下，可以說同型號小排量的燃油經濟性比大排量的好。但是在面對現實路況和不同駕駛習慣的前提下，基本不可能達到同樣的工作條件。所以不能肯定地說在實際使用中，同型號小排量會比大排量省油。
以上建議僅供你參考。首先看自己的駕駛風格。如果乙隻腳踩油門，乙隻腳踩剎車，小排量也能產生大排量的油耗。
其次，也分為路況，堵車和非堵車，城市或者高速油耗會有偏差。省油，減少快速加速剎車次數，慣性駕駛停車停車前做距離**。
對於同一輛車不同排量的發動機：主要看排量能不能帶動車輕鬆行駛，換句話說就是大馬拉車還是小馬拉計程車。就公升和公升的自然吸氣發動機。
而言，如果開起來有困難，而公升開起來容易，那麼公升在一般的行駛條件下會為汽車節省燃油。對於不同的車，要看發動機本身的製造工藝和技術含量，變速箱。
和發動機的匹配完善程度，發動機功率和整車重量的關係。其實省油與否主要看司機的駕駛習慣和實際的駕駛環境。
2樓：小李美死了
公升是特別省油的，因為公升的耗油量就是特別低，而且油箱也很小，所以更加省油，是非常不錯的。
3樓：行樂先生
公升的更省油，這個數值越小排放量越小，所以更加的省油，所以要選擇數值小的，這樣比較節約。
4樓：青楓侃
公升的省油。而且和公升相當於汽車的排放量，所以數值越小的越省油。
5樓：百科魔法棒
一般是畢竟排量大一點，油耗肯定會相對高一點，但在動力上也會更好一些。
2.0l和1.4l哪個更省油？
6樓：生活常識愛分享
相當於。
t為渦輪增壓。中國轎車級別的劃分是根據排量慎正野的大寬喊小來決定的。
微型轎車的排量小於等於。
普通級轎車的排量在範圍內。
中級轎車的排量在範圍內。
中高階轎車的排量在範圍內。
高階轎車的排量則大於。
渦輪增壓的優勢。
1、提高發動機的功率和扭矩。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，清豎大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。
這意味著一臺尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率，或者說，一臺小排量的發動機經增壓後，可以產生較大排量發動機相同的功率。
2、省油 無論是自然吸氣車還是渦輪增壓車，車主都對「省油」這個問題非常關注。總體上來說，渦輪增壓車要比自然吸氣車省油一些。渦輪增壓發動機"省油"體現在兩點：
一是因為技術的改進，使得現在的渦輪增壓發動機的確是比過去省油了。
二是渦輪增壓發動機由於低轉速時排氣壓力不足以推動渦輪，所以沒有增壓，在這時，同等技術條件下的渦輪增壓發動機的油耗水平相當於同排量的自然吸氣發動機。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
當然是排量小的公升了。
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