1樓：雲南萬通汽車學校
插電混合動力是指車輛帶有乙個容量不小的電池，可以通過外部來充電的。用的時候一般也是，可以純電動行駛一定距離一般是30~80公里吧。混合動力電池小，不能外部充電，電機運轉的電力都是發動機燒油發電得來的。
簡單說混合動力就是：燒油——發電，插電式是：燒油——發電+外部充電。
增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動電單車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統(apu)組成。增程式電動車由整車控制器完成執行控制策略。
電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。
工作原理：在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。
當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。
通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。而且，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。
同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。
工作原理：混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
由於蓄電池組的存在，使發動機工作在乙個相對穩定的工況，使其排放得到改善。
不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發動機、鈴線和蓄能器的聯合作用來驅動。
2樓：就是我管不著
加油的電動車那個叫增程電動車，電跑沒了可以邊發電邊騎，和踏板摩托的區別就是電動車經濟實惠，沒噪音，電單車有雜牌的，還帶電池，但這種車用不住，都是小廠做的，沒品牌，他是踏板型的，有汽油發動機，通過鏈條驅動後輪，後輪帶電機，也可以用電騎行，電沒了，用發動機騎行時，還可以往電池裡發電，我感覺還是單獨的電動車就可以，現在電動車都可以跑 100多公里。
增程式電動車和油電混合的區別
3樓：柿子汽車館
增程式電動車和油電混合的區別有發動機作用不同、電需求不同、動力不同。
1、發動機作用不同：增桐陵程式汽車只會使用電動機驅動車輛，發動機的作用完全是在電池電量不足時用來給車輛發電，以滿足長途行駛。油電混動主要是通過切換車輛的電動機和發動機的工作頻率，來確保發動機能始終工作，發動機既用來發電，也可以用來驅動車輛前進。
2、電需求不同：大多數增程式電動車都可以充電，在短途而且有便利的充電條件時，汽油發電機不需要工作。油電混動則不需要充電，完全利用電動機和發動機的工作切換來達到最佳橋茄燃油效率。
3、動力不同：由於油電混動發動機會直接參加驅動，因此動力會更強一點。對於增程式混動而言，發動機主要作用是充電，並不會參加驅動，因此動力會局消戚稍微弱一點。
油電混合動力汽車簡介
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為整合創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。
在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。
裝有增程器的電動車與電單車比誰更省油?
4樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器。
那個更省油，你得先看它們的發動機的排量是不是一樣的，排量大的耗油多，還有一點就是增程器的轉化率比內燃機更高，內燃機的熱效率只有30%-40%，增程器的轉化率可以達到90%，所以平時使用增程式電動車會相對省油。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
5樓：網友
很多人都說增程器是騙人的，這其實是錯的，增程器只是個廣義的名稱，其實大家說的騙人的那款不需要外界提供能量就能增加里程，只是這麼聽聽就知道不靠譜，現在用的最普遍的其實是一款車載汽油發電機，大功率的可以邊帶動車行駛邊給電池充電。選購增程器（汽油發電機）不要看**和牌子要抓住幾個方面：
1、售後，別聽別人說給你質保幾年，沒有售後團隊都是空話，2、質量，有條件的話可以看一下實物，看一下消音器管道的材料（容易斷）、油箱（不推薦金屬的，產期震動固定處容易漏油，生鏽後鐵鏽會被吸入電機）、電機（電機轉子，也就是外面帶磁石的罩子，高速運轉幾克的偏差時間長了也會把軸拉偏）其他的部件其實更重要，但是很難辨別好壞 3、雜訊，這就不用說了，當然越小越好，4、問一下輸出電流或是實際輸出功率，有條件的最好能測一下，這發麵因為不方便直觀展示，所以很多商家都以次充好，4000瓦增程器輸出2800瓦的電量算是高檔貨了，這就是很多人按上大功率增程器卻帶不動小功率電動車的原因。
踏板燃油電單車和電動車那個好？
6樓：ceo雄風
電動電單車優勢。
1.操作簡單，相對於燃油電單車這類車型操作簡單騎行方便。
燃油電單車優勢。
1.續航能力長，燃油電單車續航能力最差的也在100km以上，相對於電動電單車這一續航里程已經大很多。
2.動力強極速高，這一點電動電單車是無法比擬的，就算你解除限速在動力上也是無法和燃油電單車相比較的。
其實兩款車型各有優勢也沒必要非要一絕高下，可以根據自己的使用需求選擇相應的車型，短途平原騎行首選電動摩托，而長途騎行肯定是燃油電單車優勢更大。
油電兩用電動車好還是增程式電動車好？
7樓：自然智慧樹
油電兩用電動車優點：
1）電動機和發動起相配合可以達到小排量發動機產生和大排量發動機相媲美的動力。
2）由於主要能源是汽油，其續航也可與傳統汽車相媲美。
3）發動機常工作在效率最高的工況下，燃料的能量利用率高（即燃油經濟性好）
4）停車或等待的時候可以關閉內燃機，節約燃油。
5）可以利用制動**能量。
6）在對環境要求很高的地方可以關閉內燃機，當純電動車開，實現零排放，但是續航不長。
7）電動機可以在功率-轉速曲線下的任意一點工作，低速恆轉矩，高速恆功率，便於控制。
增程式電動車優點：
1）可純電動模式執行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。
2）可插電式方模執行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。
3）電池充電功率小，不必建設大型充電設施。
4）電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。
5）具有外接充電方式，能利用夜間得低價低谷電充電。
6）結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。
7）節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。
8）減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。
8樓：我是誰
那要看車主的實際情況了，經常出遠門或者充電不方便的話 最好用油電的，反之則用電動的 畢竟電動的方便不易壞還省錢。
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