如何使用鹼液對汽車塗裝車間用的工裝脫漆？（懸賞100分）
1樓：網友
首先宣告不是為分而答題：
但據我10來年的塗裝工作經驗，我還沒用過前處理的脫脂液脫漆，除非你的夾具使用前塗抹不沾漆或分離漆的物質，否則純鹼很難退除夾具上的油漆，也許是我孤陋寡聞，但脫漆的確麻煩，為了將公司不合格氟碳漆白底漆產品脫漆找了不下4家公司和各種方法；
最便宜最快的脫塑、漆是濃硫酸加熱120-140度，3-5分鐘脫完；
脫漆在防腐塑膠箱裡脫，脫完的廢液要通知環保局相關專業汙水單位處理；
2樓：網友
您問的問題太過專業了呵呵。我雖不是專業人員，我們公司也用脫漆液，只能說是交流一下了呵呵。
1我們用的一種叫漆脫固的無色透明液體ph值不明。
2溫度沒有要求，我們在室溫下作業。
3在鐵皮桶內。
4脫漆後的廢液和廢渣有專人來**。
問題補充：那可以重複利用，來降低成本呀。
3樓：網友
我們這裡是專業生產脫漆劑的 您可以聯絡我。
西安貝多環保科技****。
濃硫酸脫塑後的廢液怎麼處理？有人收麼？化工
4樓：網友
會有人收的，可以選擇兩類，一種是專業環保處理公司，負責進行廢液、廢渣的**處理，需要付費進行，另一種是專門收溶劑、廢酸等的公司，會向您這邊收購廢液回去加工。
作為汽車塗裝車間的裝置工程師，應該掌握哪些裝置知識
5樓：網友
作為乙個塗裝裝置工程師，起碼的基礎是將塗裝的工藝瞭解清楚，這方面不太難，去和工藝人員廝混幾個月，入門是毫無壓力的。將生產控制計劃（我們公司是叫控制計劃）弄清楚，各個工藝引數有了瞭解，當然大部分的資料是不需要牢記的，需要的時候可以查資料，但有些重要的引數是需要牢記的，因為有助於快速判斷裝置故障，比如前處理各槽液的工藝溫度、輸調漆的壓力、空調的溫度及風速。
機械部分生產裝置主要分機械和電氣兩部分。塗裝車間大多裝置都為非標裝置，所以還是能用到一定的機械設計能力的，比如吊具、滑橇等工裝部分，如損壞了可能需要自己畫圖然後加工備件。再有，前處理、電泳部分，弄張管路原理圖，將管路一條一條的縷清楚，也是十分重要的，每一臺水幫浦、電機、閥門等的引數、功能，都是需要十分清楚的。
總而言之，就是對於裝置的原理一定是要精通的，知道了原理，才能快速的解決問題。電氣部分塗裝車間的裝置自動化程度相對較高，機械化輸送、烤爐、噴塗機械人、空調等等，起碼每個控制櫃的接線圖應該都看過，plc的控制程式應該全部看懂，起碼每一條程式應該都能看懂，而且做到理解設計思路，這樣才能在電控程式方面做到快速解決問題，有需要控制程式變更的時候也能迅速準確。基本就這些了，也是說的比較簡略。
6樓：世名頂點科技
1.輸送系統，包括機械電氣，plc控制，2.工藝裝置，空調，文丘裡，烘乾爐，反滲透去離子水裝置，廢水處理裝置。
3.前處理電泳裝置主要是幫浦，板框壓濾機，除油裝置，電泳整流，電泳超濾4.塗膠和噴漆機械人。
5.油漆迴圈系統，供膠系統，注蠟供蠟裝置。
汽車如何脫漆?
7樓：汽車解說員小達人
1、對那些已經出現了淺劃痕的車輛，還可以用拋光的方法進行快速處理。用拋光輪配合拋光增豔劑，除去汽車表面附著的氧化層，拉平細微劃痕，同時藥劑滲入車漆發生還原變化，不但淺劃痕去除了，漆面還得到了翻新。根據車況不同，這一過程只需30到40分鐘時間。
2、如果車身的劃痕已經露出了底漆，就要做區域性補漆的處理了。對於這種劃傷，我們建議去有劃痕快修業務的補漆中心。他們使用的是專用的修補漆，劃哪兒補哪兒，避免了大面積噴塗的費時費力，修補漆乾燥速度快，色彩能與原車漆面自然銜接，毫無色差，完全沒有修補痕跡。
8樓：網友
我本人是在汽車生產的塗裝車間裡做油漆缺陷分析工作的，汽車漆膜主要分為電泳漆、中塗漆、色漆及清漆（罩光漆）四個漆層組成，其中前兩項可以對漆膜起到防腐及增強色漆流平及附著的作用，後兩項多是呈現車體觀為主要目的的。
使用脫漆劑脫掉你車身原有的漆，從理論上來講是可以的，但脫漆劑也分高效脫漆劑和常效脫漆劑，目前多使用前者，前者脫漆效果較好，速度快。但對你的愛車的漆面損傷是最大的，這種脫漆劑一旦塗於車體漆膜表面，會很快發生反映，會把被塗區的所有漆膜破壞，這樣就失去原有（電泳層及中塗層）的防腐作用了，且對後期重新噴漆的形成較大的障礙。故建議車主不要輕易使用脫漆劑，可以對出現問題的區域進行打磨後補漆即可。
脫漆方法：1、高效脫漆劑：購買後直接刷於需要脫漆的位置即可，用不了10秒即可起到較好的效果。
2、常效：需大量刷塗且反覆刷塗。
9樓：汽車美容與維護
把脫漆劑倒在乾淨的布上，擦拭該部位即可。
汽車塗裝車間塗裝技術員的職責是啥
10樓：網友
1、解決日常生產過程中汽車塗裝的技術問題；
2、負責塗裝車間不合格品的判定及制定維修方案；
3、負責塗裝車間的工藝紀律檢查與考核；
4、負責塗裝新技術、新工藝、新材料的研究、應用及推廣；
職位要求1、熟悉掌握車輛化工的理論知識。
2、熟悉掌握塗裝的生產工藝。
3、瞭解汽車塗料成分及功能。
4、熟悉掌握塗裝用流體的各項技術引數及各項引數對塗裝質量的影響5、熟悉塗裝裝置的工作原理及作用。
6、熟練掌握塗裝工藝的編寫。
7、熟練掌握office辦公軟體操作。
8、熟練掌握autocad操作。
11樓：大地飛歌雲飛揚
1、產品生產工藝的確認。
2、現場工藝執**況的跟蹤監督。
3、工藝執行過程中產生問題的解決。
4、塗裝新技術、新工藝、新材料的研究、應用及監督實施。
5、工藝檔案編制。
長城汽車塗裝車間主要幹嘛
12樓：網友
各大汽車公司的塗裝工藝基本都是相同的。
車身鋼板焊接完成後進入油漆車間，首先是前處理，有水洗，預脫脂，脫脂，表調，磷化，鈍化這些基本工序，主要作用是去除車身表面的油汙，使車身表面形成一層平整的磷化層，以便於更好的進行電泳，增加電泳漆的附著力，然後是電泳及水洗，電泳漆是在車體鋼板上的第一層漆膜，它的主要作用是防腐蝕，烘乾，打磨，去除電泳流掛及車身遺留的鈑金和pvc等缺陷。
再是密封線，對車身的縫隙進行密封，防止漏水漏氣及隔音等功能。
再是中塗噴塗，中塗漆的主要作用是抗石擊，抗紫外線，烘乾，打磨，去除中塗產生的流掛，密封膠等缺陷。
接著進行面漆噴塗，分為色漆和清漆，清漆主要是增加車身的光澤度，抗化學品效能，耐候性，耐腐蝕性，還有一定的硬度和柔韌性。
最後是整理報交及傳送線，檢查前面所有的問題和麵漆存在的漆薄流掛及清漆桔皮，沒問題後可以傳送至**車間進行裝配。
13樓：網友
汽車塗裝有四大工藝 ：衝壓、焊接、塗裝、**。電泳是現代汽車塗裝工藝中的是首要環節，一般汽車塗裝有底漆、中塗、面漆三道工藝。
下面重點講一下電泳：
主要程式：水洗-純水洗-磷化-表調-水洗-純水洗-鈍化-水洗-純水洗-電泳-水洗-純水洗。
需加入的物料及助劑：磷化液-表調液-鈍化劑-電泳漆（現在多為陰極電泳漆）電泳還要加入少量助劑；如中和劑，消泡劑、卡松等防毒劑 。
14樓：福州萬通汽車學校
長城汽車的塗裝有以下作用！
1，前處理電泳。
2，刮灰水磨。
3，pvc噴塗。
4，焊縫膠。
5，中塗漆。
6，溼打磨。
7，面漆。8，小修終檢。
9，貼膜。10，注臘。
汽車塗裝車間的整體換氣大概是每小時幾次？最好說一下具體方法，採用什麼樣的風機，怎樣的佈局
15樓：網友
按照一般規則 有人長時間工作的空間 換氣 為4~8次/h 有人進出 但工作時間不長的 2~次/h，再根據車間體積 乘以 換氣次數 計算出 換氣量 選擇幾臺風機 當然是四周佈局的均勻比較好啦。
16樓：網友
噴漆區由於汙染較重，對人體危害大，一般不是按換氣量計算，而是要求汙染氣體按一定流速集中負壓排出，流速一般控制在，汙染氣體基本不在工人工作面停留，工人工作在負壓環境中，新風由噴塗房外補充。
普通工作區按每小時2-3次換氣就夠了，車間應該是負壓而不是正壓。
我的可以一起**。
17樓：亞都新風
換個5-6次就ok啦 最好用新風換氣機。
汽車廠塗裝車間的改善提案怎麼寫呀？急！
18樓：day卡布奇諾
有很多方面的內容可寫，烘道的小改進、轉執行車的小改進、工藝上的小改進（適當提高溫度之類的）、質量監控上的小改進等等。
不管什麼塗裝車間，對於成本考慮而言，塗裝車間的燃動成本一直是生產線的主體部分，因此針對塗裝車間的改善提案應多考慮降低能耗方面，這樣實施後的效果很明顯。
介紹為了把物體表面所附著的各種異物（如油汙、鏽蝕、灰塵、舊漆 膜等）去除，提供適合於塗裝要求的良好基底，以保證塗膜具有良好的防腐蝕效能、裝飾效能及某些特種功能，在塗裝之前必須對物體表面進行預處理。
人們把進行這種處理所做的工作，統稱為塗裝前（表 面）處理或（表面）預處理。
19樓：篤行在路上
改善提案的話，可以寫好多的。
比如你可以寫你們的車間的工具擺放不整齊。
而且比較遠。
用起來不方便。
都是可以的。
20樓：八八嘎嘎醬醬
回答不知是主要針對品質還是成本效率方面的改善，側重哪方面？塗裝車間主要是指金屬粉末噴塗還是樹脂成形品的噴塗還是？如果是金屬噴塗的話是否需要。
因為情況不很清楚所以給不出具體的建議，只能比較泛泛：
1）人員的節省：提供自動化，減少手工操作（比如plc自動化控制方面的改造）
2）能源成本的節省：通常塗裝車間耗能大的主要集中在乾燥方面，可以採用低谷蓄能，峰段供熱的 方式或作「熱**」改造；
3）品質提高：改善作業工藝（主要針對定位治具、工器具、等方面）降低欠點發生率。
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