1樓：網友
我靠，一上來就公升級ecu，有勇氣。
ediccard2是接膝上型電腦的吧。我好像見過。
基本上來說，各車系不同，硬體也不同。
k-線、can、can 收發等等等等。
鬼子車不好說。
另外，你說公升級，我沒搞懂。。。
一般公升級分幾種，不知道你說的是哪種？？？如果是**修改，就可以像我以前一樣revo，如果是讀取程式來修改，那就不是 硬體和軟體的問題了，涉及到電子電路，你需要購買高階的晶元讀取裝置（購買時有附帶光碟，有軟體，一般這些軟體都很少流通），另外，你得是個電腦程式設計高手，並且還得是電子電路程式設計高手才行，然後通過裝置讀取晶元內容，讀不讀得出還得看人家設計者是不是高興了一下沒加密。然後修改程式，在通過裝置把程式寫回ecu裡。
算了，這麼麻煩，還是花點錢到上海老徐那裡去公升級吧。不貴，就當作是旅遊啦。
2樓：馨血菲揚
自己改嗎，啥車啊，這麼急。
怎麼初始化汽車ecu
3樓：上海萬通職業學校
1、關閉汽車鑰匙開關（關閉汽車電源）。
2、將汽車電瓶線摘掉。
3、等待2分鐘後雀嫌接上汽車的電瓶線。
4、開啟汽車開關，不要啟動（只接通電源），等候15-30秒。如下圖所示：
5、等待所有的感測器檢測完畢後（機油，abs，氣囊等指示燈熄滅），關閉汽車開關。
6、等候15-30秒，再次開啟汽車啟動開關，再等15-30秒，所有感測器檢測完畢後，啟動汽車發動機。
最後不要慧歲野進行任何操作，包括開啟**等，特別是不能加油。等待10分鐘後怠速穩定到800左右，前喊此時可以行駛上路，初始化汽車ecu完成。
汽車ecu更換步驟
4樓：匿名使用者
其實來ecu並不僅僅是發動機電腦，而是自行車電腦。換句話說，它控制的並不僅僅是發動機。它同時控制著你的油門、檔位以及電子輔助裝置的介入時機等等。
也不是說換了ecu就需要重新程式設計。一般來說對應一種車型的ecu都有一套自帶的程式在裡面。你所需要進行的只是調校，也就是依據你自己的喜好來調整汽車換檔的時機、電子輔助介入時機、油門對應比例等等引數。
而如果從零開始程式設計，這不是我們能幹的事。中國的汽車企業能夠進行ecu程式設計的也沒有幾個。
現在的改車行說給你ecu程式設計一般不是吹牛就是沒跟你說清楚。通常做的是把某個已經指定好的引數拷貝到你已經有的行車電腦裡，這樣就可以模擬職業車手的駕駛風格，類似玩遊戲裡的指令碼。
ecu也一般沒有更換的必要，這在汽車設計的初期就已經指定好了，如果你沒有動整車的結構和動力系統，ecu絕對是夠用的。
汽車改裝ecu公升級有哪些品牌？
5樓：煜星刷ecu公升級動力
1.德國remaps在德國已經有將近20年的ecu調校經驗，在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支援國產車公升級範圍國內最多的品牌，我們在國內有過數十款車型全國首例成功公升級案例，全球首例成功公升級也超過20臺以上；
2.真正的一對乙個性化的正版程式，各大汽車品牌原程式80%以上**自德國bosch.全球最頂尖的ecu程式出自德國，各種怪獸超跑以及場地賽車ecu調校均源自德國工程師調校；
3.在國內目前雖然很多ecu公升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程式，更多的是直接使用盜版ecu程式，而德國remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，電單車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國remaps可以為每臺車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300...
直至到400匹以上）；
4.技術上我們可以自主研發ecu接線圖，因此可公升級車型會遠遠超越其他品牌，而ecu程式除了做ecu動力公升級還可以做dsg波箱公升級，更有獨門秘技：如遮蔽三元催化、氧感測器、egr廢氣再迴圈、柴油車dpf，解除限速，還有針對重度改裝的改高凸輪軸調校，加大缸徑，換發動機，換大號渦輪等一系列個性化調校。
5.只需要中等公升級費用，就可以享受真正的德國品質正版程式，價效比最高，無論動力提公升程度，還是公升級ecu後汽車行駛平順性，靈敏性，燃油經濟性，穩定性都毋庸置疑；另外我們可以提供進氣，排氣，個性化加裝等公升值配套服務，讓你愛車改裝公升級全程無憂；
6.動力提公升可根據個人需求可以享受免費微調，或者全額退款，三年質保，永久免費恢復原廠程式，長期免費診斷故障等服務！
6樓：匿名使用者
你好，隨著國內刷ecu的興起，也出現了很多ecu公升級的品牌，目前dna-tuning也算比較好的，在**和效果方面都非常好，建議你多瞭解一下http：／／www．vipecu．com，希望能幫助到你。
汽車ecu動力公升級教程都有什麼
7樓：太平洋汽車網
汽車ecu的動力公升級是通過重寫程式，在原廠資料的基礎上精細調整供油和點火時間，通過改變引數設態察置來增加輸出馬力、提高扭矩或降低油耗。
電子控制單元的公升級方法消扮：
1、寫作型別。
寫入修改是指ecu保留原ecu的硬體部分，採用將新的執行管理程式寫入ecu程式的方法。由於原設定程式的改變，寫入式ecu也叫重寫式ecu，俗稱刷機。這種改裝方式受原廠ecu限制，可調範圍相對較小，但不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩定安全。
2.替代型別。
這種修改通常與發動機的重型硬體修改一起使用。因為改裝後的發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等資料都大大超過了原來設定的範圍，也就是說，這款有競爭力的產品在經過非常大的改裝操作後，在原來的ecu完全不能滿足硬體要求的情況下，是最適合的選擇。
3、外掛程式式。
外掛改裝拿閉灶ecu簡單來說就是通過改變訊號改變執行程式，用保護程式欺騙ecu。插入式改裝ecu的可調範圍在寫入式和更換式之間。然而，由於現代汽車ecu的保護程度越來越高，外部ecu的改裝難度越來越大。
總的來說，這三種方法各有優缺點。可更換的改裝ecu適用於重型改裝和比賽，書面ecu適用於輕型改裝，外部改裝ecu適用於中型改裝，與更容易修改資料的原ecu相對應。
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